BMW: Serie 3 Compact, Más dinamismo y un nuevo diesel

Las medidas adoptadas para mejorar la substancia de los modelos Compact se estrenan en ginebra. La gama de motores se amplió incluyendo el motor diesel de 1.800 cc en el 318td, con lo que ahora existen cinco variantes diferentes del Compact. Este motor diesel se viene a sumar a los demás motores ya conocidos: el motor diesel de 2.000 cc en el 320td y los tres motores de gasolina de los modelos 316ti, 318ti y 325ti. Los motores del 318td y 320td llevan la tecnología Common Rail más moderna, con lo que son los coches ideales para los clientes que desean estar al volante de un coche diesel especialmente dinámico. Además, el 325ti y el 320td disponen ahora de la nueva caja de cambios manual de seis marchas. En el caso del 325ti, también puede montarse opcionalmente la caja de cambios secuencial SMG de seis marchas.

Los diseñadores concentraron sus modificaciones en unas pocas líneas, especialmente en la parte lateral y en la zaga del Compact. El faldón lateral tiene ahora un perfil más marcado que consigue alargar ópticamente la imagen del coche. En la zaga, un nuevo borde sombreado que perfila la chapa logra conferirle una apariencia de mayor potencia. También la manecilla del portón del maletero es más larga. Pero, sobre todo, llaman la atención los nuevos cristales que recubren los grupos ópticos posteriores, ahora de colores rojo, naranja y transparente, creando un efecto tridimensional.

325ti con caja de cambios manual de seis marchas

Una de las modificaciones técnicas más importantes consiste en la combinación del motor de seis cilindros en línea y la caja de cambios manual de seis marchas en el modelo tope, el 325ti Compact. El propulsor tiene una potencia de 141 kW/192 CV a 6.000 r.p.m. y un par máximo de 245 Nm a 3.500 r.p.m. La relación de las marchas permite que el conductor siempre elija la marcha apropiada en función de la velocidad o las revoluciones de motor. Ello significa que la caja de cambios consigue poner de modo óptimo la potencia de este propulsor sobre la calzada. El 325ti Compact alcanza su velocidad punta de 235 km/h en la quinta marcha. La sexta es tipo overdrive, reduciendo sobre todo las revoluciones del motor a altas velocidades.

Así, el conductor se beneficia de un mayor nivel de confort, ya que el nivel de ruidos es menor. El 325ti Compact es ahora también más económico. En comparación con la versión anterior con caja de cambios de cinco marchas, este coche con motor de seis cilindros consume hasta un cuatro por ciento menos de gasolina. En términos técnicos, la amplitud de las relaciones es ahora de 5,11 (caja de cambios de cinco marchas: 4,23). La relación del diferencial se mantiene en 3,23, aunque la caja es ahora de seis marchas.

El aceite de la caja de cambios es de por vida, lo que contribuye a aumentar la economía del BMW. La transmisión como tal está a cargo de un embrague SAC (Self Adjusting Clutch) de regulación automática.

La palanca de cambios del BMW 325ti Compact tiene recorridos muy cortos y permite cambiar de marchas de modo muy preciso, dos cualidades típicas de la marca. Estas características acuñan su carácter deportivo que se pone de manifiesto especialmente en carreteras reviradas, cuando hay que cambiar de marchas con mucha frecuencia. La facilidad con la que se cambian las seis marchas hace que este coche sea ideal para un estilo de conducción deportiva y tomar con avidez una curva tras otra.

La caja de cambios SMG: cambiar de marchas en un abrir y cerrar de ojos

Al igual que todos los BMW de la serie 3 equipados con los motores de gasolina de 2.500 cc y 3.000 cc, también el 325ti Compact puede adquirirse opcionalmente con la caja de cambios secuencial de seis marchas SMG.

Con esta caja, se cambia de marchas pulsando con los dedos las levas del volante o presionando la palanca de cambios ligeramente hacia delante o atrás. El embrague funciona automáticamente, por lo que no existe pedal de embrague.

La caja secuencial SMG proviene de la Fórmula 1 y por ello se sobreentiende que permite cambiar de marchas muy rápidamente. Siendo un sistema shift-by-wire, es decir, sin conexión mecánica entre la palanca de cambios y la caja, es capaz de cambiar de marchas en apenas 150 milésimas de segundo. Las marchas se cambian secuencialmente, es decir, una después de otra.

La ventaja de la caja secuencial SMG es evidente: el conductor no tiene que retirar las manos del volante. Además, es imposible equivocarse de marcha. Cierto es que ya no es posible cambiar de marchas saltándose las intermedias, tal como se puede hacer con una palanca con carriles en forma de H, pero en la práctica se puede conseguir el mismo efecto pulsando las levas o la palanca de cambios varias veces seguidas. Al bajar de marchas, el sistema intercala automáticamente un toque del acelerador.

