León :SEAT León Cupra R

Tras el éxito comercial alcanzado por el León Cupra R de 210 CV, SEAT refuerza ahora su apuesta por continuar fabricando modelos con carácter deportivo presentando el nuevo León Cupra R. Dotado de un motor 1.8 20VT de 225 CV, esta potente mecánica supera en 15 caballos a la versión anterior, a la que sustituye, y consolida al nuevo León Cupra R como la opción más deportiva, potente y rápida de la historia de SEAT.

En abril de 2002, SEAT lanzó al mercado el León Cupra R de 210 CV situando su previsión de ventas, para el primer año, en 850 unidades. A finales de 2002, SEAT Sport había fabricado ya más de 1.550 unidades y a finales de mayo de este año ya había producido más de 3.000 unidades.

El nuevo León Cupra R, con sus 225 caballos de potencia, sobrepasa la barrera de los 240 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos, unas elevadas prestaciones que lo sitúan en lo más alto dentro de la gama SEAT.

El excelente trabajo de base realizado por SEAT Sport y el Centro Técnico de SEAT en el desarrollo del chasis del nuevo León Cupra R ha permitido aumentar, en 15 caballos, la potencia del motor sin variar los tarados de la suspensión. No obstante, los elementos mecánicos que se encargan de transmitir la potencia al suelo han sido convenientemente rediseñados como es el caso de los palieres.

Más potencia y más velocidad necesitan un chasis a la altura de las circunstancias, es decir, con gran eficacia para transmitir los caballos al asfalto, con buena estabilidad en cualquier tipo de conducción y con mayor capacidad de frenada. Por tanto, y al igual que su antecesor, el nuevo León Cupra R dispone de Chasis Ágil (DSR, sistema de respuesta dinámica a la conducción), que comprende la modificación de una serie de elementos mecánicos que otorgan al modelo una mayor agilidad de respuesta.

Además, el nuevo Cupra R monta un equipo de frenos Brembo con pinzas de cuatro bombines (pintadas en rojo) y discos ventilados de 323 x 28 mm en el eje delantero.

La inconfundible y atractiva imagen del modelo se refleja en su línea compacta, suspensión deportiva, tomas de aire de mayor tamaño y ruedas de grandes dimensiones, con unas llantas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos de medida 225/40. Además, pequeños y exclusivos detalles en su carrocería también contribuyen a que el nuevo León Cupra R transmita su innegable carácter deportivo.

En el habitáculo del nuevo León Cupra R predominan los elementos en color negro, lo que concede al modelo una elegante sobriedad y ambiente deportivo. Los toques de color se localizan en la instrumentación de relojes blancos, en el recubrimiento de los pedales y el apoyapiés en color acero, en el esquema del cambio con las seis marchas serigrafiadas en rojo y en la sigla "R" también bordada en rojo sobre la tela del respaldo de los asientos delanteros.

Un vehículo deportivo también debe proporcionar seguridad. En esta materia, el nuevo León Cupra R ofrece de serie ESP que incluye EBA (Emergency Brake Assistance), un asistente de frenada que aumenta la capacidad de frenado y que se activa sólo en situaciones de emergencia.

El modelo también dispone de serie de airbag frontal para conductor y acompañante y airbags laterales, así como cinturones de seguridad con pretensores pirotécnicos.

Con el nuevo León Cupra R, que se fabrica conjuntamente entre la fábrica de SEAT en Martorell y las instalaciones de SEAT Sport, la marca traslada nuevamente a un modelo de serie la experiencia que SEAT Sport acumula en los circuitos participando en el Campeonato de Europa de Turismos y organizando la Supercopa León en España y, por primera vez esta temporada, también en el Reino Unido.

Tras el Ibiza Cupra R (Birmingham 2000) y primer León Cupra R (Barcelona 2001), este es el tercer modelo de serie que fabrica la división deportiva de SEAT desde 2000, año en que comenzó su actividad de desarrollar y producir los coches de serie más exclusivos y de altas prestaciones de la marca.

A finales de año también se pondrá a la venta el cuarto producto de la factoría de SEAT Sport: el nuevo Ibiza Cupra R. Este nuevo modelo, cuyo prototipo se presentó en el pasado salón de Ginebra, se convertirá en el primer Cupra de SEAT disponible en dos mecánicas, una a gasolina y otra Diesel, y ambas con potencias a partir de 150 CV.

