CHEVROLET Corsa 1.000

El espacio interior es similar al conocido en las otras versiones de tres puertas del Corsa, y no podía ser de otra manera, pues utiliza el mismo casco. Acceder a las plazas traseras no escapa a las características de otros tres puertas convencionales, solo superadas por aquellos modelos de mayor precio que poseen el sistema llamado "easy entry", que consiste en el desplazamiento de la butaca hacia adelante cuando su respaldo es rebatido. El lugar disponible es amplio, con capacidad para tres personas de contextura media. Las dimensiones de la puerta posibilitan un cómodo acceso a las plazas delanteras y si bien las butacas son algo rígidas, al tiempo de usarlas resulta bastante confortables. La posición de manejo, ligeramente elevada, facilita la visibilidad, aunque los jóvenes seguramente elegirían una más baja. El volante de mayor radio, necesario para atenuar la resistencia de una dirección no asistida, y la altura del asiento hacen que en algunas maniobras las piernas golpeen al primero. El tablero no escapa a la austeridad espartana de las versiones propulsadas por los 1.0 y solo entrega información de velocidad, kilómetros recorridos totales y parciales, temperatura de agua y nivel de combustible. El fondo blanco del instrumental analógico es agradable a la vista. Sobresale la calidad de la radio AM / FM con pasacassette, que podrá disfrutar mientas viaje sin superar los 100 km/h. Por encima de esta velocidad prevalecen los ruidos del motor la transmisión, pues la insonorización es deficiente, como en casi todos los autos de este precio fabricados en el Mercosur, que no se exportan a Europa. La calidad de los materiales empleados en los tapizados es respetable, tanto en paneles como en tableros y así también la terminación. Mejoró su nivel de seguridad el comportamiento dinámico, como resultado de su tecnología de suspensión y frenos, muy similar a la del modelo con motor de 102 CV, con más de 180 km/h de máxima. Los frenos son efectivos y los componentes de seguridad son los comunes en los autos del primer escalón.

Motor     Ubicacion       Delantero, transversal Nº cilindros       4 en línea Cilindrada       999 cm3 Diam. por carrera       Distribucion       Alimentacion       Inyección electrónica multipunto. Compresion       Potencia max       56.8 CV a 5900 rpm Par maximo           Transmision     Tipo       Delantera, manual, 5 velocidades     Chasis     Suspencion delantera       Independiente tipo McPherson Suspencion trasera       brazos arrastrados con eje torsional Frenos       delanteros / traseros Discos / tambor Direccion       Piñón y cremallera Diametro de giro       Neumaticos       165 / 70 R 13 Firestone     Carroceria     Estructura       Tipo       Nº de plazas       Peso oficial       Deposito de combusible       51 lts. Largo/Ancho/Alto       Distancia entre ejes/trochas       Baul       450

Fuente:

http://www.elgarage.com/

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