Utilizando las levas de la caja secuencial SMG se conduce más cómodamente y, al mismo tiempo, el placer de cambiar de marchas es mayor, un factor al que le dan especial importancia precisamente los conductores de un Compact de la serie 3. Así lo confirman también los conductores que prefieren utilizar la palanca de cambios de la caja secuencial, ya que el cambio de marchas se produce con mayor rapidez, sencillez y precisión en ambos casos, ya sea con las levas o con la palanca. La caja secuencial SMG fue concebida principalmente para los aficionados a una conducción más deportiva, que saben apreciar la rapidez de la caja secuencial SMG y que saben sacarle el máximo provecho eligiendo el momento más apropiado para cambiar de marchas. Si el conductor quiere acelerar a tope, puede seguir pisando el acelerador mientras que la caja secuencial cambia de marchas. La moderna electrónica del motor se ocupa de interrumpir la tracción del motor durante unas milésimas de segundo mientras que la unidad de control activa el sistema electrohidráulico para cambiar de marchas y para abrir y cerrar el embrague.

Deportivo y confortable

Pulsando la tecla «Sport», el conductor de un 325ti puede cambiar entre el programa básico confortable y el programa deportivo para un cambio más rápido de marchas. Además, al seleccionar la modalidad deportiva y desactivar el sistema DSC de control de la estabilidad, se activa el sistema de ayuda al acelerar, pudiéndose así aprovechar al máximo la capacidad de aceleración del coche. Para conseguirlo, el conductor no tiene más que pisar el acelerador a fondo. En esas circunstancias, el motor se pone a 4.000 r.p.m. antes de embragar. Ello significa que también un conductor poco experimentado es capaz de acelerar en tan sólo 7,1 segundos de 0 a 100 km/h, lo que equivale la aceleración máxima nominal.

En la modalidad «Cruise», la caja cambia de marchas automáticamente en función de la velocidad, la posición del acelerador y la aceleración o deceleración. Esta modalidad se mantiene activa hasta que se utiliza una de las levas o la palanca de cambios.

Todos los modelos Compact de la serie 3 menos el 318td pueden estar equipados opcionalmente con la caja de cambios automática de cinco marchas con sistema (AGS) que elige los puntos del cambio de marchas en función del estilo de conducción. Los modelos Compact 316ti, 318ti y 318td están equipados de serie con la caja de cambios manual de cinco marchas de probada eficiencia, mientras que el 320td y el 325ti vienen de serie con la caja de cambios manual de seis marchas.

Carácter propio dentro de la serie 3

Visto desde delante, el BMW Serie 3 Compact tiene una imagen propia e inconfundible gracias a los faros redondos y separados para la luz de cruce y la luz alta. El diseño del Compact acentúa el carácter dinámico de este automóvil mediante superficies tensas y abombamientos positivos, creando sutilmente un atractivo juego de luces y sombras. Sus marcadas líneas, como las que recorren los costados del coche empezando en la zaga y terminando en una curvatura antes de llegar a los rebordes de los pasarruedas delanteros irradiando dinamismo y potencia. El umbral de las puertas corresponde al carácter deportivo de este potente coche. Su diseño consigue alargar el coche y su forma crea un canto luminoso que le confiere al Compact una apariencia más dinámica.

También la zaga ha experimentando cambios. El canto en el portón consigue agrandar ópticamente toda la zaga, con lo que el coche irradia más potencia. A modo de contraste se ha prolongado el listón de la manecilla del portón, creándose así un canto llamativo que acentúa el ancho de la zaga.

Luces posteriores modificadas

El recubrimiento transparente fue sustituido por un cristal de colores rojo, naranja y transparente, concediéndole a la zaga del Compact una apariencia más valiosa y moderna. La estructura interior de los pilotos con un círculo grande y otro pequeño no se ha modificado, por lo que se mantiene su aspecto fresco y juvenil. El recubrimiento de las luces es de tres dimensiones y mejora la eficiencia de los grupos ópticos y, además, demuestra cómo se ha cuidado de los más mínimos detalles del diseño.

