Lancia : Lancia Astura 1938

De esta nidada de cuatrocientos veintiséis ejemplares, fue adquirida por un general fascista y llevada a Somalia donde circuló mucho tiempo por caminos casi inexistentes. Más tarde al ser trasladada a Etiopía, se la vio trajinar las calles de Dais Abeda.
Antes de abandonar Etiopía para regresar a su país, el general italiano la vendió a un inglés, quien la obsequió al Negus (Rey de Reyes), como lo llamaban sus súbditos, o Hayle Selassie, como era internacionalmente conocido.
Por algún tiempo el Astura recibió los cuidados del "Chauffeur" del monarca, quién tiempo después debió elegir el exilio, forzado por la invasión de las fuerzas italianas.
Desde ese instante el automóvil tuvo un descanso forzoso de veinte años, teniendo como únicos compañeros el polvo y la oscuridad, hasta que en 1960 un soldado americano adquirió el auto por la suma de 100 dólares, perdiéndolo poco después sobre un verde tapete de juego.
Su nuevo dueño, un Policía Militar norteamericano, llamado Gary Shower, se apasionó con el Lancia llevándoselo consigo al volver a su patria, a su lugar de residencia, Ohio.
En ese momento el pobre Lancia Astura habrá creído comenzar a disfrutar momentos de paz. Pero no fue así.
Siendo Shower hombre de color, debió afrontar en 1962 el brote de inusitada violencia segregacionista que había renacido en EE.UU., obligándolo a abandonar sus estudios universitarios y su actividad de deportista, aún siendo un as del basketball. Así las cosas, debió subsistir vendiendo zapatos, lo que lo obligó a deshacerse de su amor por la complicada situación económica. Dando un ejemplo de madurez y sensibilidad lo donó a la Western Reserve Historial Society de Cleveland, la cual se mostró muy agradecida aunque, al cabo de unos años, decidió llevarlo a subasta.
Afortunadamente llegó a manos del poderoso industrial Emile Legros, quien decidió obsequiársela a su suegro Jim Stuzman, coleccionista de automóviles italianos más modernos.

Sintiéndose a resguardo junto a sus compañeros italianos en un hermoso garage, el Astura creyó haber logrado, ahora sí, la paz tan soñada. Nuevamente no sería así.
Una vez más una subasta se cernía, sobre el ya vapuleado auto, como una espada de Damocles. Sin embargo, esta vez, a pesar de ser empuñada por Christie's, la sangre no ganó la calle pues, informado de ello, el vicepresidente del Club Lancia de Nueva York, decidió su compra en forma inmediata.
Ignacio Franciamore, su nuevo propietario, lo llevó a su lujoso garage en el bonx, comenzando una restauración que le damandó dos años y costó ochenta mil dólares. En verdad el automóvil había soportado estoicamente los malos caminos africanos y su confort de marcha, velocidad y estabilidad estaban intactos, gracias a su robustez y a sus suspensiones regulables (patentadas por Lancia), adaptables a todo tipo de rutas. Los amortiguadores, eso sí, no estaban en buenas condiciones, debiéndoselos construir nuevos con la ayuda de un avezado tornero, en vista de la carencia de repuestos.
Algunas de las particularidades de este automóvil son: apoyo del motor al chasis sobre resortes, los cuales eliminan cualquier tipo de vibración. Interior con dos tipos de tapizados, el delantero de cuero negro, el trasero de terciopelo rojo, todo enmarcado con madera de nogal.
Abertura de las puertas en forma opuesta, eliminado así el parante dando mayor comodidad para el descenso y ascenso de los pasajeros y logrando una sensación de mayor espacio.
Este buen exponente de la industria automovilística itálica de la época, compite hoy en los más importantes concursos de elegancia, sobresaliendo en los Connecticut, Festival de Greenwich y Pebble Beach en California disfrutando, al fin, de merecidos momentos de paz.

Motor: V8 estrecho.
Cilindrada: 2973 CC.
Potencia: 82 CV a 4000 RPM.
Caja de velocidades: 4 marchas (2° y 3° sincronizadas).
Alimentación: Bomba de nafta eléctrica.
Sistema eléctrico: 12 volt.
Peso: 1.700 kg.
Consumo: 16 litros cada 100 km.
Capacidad tanque de nafta: 60 litros.
Velocidad máxima: 130 Km por hora.

Fuente:

elgarage.com

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