DISEÑO

Estampa deportiva

En el diseño deportivo del León Cupra R todo tiene un sentido práctico, funcional y al mismo tiempo distintivo, desde las amplias tomas de aire pasando por la forma de las taloneras y hasta el tamaño de las ruedas o la simple distancia al suelo.

Del frontal destaca el parachoques, que sin molduras ni fijaciones a la vista, acoge unas entradas de aire de gran tamaño que permiten aumentar el caudal de aire que llega al vano motor, aspecto que resulta necesario para que "respire" mejor el doble intercooler. De la zona anterior también resalta el contraste entre las rejillas de aireación, que son de lamas en la parte superior y en forma de "nido de abeja" en la inferior, así como el perfil cromado que rodea al símbolo de la marca en la rejilla central.

Visto lateralmente, destacan las molduras pintadas en color carrocería y, sobre todo, las llantas de aleación de 18 pulgadas. Estas atractivas llantas presentan una estructura de cinco radios dobles notablemente finos que, además de recibir unos fantásticos neumáticos Pirelli P Zero Rosso de 225/40, permiten divisar el color rojo de las pinzas de freno Brembo.

Una discreta letra "R" en rojo, que distingue a los coches fabricados por SEAT Sport, es otro detalle que puede apreciarse al contemplar el modelo desde un lateral. Este elemento, que identifica al modelo, se sitúa debajo de los intermitentes de las aletas laterales.

En la zona posterior también se localizan otros componentes que identifican al vehículo más deportivo de la marca. Así, en el centro del portón, y justo debajo del símbolo de SEAT, se sitúa la palabra "LEON". Y en el lateral derecho del portón se ubica el binomio formado por el logotipo Cupra, ahora en letras rojas, y la letra "R". Este nuevo marcaje distingue exteriormente a la nueva versión de 225 CV de la anterior de 210 CV.

De la parte trasera también sobresale el parachoques de diseño anguloso que deja paso, en su parte más baja, a la atractiva salida oval del tubo de escape cromado, un elemento exclusivo de los productos de SEAT Sport que también contribuye, a simple vista, a reconocer al nuevo León Cupra R. El tubo de escape incorpora un inconfundible sonido denominado ESS (Engine SEAT Sound).

Como un piloto

En el interior del nuevo León Cupra R se pueden sentir emociones similares a las que experimentan los pilotos de competición. Asientos, volante y pedales del nuevo modelo son, entre otros, elementos que transmiten sensaciones deportivas.

De serie, el León Cupra R monta unos eficaces y atractivos asientos que sujetan perfectamente el cuerpo en conducción deportiva. Pero como opción, el modelo sube el listón al proponer unos exclusivos y más deportivos asientos Recaro, muy similares a los que montan los vehículos de carreras.

Otro elemento exclusivo del León Cupra R de 225 CV es su nuevo y deportivo volante de tres brazos forrado en cuero negro, cuyos laterales tienen unas hendiduras para facilitar su sujeción. Esta parte va tapizada en cuero negro perforado con fondo rojo.

Además, y emulando a los coches de competición, en el punto central de la parte superior del volante se ha cosido una tira de piel roja que indica el centro de la dirección. Otro detalle del volante es la "R" del pequeño "pin" insertado en el brazo central.

El rojo también destaca en otros elementos del interior, como en el nuevo pomo de la palanca de cambios que presenta, al igual que el volante, los laterales en cuero perforado con fondo de color rojo. Y en este color también se ha serigrafiado, en la parte superior del pomo, el esquema de las marchas.

Tras el volante, regulable en altura y profundidad, destacan las cuatro esferas blancas de la instrumentación, las dos grandes para el velocímetro y cuentarrevoluciones y las dos pequeñas para la temperatura del agua y el nivel de combustible. Y a los pies del conductor se encuentra un pedalier deportivo, con cubrepedales y apoyo para el pie izquierdo en color acero.

MECÁNICA

La más potente

El nuevo León Cupra R monta el motor 1.8 20VT de 225 CV, el más potente que se ha incorporado a un vehículo de serie de SEAT en todos los tiempos. Este motor, acoplado a una caja de cambios de seis velocidades, cuenta con cuatro cilindros en línea, 1.781 centímetros cúbicos, 20 válvulas, turbo y doble intercooler.