Tecnología punta para el líder entre los motores de seis cilindros

Es evidente que el dinamismo de un coche depende de su motor. El propulsor de 2.500 cc del máximo representante de los modelos Compact, el 325ti, es ejemplar por su suavidad, potencia, economía y respeto del medio ambiente. Este motor de seis cilindros entrega 141 kW/192 CV a 6.000 r.p.m. y su par motor es de 245 Nm a 3.500 r.p.m. Su potencia y capacidad de recuperación son el resultado de la aplicación de la tecnología más moderna. El sistema Bi-VANOS de BMW, por ejemplo, es decir, el sistema de regulación continua del árbol de levas de los tiempos de admisión y escape de las válvulas, permite obtener un recorrido óptimo de la curva de par a cualquier régimen del motor en función de la posición del pedal del acelerador y de las revoluciones del motor. De esta manera, el conductor del 325ti siempre dispone de un coche con gran capacidad de recuperación a bajas revoluciones del motor y de máxima potencia si el motor está revolucionado.

La tecnología de cuatro válvulas con sistema de control central del encendido ha demostrado ya su eficiencia, porque garantiza un llenado óptimo de las cámaras de combustión, lo que es indispensable para aprovechar la potencia y el par del propulsor de seis cilindros. Además, las válvulas emparejadas de admisión y escape permiten obtener un diseño de la cámara de combustión más eficiente, lo que redunda en un menor consumo. También la regulación selectiva de la autodetonación contribuye a reducir el consumo. Los sensores detectan la tendencia a la autodetonación antes que se produzca y transmiten una señal correspondiente a la unidad de la electrónica digital del motor (DME), en la que se controlan y regulan todas las funciones principales del propulsor. La DME modifica entonces de inmediato el ángulo o el punto de encendido en cada uno de los cilindros por separado.

Así, el motor puede aprovechar adecuadamente y de modo eficiente combustibles de diversa calidad. En este sistema, cada cilindro o, más bien, cada bujía tiene su propia bobina de encendido, por lo que las chispas de encendido son más intensas, con lo que mejora el proceso de combustión y es más eficiente el aprovechamiento del combustible.

Respetando de modo ejemplar el medio ambiente

El conductor del BMW 325ti Compact se beneficia de varias maneras de la avanzada tecnología de su coche. En primer lugar, por unas prestaciones espectaculares, pero también por el bajo consumo de gasolina y por el ejemplar respeto del medio ambiente. El motor de seis cilindros cumple con holgura la norma de emisiones UE4. Por ello, el BMW 325ti Compact puede matricularse en Alemania pagando menos impuestos.

Mariposa electrónica para entrega de la potencia en función de la situación imperante en cada momento

Para dosificar con la sensibilidad necesaria la potencia del motor al conducir en condiciones de retenciones de tráfico y, al mismo tiempo, conseguir que el coche reaccione de inmediato al solicitar toda la potencia de motor de seis cilindros, la mariposa electrónica reconoce qué marcha está puesta y activa el mapa característico más apropiado. Al mismo tiempo, con esta mariposa electrónica se obtiene un paso más suave de la fase de aceleración a una fase de carga parcial y viceversa.

Motores de cuatro cilindros con VALVETRONIC

Los modelos 316ti Compact y 318ti Compact equipados con motores de cuatro cilindros albergan otra guinda tecnológica bajo su capó: la VALVETRONIC, una innovación más de BMW. Los motores provenientes de la fábrica británica de motores de BMW en Hams Hall equipados con este sistema pueden prescindir de la mariposa durante su funcionamiento normal. La regulación de la carga está a cargo de un sistema de regulación continua de la carrera de las válvulas. De este modo es posible ahorrar hasta un diez por ciento de combustible en las condiciones de conducción que tienen mayor relevancia en la realidad, con la consecuente reducción de las emisiones nocivas. El 316ti por ejemplo, con motor de 85 kW/115 CV del 316ti y una velocidad punta de 201 km/h, consume modestos 7,0 litros a los cien kilómetros según ciclo europeo total, y aplicando el ciclo europeo extraurbano, incluso sólo consume 5,4 litros a los cien kilómetros. El sistema VALVETRONIC consigue que el motor sea más dinámico, reaccione más espontáneamente y funcione más suavemente a baja carga. Otra gran ventaja es la respuesta inmediata al acelerar, ya que el control de la carga se realiza directamente en la cámara de combustión.

BMW 320td y 318td: motores diesel potentes y muy económicos

Los motores diesel de los modelos Compact 318d y 320d nada tienen que enviarle a los motores de gasolina en lo que se refiere a la potencia y a la economía. El motor diesel de inyección directa de 2.000 cc con Common Rail tiene una potencia de 110 kW/150 CV a 4.000 r.p.m. y un par máximo de impresionantes 330 Nm a tan sólo 2.000 r.p.m. El 320td Compact dispone así de un propulsor de altas prestaciones y de funcionamiento muy suave, características que hasta hace poco correspondían a motores de coches más bien deportivos. A pesar de ello, el motor consume apenas 5,7 litros de combustible diesel a los 100 kilómetros. El 320td está homologado según UE3/D4, lo que significa que en Alemania paga menos impuestos.

