Jensen : Jensen Interceptor II

Evidentemente, este auto es mucho más que un deportivos. Aún cuando tiene mayor poder de aceleración y agilidad que la mayoría, también transmite una sensación de comodidad y seguridad muy superiores. Los percherones del motor Chrysler transmiten toda la fuerza de un muscle car americano, pero no hay esa sensación de flotar típica de aquellos coches, porque la estabilidad es digna de un Gran Turismo europeo. En este auto se puede disfrutar de todo el encanto de los grandes deportivos ingleses, sin verse obligados a padecer sus continuas pejigueras mecánicas.

FICHA TÉCNICA

Motor Chrysler V8, monobloque con culatas de hierro fundido.
Posición Delantero longitudinal.
Cilindrada 6.276 cc.
Diámetro y carrera 108x86 mm.
Relación de compresión 10:1
Distribución Árbol de levas central. Dos válvulas por cilindro accionadas por varillas y balancines. Ajuste hidráulico.
Alimentación Carburador Carter AF invertido de cuatro cuerpos.
Potencia máxima 325 CV (SAE) a 4600 rpm
Transmisión Propulsión trasera, cambio automático Chrysler Torqueflite con tres relaciones y m.a
Bastidor Suspensión delantera independiente y trasera con eje rígido, ballestas semielípticas longitudinales, amortiguadores hidráulicos de palanca y barra Panhard. Frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas. Dirección de cremallera asistida a partir de 1970.
Carrocería Diseño coupé de dos puertas, obra de Vignale, 4 plazas, 2667 mm de batalla, peso 1676 kg.
Prestaciones Velocidad máxima 225 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y consumo 19l/100km.
Fabricación Presentado en 1966 y fabricado en 1966-1976

Fuente:

elgarage.com

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