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ATV Polaris 2005: Phoenix 200 y Sportsman 800 EFI: Novedades.

La gama Polaris empieza el 2005 con un ATV de 200 cc. divertido, fácil de conducir y fuerte: el PHOENIX 200.Su diseño claramente deportivo viene acompañado de un motor 4 tiempos de 196 cc. de máxima fiabilidad y que requiere poco mantenimiento. Cuenta con una suspensión superior a la de sus competidores de 17,8 cm., delantera y 16,5 cm. la trasera (ajustable según la carga), con un sistema de doble brazo trapezoidal, que ningún otro modelo de estas características incorpora.

El Phoenix 200 se pone en marcha con sistema de encendido eléctrico alternativo, y su transmisión automática cuenta con tres posiciones: marcha adelante, posición neutra y marcha atrás. El sistema de frenada cuenta con discos de freno delanteros. Su tamaño también es una de sus mejores virtudes: 165 cm. de largo, 107 cm. de ancho, 107 cm. de alto. El Phoenix 200 cuenta con una amplia gama de accesorios Pure Polaris para completar las amplias opciones de este vehículo.

El precio del nuevo modelo de introducción al quad creado por Polaris estará cerca de los 4.500 euros y su llegada a España está prevista para el mes de noviembre de 2004. CM Motosport comercializará este modelo con homologación europea.

El otro gran protagonista durante la presentación de las novedades 2005 fue el Sportsman 800 Twin EFI, sin desmerecer la importante modificación de la gama Polaris Sportsman para el 2005, presentada como: la mejor gama Sportsman de la Historia, con una imagen ha totalmente rediseñada con líneas más estilizadas.

La reconocida gama Sportsman ha crecido con el Sportsman 800 Twin EFI y se ha crecido con las novedades que se han aplicado a sus 6 motorizaciones. Polaris una vez más, ha sido el primer fabricante de quads en comercializar un ATV de 800 cc.

Los Sportsman del 2005 ofrecen una mejor amortiguación para afrontar situaciones más duras, menos vibraciones y mayor estabilidad. Además ofrecen mayor espacio de almacenamiento ya que todos los modelos incorporan una caja de carga delantera de serie y se ha incorporado un espacio de almacenaje trasero debajo del asiento con acceso desde la parte posterior; mejor iluminación y capacidad de agregar accesorios con mayor velocidad. Su aspecto externo ha sido redefinido y ofrecen una imagen actual y agresiva. Se ha aumentado en 2,5 cm. la anchura frontal que proporciona mayor estabilidad y mejor tracción. Los ejes delanteros de la gama 2005 son DOJ, que menguan las vibraciones y mejoran la maniobrabilidad. De serie, los Sportsman del 2005 incorporan un receptor de enganche para facilitar la instalación de un remolque. Las ruedas que incorpora la gama Sportsman son Polaris PXT, con una profundidad de la banda de rodadura de 1,9 cm., y un diseño que ofrece una eficaz respuesta en las más duras condiciones. Estos neumáticos se incorporan en el modelo 500 H.O. y superiores. Destacar también la importancia de los elementos de seguridad y protección para el usuario en la nueva gama, como los paneles reposapiés fabricados en monopreno, un material muy resistente, y que por su forma ofrecen una mejor protección contra las salpicaduras. El asiento de la gama Sportsman 2005 es totalmente nuevo, e incorpora refuerzos en la zona de las rodillas para una mayor comodidad de conducción.

El modelo Sportsman 500 H.O. estará disponible también en la versión “E” (homologación europea) que ofrece la ventaja de ser un vehículo de 2 plazas. El precio de este vehículo será levemente superior al que cuenta con la exención de homologación.

Otra vez Polaris ha llegado el primero: 800 Twin EFI

El nuevo rey de esta prestigiosa gama es el modelo 800 Twin EFI. Este modelo incorpora un motor de 760 cc. con inyección electrónica de carburante (EFI). Doble sistema de escape que aporta un mayor rendimiento y un aspecto inmejorable. Bandeja trasera ampliable se serie. Neumáticos radiales Polaris PXT. Llantas de aluminio inyectado de serie. El color del nuevo modelo, exterioriza la fuerza que desprende el ATV y cuenta con 2 opciones: negro/rojo, o bién negro plateado.

Los superventas que siguen en la gama 2005

El Trail Boss 330 y el Predator 500, los modelos superventas de la marca siguen en la gama 2005, con algunas variaciones respecto a los modelos del 2004.

El Trail Boss 330 del 2005 se comercializa en amarillo y negro y las parrillas delanteras y traseras se ofrecen en color cromado. Este modelo, también estará disponible en la versión “E” que ofrece una imagen ligeramente distinta de que se comercializa a través de la exención de homologación. Incorpora una caja de carga delantera, similar a la que se incorpora en el modelo ATP.

El Predator 500 por su parte, salió al escenario de la presentación circulando en marcha atrás, ya que ésta es una de las novedades más importantes para este 2005, la petición que más veces habían hecho los usuarios del Predator 500. También se han modificado los colores respecto al 2004. Para el 2005, el Predator 500 se comercializa en rojo y negro, y el Troy Lee en naranja y negro.

Se ha incorporado al Predator 500 un mecanismo tipo chicharra y se ha recubierto el eje del cambio, que hacen que el cambio sea más suave y fiable, el punto muerto más fácil de encontrar y más duradero. El limitador de revoluciones se ha aumentado en el CDI, para reducir las ocasiones en las que se alcanza el límite de revoluciones al acelerar. Además de aumentar las RPM tras subir una marcha para mejorar la aceleración manteniendo la curva de par más alta. También se ha mejorado la ergonomía: la dirección se ha elevado 2,5 cm. con lo que la posición es más cómoda; la espuma del asiento se ha rediseñado para mejorar la posición de conducción; y la palanca de cambio se ha colocado más abajo para que sea más fácil cambiar, sentado o de pie. Se ha reajustado la suspensión, para mejorar la conducción y aportar mayor resistencia en el tope. Los protectores de disco en los cubos que evitan que se introduzcan piedras y otros restos en la zona del disco de freno, son otra de las novedades del Predator 500 2005.

El Predator 500 y el Troy Lee se diferencian este 2005 en que la caja de cambio del Troy Lee es de proporción estrecha, y la aceleración es más rápida en marchas 2ª-4ª, manteniendo la potencia del motor. Los amortiguadores del Troy Lee son FOX de alto rendimiento, los delanteros y los traseros. Los delanteros además tienen depósitos ajustables para compresión. Los neumáticos son radiales Maxxis Razr, para una conducción más suave y una tracción agresiva. El color del modelo Troy Lee es el naranja acompañado de gráficos Troy Lee, sin duda: deslumbrante.

Fuente: http://motos.autocity.com

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