La marca de Martorell ha acertado sin duda al incluir en su catálogo el Altea dotado con la mecánica 1.9 TDi de 105 caballos. Un motor que permite explotar las excelentes características del bastidor de este monovolumen, al tiempo que mantiene los consumos en unos valores realmente interesantes.
Pero por si esto no fuera suficiente, este Altea une a las dinámicas y atractivas líneas de su diseño -responsabilidad de Walter Da Silva- un precio bastante contenido para un vehículo de estas características, que lo hacen aún más interesante.
A pesar de tratarse de una de las versiones más bajas de la gama, este vehículo mantiene las excelentes cualidades dinámicas que adornan a otras versiones dotadas de motores más potentes, como es el caso del TDi de 140 caballos o el propulsor de inyección directa de gasolina (FSI) de 150 caballos.
El Altea objeto de esta prueba también cuenta con los excelentes asientos que montan el resto de sus hermanos. Gracias a ellos los cuatro ocupantes del vehículo -la quinta plaza tiene carácter testimonial- pueden viajar cómodamente y quien vaya al volante dispone, además, de una magnífica postura de conducción.
Desgraciadamente, esta versión también hereda de sus hermanos la escasa visibilidad trasera y diagonal delantera, así como la falta de flexibilidad interior, que contrasta con la que ofrecen la mayoría -por no decir todos- de sus rivales.
Pero volviendo al motor, elemento clave en este Altea, se muestra potente, con una fuerte patada por encima de las 2.000 vueltas -algo ya habitual en los TDi-. También resulta muy utilizable, gracias a la buena entrega de par.
Los consumos son muy contenidos ya que incluso en tráfico urbano se mantiene en torno a los 7,5 litros y se conforma con poco más de cinco litros en carretera.
En la parte negativa, el motor resulta demasiado rumoroso, aunque esto parece más un problema del coche que del motor.
VALORACION. 7,5
Mecánica.
Motor delantero de cuatro cilindros en línea, turbodiésel.
Cilindrada: 1.896 c.c.
Potencia: 105 caballos.
Prestaciones.
Velocidad: 183 km/h.
Recuperaciones de 80 a 120 km/h en 4ª/5ª: 10,86/ 13,56 segundos.
Aceleración 0 a 100 km/h.: 12,2 segundos.
Consumo medio: 5,4 litros cada 100 kilómetros.
Lo +. Motor. Consumos. Dinamismo.
Lo -. Rumorosidad mecánica.
Fuente: http://elmundomotor.elmundo.es
