Historia: Bugatti

En 1898, con solo 17 años, Ettore ya dominaba los principios básicos de funcionamiento de los motores de vapor y de combustión interna.
Sus conocimientos de mecánica fueron fruto de la observación y de la lectura de artículos.
Este año comenzó a trabajar en la Prinetti & Stucchi. Aquí instaló un motor De Dion, participando luego en competencias deportivas.
En 1901 diseñó su primer automóvil de cuatro ruedas y lo llamó Type 2. Este fue equipado con motor de 4 cilindros, caja de cambios de 4 marchas, transmisión por cadena y una carrocería de dos plazas.
En 1902 se trasladó a Niederbronn, en Alsacia, para trabajar en la fábrica de voiturettes De Dietrich. El suculento contrato le reportará 50.00 liras-oro y un royalty del 10 por ciento del valor de cada auto vendido.
Por 1904 recibe el encargo de proyectar en Estrasburgo, el primer vehículo de la marca Mathis.

En 1907 se trasladó a Colonia. Allí fue director técnico de la Deutz Gas Motor Werke. En esta etapa creó el automóvil Type 10, equipado con un motor con árbol de levas y válvulas en cabeza y transmisión por cardán. El vehículo recibe el nombre de Purasangre. Se entabla una polémica con la marca Isotta-Fraschini porque uno de sus modelos posee una innegable similitud con el diseñado por Bugatti.
1909: Darmstadt Bank le concede un crédito y logra adquirir así algunos terrenos para montar sus propios talleres.
En 1910 aparece el primer Bugatti, el Type 13.

Cuando finaliza la Segunda Guerra Mundial la marca decae. La producción fue interrumpida en 1939 por el conflicto, y se intentó reactivar en 1947. Pero ese año muere Ettore Bugatti, y todo queda en un intento frustrado.
Bajo la dirección del Pietro Marco, fiel colaborador de Ettore Bugatti, se presenta un único Type 101, un proyecto de preguerra.
Ya en 1956 se realiza la última aparición de un Bugatti en competición. Este vehículo fue el Type 251.
El grupo de armamento Hispano Suiza Mercier compró la fábrica y de esta manera finaliza la fabricación de coches definitivamente.
Se construyeron cerca de 8.000 Bugatti desde el modelo 13 al 101.
En 1991 renace el nombre de Bugatti, de la mano del italiano Romano Artioli, con el moderno superdeportivo EB 110. La aventura apenas dura unos años.
Por fin, en 1999 bajo el control de Ferdinand Piëch, el grupo VW, actual propietario de la marca Bugatti, anuncia la firme decisión de llevar a la producción un nuevo Bugatti, un modelo que puede salir de proyectos como el imponente EB218 o los biplaza EB 18/3 y EB 18/4 Veyron.

Cita de elgarage.com

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