Hyundai: Clix, cuatro en uno

El nombre, Clix, es una combinación de "click" y "x". En este contexto, Click es un sonido que evoca perfección, además, se asocia con rapidez, frescura y multifuncionalidad. La "x" representa la nueva generación: con los valores de potencia, velocidad y deportividad.

A primera vista, el Hyundai Clix es un coupe deportivo al más puro estilo. Es preciso un análisis más profundo para encontrar en este nuevo concept car de HMC su auténtica esencia, en la que se aúnan un deportivo de excepcional comportamiento en carretera, con un especial pick-up capaz de exhibir una gran capacidad para circular fuera de carretera. Y es que, con el Clix, HMC ha creado un nuevo tipo de vehículo, el "Fun Activity Vehicle" o FAV.

Siguiendo la regla de oro del diseño: "Forma según Función", los ingenieros de HMC han desarrollado una nueva fórmula que serviría a la perfección para definir al Clix: Diversión según función".

El Centro Europeo de Diseño de HMC presentó su primer trabajo en el Salón de Ginebra de 1998. Se trataba del Euro I. El Hyundai Euro I era un reflejo de lo que serían los diseños de HMC para Europa. El nuevo Hyundai Clix marca el especial carácter que exhibirán los productos de la marca especialmente desarrollados para nuestro continente.

El mejor reflejo de cuatro coches en uno se puede encontrar en el especial diseño de su techo. Se trata de cuatro paneles de cristal, que pueden ser retirados de manera sumamente rápida, gracias a un sofisticado sistema movido por seis motores. De esta manera, el Clix se transforma rápidamente de coupe a targa, de targa a cabrio y de cabrio a pick-up, cuando los paneles se ocultan, finalmente, tras los asientos posteriores.

Con una longitud inferior a cuatro metros &endash;concretamente 3.959 mm-, tan sólo 1,30 metros de altura y un ancho de 1.738 mm, este prototipo cuenta con una batalla de 2.450 mm, lo que permite garantizar una excelente estabilidad a velocidades elevadas.

El Hyundai Clix está construido sobre la plataforma del último modelo presentado por la marca, el Getz.

Con la aparición de este prototipo, HMC pone de manifiesto su interés por satisfacer las demandas de una joven y dinámica generación de clientes, que rondan los treinta años y que desean sentirse indentificados con su automóvil. Unos clientes que precisan un vehículo práctico durante la semana, al tiempo que un gran aliado a la hora de disfrutar al máximo de los fines de semana. El Clix, gracias a su versatilidad, podría ser el gran compañero de aventuras para este tipo de clientes.

Diseño y funcionalidad

En el momento de iniciarse el trabajo de diseño del Clix, el carácter de multifuncional era una de las premisas básicas, pero no la única. Era preciso crear un automóvil versátil, pero al tiempo divertido de conducir. La fusión de las cuatro características fundamentales del Clix &endash;targa, coupe, descapotable y pickup- supusieron un interesante ejercicio de diseño para los ingenieros de HMC.

Las líneas del Clix se han adaptado a los gustos europeos: redondeadas, firmes, musculares y dinámicas al mismo tiempo. Pese a la inclusión de muchos nuevos elementos, el Clix ha heredado también algunos detalles de sus predecesores, tales como la parrilla triangular y la cola de escape central, también triangular, heredados del Euro I.

Fun Activity Vehicle

Con el nuevo Hyundai Clix, los ingenieros de HMC han creado un nuevo concepto de vehículo, el FAV &endash;Diversión según Función-. Un automóvil que puede ser conducido como un turismo normal durante la semana, para pasar a convertirse en un poderoso coupe o descapotable los fines de semana. Además, al estar dotado de tracción total, permite gozar de la conducción fuera de carretera.

La altura al suelo ha sido cuidadosamente estudiada, con el fin de brindar un excelente comportamiento en carretera, sin penalizar por ello las posibilidades off-road del Clix.

La más alta tecnología para el diseño del techo

La característica de cuatro coches en uno del Hyundai Clix se debe, fundamentalmente a su techo transparente, construido en cuatro paneles. Éstos, tintados en gris oscuro, son movidos por un sofisticado mecanismo, propulsado por seis motores. El conductor puede transformar su vehículo, sin moverse del interior y en apenas unos segundos, de coupe a targa, cabrio o pickup. Basta con presionar los botones situados en la consola central.

El techo transparente del Clix permite las siguientes configuraciones de la carrocería:

1.- Los cuatro paneles están montados: El Clix es un coupe con techo transparente. Los dos paneles delanteros pueden ser desplazados para hacer la función de un techo solar convencional, permitiendo una mejor ventilación del habitáculo.

