Jaguar : Jaguar XK 120 coupé

Hoy, ese carácter con que dotaron los técnicos al célebre seis cilindros sigue manifestándose cuando uno pulsa el botón de puesta en marcha, engrana la primera velocidad y suelta con suavidad el embrague de un impecable Xk 120 Coupé. No debemos quitar mérito al sentido de la elegancia demostrado por los estilistas a la hora de cerrar un roadster con tanta personalidad como el que dio origen a esta saga. Acomodados delante del fino volante de cuatro palos, en un espacio que al principio puede resultar hasta claustrofóbico, aporta impresiones más profundas y menos fotografiables. Más aún cuando escuchamos revivir el alma metálica de esta máquina. Una mecánica capaz de transmitir a las ruedas posteriores 160 CV y colocada en un chasis de largueros, con un eje rígido atrás, no parece una fórmula, así esquematizada, prometedora. La elasticidad lograda y la finura con que acelera este Coupé son notables. El motor gira redondo, incluso en marchas superiores y manteniendo un régimen de 500 vueltas. Su sonido es apenas perceptible y no acusa vibración alguna.

FICHA TÉCNICA

Motor 6 cilindros en línea, refrigerado por líquido. Bloque de fundición, culata de aleación y cigüeñal sobre 7 apoyos.
Posición Delantera longitudinal.
Diámetro por carrera 83 x 106 mm.
Cilindrada 3.442 cc.
Distribución Doble árbol de levas en cabeza, movidos por cadena doble, y dos válvulas en cabeza por cilindro.
Alimentación Dos carburadores horizontales SU H4
Potencia máxima 160 CV a 5.200 rpm.
Propulsión Trasera
Cambio 4 relaciones (1° sin sincronizar) y m. a
Embrague Monodisco en seco Borg & Beck.
Estructura Chasis de largueros de acero estampado.
Suspensión delantera Independiente, con paralelogramo deformable, barras de torsión, y amortiguadores hidráulicos telescópicos.
Suspensión trasera Eje rígido, ballestas semielípticas longitudinales y amortiguadores hidráulicos Girling.
Dirección De recirculación de bolas Burman.
Ruedas De radios metálicos, de 16".
Neumáticos 6.00 x 16".
Velocidad máxima 185 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h 10 segundos
Presentación Salón de Ginebra, el 8 de marzo de 1951.

Fuente:

elgarage.com

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