KTM: Nueva Gama, nuevos componentes del motor y la parte ciclo.

KTM así lo ha entendido y plasmado en su última entrega. La nueva gama del fabricante austriaco ha sido presentada este verano en Italia y aunque las modificaciones no han sido muy profundas, pues KTM cuenta con una gama de primera línea, sí se han acometido algunos cambios para optimizar el rendimiento de sus motos pues la competencia no para de evolucionar sus productos. Los cambios, aparte de estéticos, atañen fundamentalmente a componentes del motor y la parte ciclo. La gama de Enduro, Motocross y Sportminicycles mantiene los componentes de alta calidad que definen a las monturas austriacas; todos los modelos SX y EXC montan de serie manillares en aluminio Renthal y Magura respectivamente, frenos Brembo, llantas Excel y embrague con mando hidráulico. Todos los modelos EXC Racing cuentan con arranque eléctrico y cadena secundaria con retenes. KTM ya no comercializa el modelo 200 SX y la mini 85 SX está ahora disponible en rueda grande. La evolución se ha centrado de forma muy especial en el chasis y las suspensiones, compartiendo la mayoría de las modificaciones los modelos EXC y SX. Un pequeño detalle son los deflectores del radiador que se han rediseñado, con una construcción más sólida que además ofrece una mayor libertad de movimientos a las piernas del piloto.

El clásico chasis de KTM al cromo molibdeno que tan buen resultado está proporcionando a todos sus modelos, también es motivo de constante evolución para continuar con ese ejemplar comportamiento en las más duras condiciones, proporcionado por su ligereza y rigidez. Cuenta con unos nuevos tirantes laterales en perfil oval; una nueva pieza forjada uniendo los diferentes tubos del chasis y el anclaje superior del amortiguador y nuevos protectores de chasis.

La horquilla, uno de los puntos débiles de las monturas austriacas también recibe algunos cambios que pretenden mejorar su rendimiento. Tanto barras como botellas han sido totalmente rediseñadas para ofrecer una flexión más homogénea y por lo tanto una fricción mínima. También adopta un recubrimiento cromado de las barras, retenes de doble labio y nuevo reglaje para evitar que haga tope en los apoyos fuertes.

El amortiguador trasero acoge también modificaciones para aumentar su progresividad y mejorar la tracción; el émbolo modificado con un mayor diámetro interno y tres ranuras en lugar de cuatro orificios, así como una modificación en el segundo pistón y la aguja de PDS mejoran el funcionamiento y la seguridad evitando los topes. El nuevo cuerpo de amortiguador, junto con un deposito de compensación más pequeño, mejora la ergonomía.

Los frenos son siempre sinónimo de calidad por los componentes Brembo y el buen tacto que ofrecen al piloto, pero aún así el freno trasero adopta unas nuevas pastillas y en el delantero se ha reducido el diámetro de la bomba, reduciendo así la fatiga.

Aparte de las mejoras en los motores para optimizar su ya de por sí excelente rendimiento, las gamas SX y EXC tienen peculiaridades en sus nuevas versiones. En la gama de enduro destaca un basculante de nuevo diseño en fundición de aluminio. En cuanto al equipamiento destaca la instrumentación, la mascarilla de faro, llantas y la batería, todo ello nuevo.

La gama de motocross también exhibe un nuevo guardabarros y en la parte ciclo destacan diferentes pletinas de dirección fabricadas en aluminio y la posibilidad de modificar el avance para una mejor adaptación al piloto.

En la gama de “minis” hay mejoras en todos los modelos; la 50 Miniadventure lleva nuevo amortiguador trasero y carburador. La 65 SX un nuevo embrague y la 85 SX nuevo embrague, freno trasero y filtro, además de un kit para subirla el cubicaje a 105 cc.

KTM sigue continúa con su política de pocos cambios a la vista de su éxito tanto comercial como en la alta competición, y mejora lo poco que se pueden mejorar sus excelentes productos de un año para otro. Es la única forma de seguir en la brecha a la vista de la tremenda evolución que han experimentado en el sector off-road tanto Honda como Yamaha, sus principales rivales en el terreno comercial y deportivo.

Fuente: Jorge Rubio,
http://motos.autocity.com

KTM: Nueva Gama, nuevos componentes del motor y la parte ciclo. KTM: Nueva Gama, nuevos componentes del motor y la parte ciclo.