Al igual que el anterior León Cupra R, esta combinación motor-tracción es inédita en SEAT y en todo el grupo Volkswagen.

Los ingenieros de SEAT Sport han realizado una cuidadosa puesta a punto de la mecánica para lograr un alto rendimiento. Con una potencia de 165 kW (225 CV) a 5.900 rpm, el nuevo León Cupra R continúa siendo una referencia entre los coches de tracción delantera dentro de su segmento.

Además, y gracias al elevado par motor de 280 Nm a 2.200 rpm, ofrece una respuesta inmediata a las solicitudes del acelerador, con una capacidad de recuperación que permite disfrutar al máximo cualquier trazado. Este dato es especialmente destacable en un motor que alcanza una potencia específica de más de 125 CV por litro de cilindrada.

A lo destacado anteriormente contribuye una eficaz gestión electrónica de la inyección multipunto y del encendido por bobinas independientes, así como una buena respiración aportada por el sistema de distribución, con cinco válvulas por cilindro, y los colectores de admisión y escape. Y, sobre todo, por el doble intercooler, que permite aumentar la densidad del aire de admisión. El resultado: un mejor aprovechamiento energético del combustible

Otra de las particularidades de la aplicación del motor de 225 CV al León Cupra R está en su sistema de escape. En su tramo final, se instalan una serie de elementos que crean un

sonido especial, denominado ESS (Engine SEAT Sound). Este sistema mejora la calidad del sonido de escape del motor en ralentí, pequeñas maniobras y aceleraciones, pero filtrando severamente el ruido a medias y altas revoluciones para permitir viajar en largos recorridos con un sonido agradable y contenido en el habitáculo.

A más de 240 km/h

Con 225 caballos de potencia, el nuevo León Cupra R supera la barrera de los 240 km/h de velocidad máxima y alcanza los 242 km/h (237 km/h el anterior León Cupra R), acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,9 segundos (7,2 s el Cupra R de 210 CV) y recorre un kilómetro desde parado en 26,8 segundos, seis décimas inferior a la versión anterior, (27,4 segundos). En definitiva, el nuevo León Cupra R mejora las prestaciones de la versión anterior en todos sus apartados.

Estas excelentes prestaciones van acompañadas de un consumo de combustible que, prácticamente, mantiene las mismas cifras del Cupra R de 210 CV. Así, con el nuevo motor 1.8 20VT de 225 CV, el León Cupra R consume 12,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos en ciclo urbano (12,5 l/100 km la versión anterior), 6,7 l/100 km en extraurbano (6,6 l/100 km el Cupra R de 210 CV) y sitúa en 8,9 l/100 km su consumo ponderado

(8,7 l/100 km el anterior León Cupra R).

BASTIDOR

Respuesta efectiva

Un vehículo deportivo, además de contar con una mecánica potente, debe tener un chasis capaz de asimilar dicha potencia y traducirla en una conducción rápida, segura, precisa y ágil.

De este modo, el Chasis Ágil (DSR), desarrollado ya para el anterior León Cupra R por el Centro Técnico de SEAT junto a SEAT Sport, lleva a la práctica esta teoría usando recursos innovadores. Así, el concepto de suspensión deportiva del modelo se basa en una combinación de muelles de dureza reducida y amortiguadores duros con tacos de rebote más firmes, "silent-blocks" que transmiten rápidamente los apoyos a la carrocería, neumáticos de menor deriva y una dirección de tacto más directo, pero rápida y sensible a las solicitudes del conductor.

El León Cupra R tiene una geometría del eje delantero que afecta al diseño de trapecios y manguetas, montados sobre un subchasis independiente. También cabe destacar el esquema de funcionamiento de la barra estabilizadora delantera. El sistema de anclaje, directamente al amortiguador, permite que ésta trabaje sólo en torsión sin verse afectada por las flexiones añadidas que provocan las variaciones en el ángulo de caída.

Por su parte, en el eje trasero, de efecto direccional, los "silent-blocks" de anclaje al chasis han sido desarrollados para mejorar su guiado gracias a un mayor efecto cardánico y torsional.