2.- Los dos paneles delanteros pueden ser retirados eléctricamente, guardándose bajo los asientos posteriores. Ahora, el Clix es un targa.

3.- Los cuatro paneles se retiran eléctricamente y se guardan bajo los asientos posteriores. De este modo, el Clix es un atractivo descapotable.

4.- Los dos paneles traseros se retiran eléctricamente, guardándose bajo el asiento posterior, mientras que los dos paneles delanteros permanecen instalados. De esta forma, el Clix toma la apariencia de un pickup.

Un poderoso motor

El motor que anima al Clix es un tetracilíndrico de 2.2 litros, dotado de inyección electrónica y turbocompresor, cuya potencia asciende a 225 kW (306 CV). Para garantizar una excelente transmisión de esta potencia al suelo, el Clix dispone de una sofisticada caja de cambios secuencial, de seis relaciones, tracción total permanente y llantas de 19", con neumáticos de 255/45 R19, desarrollados por Michelin. Para garantizar la mejor frenada en todo momento, el Clix dispone de un espectacular equipo, dotado de discos autoventilados de 375 mm de diámetro en las ruedas delanteras y discos macizos de 350 mm de diámetro en las traseras.

5 características muy especiales

Sistema eléctrico para abatir los asientos posteriores

Al igual que el mecanismo de apertura del techo, el interior del Clix ha sido diseñado utilizando las más avanzadas innovaciones tecnológicas. Una de ellas es el sistema eléctrico para abatir los asientos posteriores. De esta manera, se consigue ampliar espectacularmente la zona de carga, lo que es especialmente útil cuando el vehículo está configurado como targa.

Cámaras en lugar de espejos retrovisores

El Hyundai Clix no cuenta con espejos retrovisores, con el fin de mejorar la aerodinámica. En su lugar, se han montado cámaras tanto en el lado derecho como en el izquierdo del coche. Una tercera cámara se ubica en la zaga del vehículo. Gracias a ellas, el conductor puede conocer en todo momento lo que ocurre tras el vehículo. Para ello, basta con mirar las tres pantallas situadas en el panel de instrumentos.

Tomas de aire bajo las ópticas delanteras

El Hyundai Clix cuenta con unas tomas de aire bajo las ópticas delanteras que canalizan el aire hacia la zaga del vehículo, pasando por el compartimento de los frenos. De esta forma, el aire refrigera los discos, continuando su camino a lo largo de la parte inferior del vehículo. Así se genera un efecto suelo que permite obtener una mejor sujeción al suelo a elevadas velocidades.

Sensación de amplitud interior

Los asientos delanteros, tipo bucket cuentan con todo tipo de reglajes y brindan un tacto y una estética sumamente deportiva, además de una excelente sujeción lateral. Para reforzar la estética futurista del Clix, la parte posterior de los asientos delanteros cuenta con una carcasa de aluminio. Además, el diseño de estos asientos está pensado para favorcer el flujo del aire de la zona delantera a la posterior del habitáculo.

Las incrustaciones en metal del salpicadero aumentan la sensación vanguardista. Tanto los asientos, como el volante y los guarnecidos de las puertas están tapizados en piel de máxima calidad.

Cuadro de fácil lectura

El conductor dispone de una completísima información por medio de un panel de instrumentos dividido en tres zonas. En las zonas derecha e izquierda, el conductor dispone de sendas pantallas que brindan las imágenes obtenidas por las cámaras retrovisores, la información del ordenador de a bordo y la del sistema de navegación vía satélite. Los relojes del velocímetro y del tacómetro son analógicos y están ubicados en el centro.En la consola central se ubican seis interruptores que permiten accionar el mecanismo del techo, el aire acondicionado, el sistema de ventilación, el ordenador de a bordo, el equipo de sonido, etc.

Un mundo de contrastes

El Hyundai Clix ofrece todo un mundo de contrastes. Por un lado, puede ser un poderoso coupe deportivo, dotado de una gran agilidad. Por otro lado, se puede transformar en un práctico vehículo de carga cuando se le configura como pickup. Un vehículo capaz, además, de enfrentarse a duras rutas todo terreno.

Cuando se contemplan las contenidas dimensiones exteriores del Clix, es difícil imaginar lo que nos espera al sentarnos a sus mandos. El habitáculo es muy espacioso y confortable.

Esta sensación de amplitud lograda por los ingenieros de HMC no se basa únicamente en su techo transparente. Las líneas curvadas del salpicadero, la consola central flotante, los asientos tipo bucket y otros muchos pequeños detalles han permitido optimizar al máximo es espacio, permitiendo al Clix brindar un confort difícilmente igualable en un coupe tradicional.

La rica combinación de colores hacen, también por su parte que su estética sea radicalmente diferente a la de cualquier otro deportivo.

Cita de: autoglobal.com

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