ALFA ROMEO: 156 Sportwagon - 2.5 V6 24 V

El Alfa Sportwagon no renunció a la configuración deportiva. Tiene la misma maniobrabilidad y un valor aerodinámico incluso menor que el de la berlina, que es uno de los más estables del segmento. Pero el desafío era superarse: crear la versión familiar de la berlina sin perder el alma de coupé y sin dejar de lado sus prestaciones deportivas características. De ahí la decisión de diseñar nuevas puertas traseras, que permitieran obtener una línea aerodinámica y agresiva. La suspensión es la misma, pero el Sportwagon puede llevar un sistema que mantiene constante la altura de la carrocería. Esto es posible con el diseño de un sistema hidroneumático activado por el movimiento vertical de las ruedas, no por una bomba. Por esto, al poner peso en el maletero u ocupar las plazas traseras, primero baja la carrocería y luego las ruedas se mueven lo suficiente para situarse a la altura adecuada. Este sistema brinda una gran ventaja para su estabilidad y autonomía, y hace innecesario el corrector de altura para los faros. En la ruta, da respuestas ágiles a cualquier maniobra o cambio de dirección. La estabilidad le posibilita al conductor la seguridad de controlar siempre el auto. El volumen del Sportwagon no es muy ancho, pero sí alto. Está articulado lejos del vértice que forman el techo y la luneta. Así, el portón y parte del techo se abren al mismo tiempo. La forma del maletero es muy singular, y es por eso que se pueden aprovechar los recovecos para colocar redes y disponer de espacios para guardar objetos pequeños. La gama de motores y transmisiones es idéntica a la berlina: cuatro de gasolina (entre 120 y 190 caballos de potencia) y dos turbodiesel JTD, de 105 o bien de 136 caballos de potencia. Todos ellos tienen tracción delantera, aunque hay dos –el 2.0 de 155 caballos y el 2.5 V6 de 190- que pueden llevar cambio secuencial: Selespeed en el primer caso y Q-System en el segundo. Su seguridad está garantizada por la carrocería de deformación controlada, barras de protección lateral de puertas, FIRE Preventión System y cinturones de tres puntos inerciales en todos los asientos. También protege a los pasajeros con airbag frontales, laterales (para conductor y acompañante) y airbag de ventanilla. Con estos equipamientos, el Sportwagon cumple sin fisuras con las más estrictas normas de seguridad para sus ocupantes. El silencio de marcha permite mantener la concentración necesaria para conducir y, fundamentalmente, mejorar la calidad de vida de a bordo. Por eso, al lanzar este modelo, se ha puesto especial énfasis en la aerodinámica (eliminando los ruidos que produce el avance del auto en el aire) y en la mecánica (para reducir el ruido y las vibraciones del motor o de los demás grupos en movimiento, e impedir que se transmitan al interior del auto). Dinámicamente, no hay grandes diferencias con la berlina. Sólo dos variables cambian, pero no demasiado. Una es el peso, que aumenta unos 50 kg, especialmente a causa del portón trasero. Otra es la rigidez torsional del bastidor, que es menor porque es más hueco y porque no tiene un tabique de chapa detrás de los asientos traseros. Sus trece gamas de colores conforman un amplio abanico de posibilidades pensadas para todos los gustos. Tapizado en base a tejido y terciopelo, el Sportwagon es un modelo equipado con todo lo imprescindible: airbag, climatizador, mando a distancia del cierre de puertas y baúl, levantavidrios traseros eléctricos, volante y pomo de palanca en piel, faros antiniebla y llantas de aleación con neumáticos aumentados. En definitiva, el Sportwagon es, ni más ni menos, todo lo que se espera de un deportivo.

Motor     Ubicacion       Delantero transversal. Nº cilindros       6 en V Cilindrada       2.492 cc Diam. por carrera       88.0x68.3 Distribucion       24 válvulas, 4 árboles de levas. Alimentacion       Inyección electrónica multipunto. Compresion       10.3:1 Potencia max       190/6300 Par maximo       22.6 kgm 5000 rpm.     Transmision     Tipo       Manual, 6 velocidades.     Chasis     Suspencion delantera       Independiente de cuadrilátero con doble brazo oscilante y barra estabilizadora. Suspencion trasera       Independiente, tipo McPherson, brazos asimétricos, resortes, amortiguadores y barra estabilizadora articulada. Frenos       Delanteros discos ventilados, traseros discos. Direccion       Asistida, piñón y cremallera. Diametro de giro       5.8 de radio. Neumaticos       205/60 VR 15. Llantas: 6.5Jx15 Aleación.     Carroceria     Estructura       ND Tipo       Familiar. Nº de plazas       5 Peso oficial       1370 Deposito de combusible       63 litros. Largo/Ancho/Alto       4430/1745/1420 Distancia entre ejes/trochas       2595-1511/1498 Baul       360/1.180 dm3     Prestaciones Oficiales     Velocidad Maxima       230 km/h Aceleracion 0-100 km/h       7.4 segundos. Consumo urbano       17.2 litros Consumo extraurbano       8.6 litros

Fuente: elgarage.com

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