Jaguar: ¿Qué le pasa a Jaguar?

La primera pregunta que se plantea, es: ¿tiene que ser un auto innovador y lleno de tecnología? o ¿un vehículo suntuoso lleno de lujo a la vieja usanza es decir piel y madera? Dirigentes de Jaguar comentan que parte de su fracaso proviene de la dificultad que ha presentado resolver este problema de identidad.

De cualquier manera, la situación no puede seguir así, Ford ha perdido cerca de 1.5 billones de dólares en los últimos tres años y más preocupante aún es que no se ve una recuperación por venir, por lo que el fabricante del óvalo azul empieza a perder la paciencia.



Jaguar tiene serios problemas en varios aspectos, el primero es que está atrapado entre la opulencia propia de un Jaguar y las sinergias de un fabricante de masas como Ford, donde se gestó un XJ con plataforma moderna y tecnificada pero interiores baratos que pretendía desplazar 30,000 unidades al año y difícilmente pasa de las 15,000.

Mismo caso para el X-Type que utiliza la plataforma del Mondeo y que ha demostrado ser mucho menos atractivo de lo que la firma pensó en un principio, de 100,000 unidades que la firma pensaba vender a nivel global, ni en su año de introducción se acercó a esa cifra.

El segundo aspecto es que los competidores de Jaguar ofrecen modernos diseños y tecnología de punta además de que han atacado con éxito el segmento de los deportivos utilitarios de lujo, donde Jaguar está supeditado a los intereses del PAG que delega esa responsabilidad a Land Rover.

El interés entonces se inclina a atacar nichos de transición con el desarrollo de un crossover que tenga elementos de un coupé deportivo y una vagoneta, pero una vez más los analistas sostienen que no funcionará para lo que un potencial comprador de Jaguar espera de la marca.

Hace poco tiempo la firma tomó la primera decisión encaminada a enderezar las cosas, cerrando una de sus instalaciones en Coventry Inglaterra y terminando un ciclo de reiterados fracasos en la máxima categoría del automovilismo internacional. Aún con lo anterior hay quien dice dentro del grupo que Jaguar sigue siendo un desastre.

La situación es que Jaguar cuenta con una historia y un prestigio que cualquier fabricante japonés de autos de lujo estaría dispuesto a matar por ella, pero lamentablemente cada esfuerzo por desarrollar vehículos que cumplan cabalmente con las expectativas de la marca, se han perdido en los detalles de conservar la genética de la marca y al mismo tiempo ofrecer algo moderno, sin olvidarse de los costos que han obligado a incorporar muchos componentes de Ford.

Hay quienes dicen que el próximo XK8 es el Jaguar del futuro y el problema es que no llegará a las carreteras hasta 2006, mientras que el nuevo S-Type lo hará hasta el 2008 y su actual generación ya no vende con la misma fuerza que en el 2000, por lo que el tiempo ya es un factor crítico.

De igual manera hemos expuesto aquí la falta de comunicación que se tiene con la gente, es decir nadie sabe que está haciendo la firma y pareciera que están cómodos con esa situación aunque en el mes de septiembre vendió 43 unidades y en lo que va del año apenas llegan a 465 unidades por lo que por el tamaño de su gama y ventas de sus competidores que en el caso de Audi son 2,666 unidades, la diferencia es brutal, sabemos que Jaguar es una marca envuelta en mucha pasión, pero eso no la hará rentable.

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