Hyundai :explora el terreno de los SUV con el nuevo Tucson

El nuevo Hyundai Tucson quiere revolucionar la categoría de los SUV, con el mismo espíritu rompedor del Hyundai Coupe en su momento. Para ello se ha partido de cero, intentando dar una nueva dimensión a la adaptabilidad y versatilidad de uso propia de un SUV (siglas para Sport Utility Vehicle). Este tipo de vehículos ofrece prestaciones de todo terreno sin renunciar a la maniobrabilidad de un turismo y unas dimensiones más contenidas. Por ejemplo, el Tucson es 38,5 centímetros más corto que el Hyundai Terracan y 17,5 centímetros más corto que el Santa Fe, los dos todo terreno de la marca.

Quizá el ejemplo más claro de la versatilidad del Tucson sea la configuración de los asientos. Por un lado, los asientos posteriores, que durante la marcha se reclinan para mayor comodidad, se pueden abatir completamente hasta ofrecer una superficie totalmente plana para cargar objetos voluminosos que respondan al perfil de deporte de aventura que busca el Tucson: bicicletas de montaña, tablas de surf, material de campaña... Al mismo tiempo, los asientos delanteros se pueden reclinar totalmente hasta quedar enrasados con esta plataforma de carga, de modo que el interior del Tucson se transforma en una cómoda superficie lisa donde dormir.

La gama de motorizaciones también está pensada para satisfacer todo tipo de conductores y pone a disposición del público motorizaciones gasolina y diesel desde el lanzamiento. El techo de la gama es, de momento, un viejo conocido para los seguidores de la marca: el 2.7 V6 construido en aluminio que desarrolla 175 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 24,6 mkg a 4.000 rpm. En el Tucson este motor implica la caja H-Matic, que permite alternar conducción automática y manual sin accionar el embrague, y sistema de tracción total permanente de control electrónico.

Para conductores menos extremos está disponible una versión 2.0 CVVT de cuatro cilindros con cuatro válvulas cada uno que rinde 141 CV a 6.000 rpm y obtiene un par máximo de 18,8 mkg a 4.500 rpm. Este motor va asociado a una caja de cambio manual con cinco velocidades y se puede configurar con tracción delantera o trasera.

Y quienes busquen las propiedades de un SUV a un consumo muy ajustado pueden optar por otro clásico dentro de la gama de Hyundai: el 2.0 CRDi common rail de 112 CV a 4.000 rpm y con un par máximo situado en los 25 mkg entre 1.800 y 2.500 rpm. Además, los que se inclinen por esta versión pueden configurar su Tucson como prefieran: con tracción delantera o total y con cambio manual o secuencial / automático.

Todas las versiones disponen de suspensiones independientes, MacPherson en las delanteras y multibrazo en las traseras, y dirección asistida de cremallera que permite una gran precisión a las velocidades más altas. El sistema de frenado está formado por discos ventilados en las ruedas delanteras y macizos en las traseras, ABS con sistema de reparto de frenada y EBD de serie.

Todos estos elementos hacen posible que el nuevo Tucson se pueda conducir en circunstancias muy diferentes pero con la misma sensación de control del vehículo y seguridad, aspecto que, por cierto, ha sido cuidado especialmente, como muestra la inclusión de serie de seis airbags, incluidos los de cortina, y otros elementos de seguridad pasiva como áreas de deformación programada, barras de protección lateral en las cuatro puertas y cinturones de seguridad con pretensores en las plazas delanteras.

Por último, y como no podía ser de otra manera en un vehículo pensado para su uso en el tiempo de ocio, el Hyundai Tucson ofrece un equipamiento de serie muy completo: aire acondicionado o climatizador, cierre centralizado con mando a distancia y alarma, cuatro elevalunas eléctricos, equipo de sonido Alpine con CD y ordenador de a bordo, por nombrar sólo unos pocos.

El Hyundai Tucson está a la venta a unos precios que oscilan entre los 19.500 euros de la versión 2.0 Comfort 4x2 y los 27.200 euros de la 2.0 CRDi Style con cambio automático. La marca espera vender en todo el mundo 200.000 unidades de este modelo para el 2006, teniendo en cuenta el auge del mercado de los SUV, que se prevé que crezca el doble que la evolución global del mercado durante los próximos meses.

Cita de es.cars.yahoo.com

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