De serie, el Cupra R ya cuenta con un equipo de frenos Brembo, con pinzas de cuatro bombines (36/40 mm) pintadas en rojo, discos ventilados de mayores dimensiones en el eje delantero (323 x 28 mm), llantas de aleación de 7,5J x 18" y neumáticos de perfil ultrabajo de altas prestaciones Pirelli P Zero Rosso de medida 225/40 R18.

SEGURIDAD

Dinámica y eficaz

Deportividad es un término que siempre debe ir ligado al de seguridad. En este sentido, SEAT desarrolla e incorpora constantemente a su gama de productos elementos de seguridad, como chasis fiables, nuevos airbags y asistentes de ayudas electrónicas como el sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistema de control de tracción (TCS) y el programa electrónico de estabilidad (ESP).

Dentro de este último sistema cabe destacar la incorporación del EBA (Emergency Brake Assistance), un asistente de frenada de última generación que aumenta la capacidad de frenado y que sólo se activa en situaciones de emergencia.

En situaciones de peligro, muchos conductores no aprovechan todas las posibilidades de frenado del vehículo: se actúa con rapidez sobre el pedal del freno pero no con la suficiente fuerza. Este sistema reconoce estas situaciones y aplica toda la fuerza necesaria a los frenos para obtener una distancia de frenado óptima.

Asimismo, el León Cupra R dispone de doble airbag frontal y lateral, pretensores de cinturón pirotécnicos con mando eléctrico, columna de dirección colapsable y pedaliera desacoplable.

EQUIPAMIENTO

Racing

EXTERIOR

• Faros antiniebla polielipsoidales integrados en la rejilla del parachoques
• Parachoques, molduras laterales y manetas de las puertas en color carrocería
• Retrovisores exteriores eléctricos, calefactados y en color carrocería. El del lado del conductor panorámico
• Tubo de escape cromado y con salida oval
• Identificación compuesta por el binomio Cupra y sigla "R" ubicada en la parte derecha del portón y en ambas aletas laterales debajo de los intermitentes
• Antena antirrobo en el techo
• Colores carrocería: Negro Ébano, Rojo Flash, Amarillo Ovni y Gris Sombra.

INTERIOR

• Pedalier y reposapiés izquierdo del conductor en color acero
• Exclusivo volante de tres brazos forrado en cuero negro, cuyos laterales tienen unas hendiduras para facilitar su sujeción. Además, y emulando a los coches de competición, en el punto central de la parte superior lleva cosida una tira de piel roja que indica el centro de la dirección.

ELÉCTRICO

• Elevalunas eléctricos anteriores y posteriores
• Radio lector de CD con 8 altavoces
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Inmovilizador electrónico de 3ª generación con criptocódigos

ASIENTOS Y TAPIZADOS

• Guarnecidos en color negro (moqueta, piso, recubrimiento techo, etc.)
• Asientos delanteros deportivos con ribetes rojos y con la sigla "R" bordada en el respaldo
• Recubrimiento del pomo de la palanca de cambios y freno de mano en cuero
• Tres apoyacabezas posteriores

FUNCIONAL Y MECÁNICA

• Dirección asistida
• Faros delanteros regulables en altura

SEGURIDAD

• Chasis Ágil (DSR, sistema de respuesta dinámica a la conducción)
• Equipo de frenos Brembo, con pinzas de cuatro bombines de color rojo y discos de ventilados de 323 x 28 mm en el eje delantero
• Cinturones de seguridad delanteros con pretensor pirotécnico y ajustables en altura
• Cinturones posteriores de tres puntos de anclaje
• Airbag para conductor y acompañante
• Airbags laterales
• ABS
• TCS
• ESP con EBA (sistema que aumenta la capacidad de frenada)

CLIMATIZACIÓN

• Climatizador
• Filtro de polen

INSTRUMENTACIÓN

• Cuatro relojes de instrumentación con fondo en color blanco
• Ordenador de a bordo

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

• Llantas de aleación de 7,5J x 18"
• Neumáticos 225/40 de perfil ultrabajo de altas prestaciones Pirelli P Zero Rosso

Equipamiento opcional

El completo equipamiento de serie aún puede aumentarse gracias a los siguientes elementos opcionales:

• Asientos deportivos de Recaro, los traseros conformados en 2+1 plazas
• Cambiador de 6 CD en la guantera
• Sistema de navegación dinámico
• Alarma volumétrica
• Preinstalación de teléfono

Cita de: autoglobal.com

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