Dado que el 320td avanzó a una categoría superior con su potente motor, el 318td amplia la gama en su extremo inferior. Su motor de cuatro cilindros con 85 kW/115 CV a 4.000 r.p.m. y par máximo de 280 Nm a 1.750 r.p.m. se distingue por su funcionamiento armonioso, excelente respuesta y bajo consumo. Aplicando el ciclo europeo, el 318td consume 5,6 litros de combustible diesel a los 100 kilómetros. También este modelo está homologado según UE3/D4, por lo que en Alemania paga menos impuestos.

Ágil y práctico

El Compact de la serie 3 tiene la misma distancia entre ejes que la berlina de la misma serie, aunque es 21 cm más corto. No obstante diversas soluciones ingeniosas consiguen que el BMW Compact sea un coche muy práctico en el uso cotidiano. Su portón se abre casi en 180 grados y el maletero tiene un imponente ancho de 1.146 milímetros, con lo que caben una pantalla de ordenador en su embalaje original o una lavadora sin que ello ocasione problemas al cerrar el portón. El respaldo de la banqueta puede abatirse asimétricamente. Así, el maletero tiene una capacidad desde 310 litros hasta 1.100 litros. Quien tiene que transportar con frecuencia objetos en el maletero sabrá apreciar el mando a distancia que permite abrir el portón completamente y de modo automático. Así no hay que depositar la carga antes de abrir el maletero a mano.

El conjunto de vanos portaobjetos ofrecido opcionalmente incluye un espacio con tapa en la bandeja detrás del asiento posterior en el que es posible guardar objetos de diverso tipo discretamente y sin que resbalen. Además este vano variable permite transportar las bolsas de la compra colgándolas de un perfil especial. En la parte inferior de este vano hay un elemento de fijación para un paraguas, al que se accede desde el maletero. El kit de vanos portaobjetos incluye además un enchufe de 12 voltios.

Suficiente espacio para el equipaje, gran confort para los pasajeros

Si las maletas viajan cómodas, tanto más tienen que hacerlo las personas. El Compact admite cinco personas y las que se sientan en el asiento posterior pueden entrar y salir fácilmente gracias al sistema de acceso de confort.

Los respaldos se inclinan y los asientos se desplazan al mismo tiempo 90 milímetros hacia adelante. De esta manera queda abierto un espacio de 243 milímetros de ancho para acceder sin esfuerzos al asiento posterior. Los apoyacabezas de los asientos posteriores pueden abatirse para que el conductor tenga una visibilidad mejor.

Sistema de seguridad contra aprisionamiento en las ventanas

Todos los modelos Compact de la serie 3 estarán dotados a partir de la fecha de un sistema contra aprisionamiento en las ventanas de las puertas, que ya ha mostrado su eficiencia en la berlina, en el Touring y en el Coupé. Con este sistema, las lunas que se elevan eléctricamente ceden de inmediato si topan con un obstáculo que se interpone entre el cristal y el marco de la ventana que puede ser, por ejemplo, una mano.

Equipamiento completo, mantenimiento económico

El habitáculo incluye una serie de componentes esenciales montados en todos los modelos de la serie 3 y que son de materiales de alta calidad y excelente acabado, además de numerosos detalles prácticos que aumentan el confort, como por ejemplo la programación de los ajustes de los asientos, de la radio y del climatizador con activación mediante el mando a distancia de la llave.

La economía de un automóvil está determinada por su precio y, también, por los costos ocasionados por el seguro, los impuestos, los servicios de mantenimiento y las posibles reparaciones. En el caso del Compact de la serie 3, cada modelo ha sido optimado en función de esos criterios.

En comparación con los modelos de la competencia, el Compact ha sido clasificado muy favorablemente por las compañías de seguros, lo que indica que los costos ocasionados por reparaciones en caso de un accidente son bajos. Adicionalmente cabe anotar que los bajos costos de mantenimiento contribuyen a mantener el valor del coche en el transcurso del tiempo.

Posibilidades (casi) infinitas de conducir un «original»

Quien quiera personalizar su Compact aunque su coche venga de serie con un equipamiento muy completo, puede hacerlo recurriendo a la amplísima gama de equipos opcionales. BMW ofrece en total unos 70 equipos opcionales, además de la docena de colores exteriores y combinaciones de colores y tapicerías del habitáculo. Además, los listones y la parte superior del salpicadero pueden ser de diversos materiales y colores. En resumen: cada uno puede darle un toque muy personal a su BMW Compact.

Cita de: autoglobal.com

BMW: Serie 3 Compact, Más dinamismo y un nuevo diesel BMW: Serie 3 Compact, Más dinamismo y un nuevo diesel