LANCIA : LANCIA Ypsilon

Ha pasado de ser un vehículo eminentemente ciudadano, como era el caso del Y 10, para convertirse en un auténtico polivalente. Nacido desde la plataforma del Fiat Punto convenientemente modificada, el Lancia Y posee las características básicas de aquél en aspectos tan fundamentales como las suspensiones o la instalación de la mecánica. Esto no implica que, en el caso de aquellas, un completo trabajo de sofisticación no haya logrado disminuir las vibraciones transmitidas al habitáculo. El peldaño inicial en su gama mecánica lo cubre un ya experimentado propulsor de tipo FIRE, que con poco más de 1,2 litros, obtiene una potencia de 60 CV, ofreciendo el 90 por ciento del Par máximo a sólo 2000 r.p.m., lo que garantiza una excelente elasticidad. Sin embargo, el motor que parece convenir mejor a la incuestionable exclusividad del Lancia Y es el Pratola Sierra de 1,4 litros, con 3 válvulas por cilindro y carrera de pistón ultracorta, cuyo rendimiento de 80 CV permite unas prestaciones plenamente adaptadas a la orientación interurbana de la que hace gala este Y. Los taqués hidráulicos y tensores automáticos de correa de la distribución contribuyen a reducir su mantenimiento. El Lancia Y puede montar tres tipos de transmisión distintas. Una caja de cambios manual de cinco relaciones, disponible con ambos motores y una caja de cambios manual de 6 relaciones, además de una automática ECVT de variador continuo, sólo combinables con la mecánica de 1,2 litros. El Ypsilon logra ser reconocible de manera inmediata gracias a su original diseño. Las líneas arqueadas forman la base de su estilo, con mezclas de convexidades, curvas y contracurvas que desembocan en un capó sobreelevado, verdaderamente vanguardista. El recorte de su distancia entre ejes respecto del Punto, tiene como resultado una disminución del espacio disponible en el habitáculo para las plazas traseras. Sin embargo, delante, la sensación de amplitud es impresionante, además de por sus buenas dimensiones, por un salpicadero poco voluminoso que, curiosamente, instala el tablero de instrumentos en su centro geométrico, obligando al conductor a desviar la vista para conocer sus informaciones. En cualquier caso, los 30 centímetros en la longitud del coche frente al Y 10 dejan fuera de lugar las comparaciones sobre el confort entre ambos modelos. La excelencia de los tapizados, con el Alcantara como atractivo indiscutible, proporciona una calidad de vida a bordo del Lancia Y poco habitual en modelos de este porte.

Fuente:

http://www.elgarage.com/

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