Chevrolet Suburban: Sigue la gran tradición.

Hace ya mucho tiempo que la Chevrolet Suburban inunda el panorama automotor mexicano. Con sus dimensiones es más que suficiente para llenar la calle por donde circula, lo que es sólo uno de los motivos por los que sus ventas han sido constantes en éxitos en su ya larga vida azteca.

Este año marcó una renovación leve de la reina de las SUV de tamaño completo. Adoptó el frente de la “sonrisa” que ya llevan las pickups, que de hecho así la distingue de la versión que se vende en Estados Unidos, fabricada en la planta guanajuatense de Silao. Ese detalle nos refuerza la “propiedad” de la Suburban, que es hecha en nuestro territorio y tiene imagen única para el país.
La Suburban 2004 ganó en potencia con un nuevo motor Vortec de ocho cilindros, 5.3 litros de desplazamiento y 295 caballos de fuerza, que combinados con las 330 libras de torque, hacen más ágil a la camioneta. Las diferencias con respecto a la anterior máquina son diez caballos de fuerza y cinco libras de torque.

Las dimensiones siguen siendo las mismas, por lo que los siete pasajeros y su equipaje encuentran las mismas comodidades de siempre, en términos de espacio, aunque ahora con los nuevos paquetes, la diversión interna aumenta.
La Suburban más equipada, denominada con la clave “C”, ahora ofrece el sistema de entretenimiento DVD, para beneplácito de los pasajeros, que podrán disfrutar con toda comodidad de un largo trayecto, al igual que un quemacocos eléctrico, aunque la versión probada no fue ésta, sino la anterior, con sólo el sistema de DVD. La diferencia de precios es de 12 mil pesos, 469,990 contra 481,990 pesos del paquete C.

Otras novedades son los rines de 17 pulgadas; el sensor de presión de llantas; bolsas de aire laterales; el control universal para apertura de puertas eléctricas, y más colores exteriores a escoger.
Nuestra Suburban ofrecía prácticamente todo el equipo disponible, desde el más que obvio aire acondicionado con salida trasera, hasta los pedales ajustables, el control de velocidad de crucero y los asientos de piel. 

Por su tamaño y dimensiones, encontrar una buena posición de manejo es esencial, algo que se logra fácilmente con el volante ajustable en altura y los pedales que ya mencionamos. También, y casi resulta más que obvio, cuenta con sensor de estacionamiento, que detecta obstáculos colocados en la parte trasera.
El manejo en ciudad es confortable, al igual que en la carretera, siempre y cuando nos mantengamos en velocidades discretas. Los 5.5 metros de largo y más de dos de ancho no son precisamente pocos, así que la recomendación es no hacer confianza al pasar cerca de los demás, porque sería muy desagradable poner de adorno en la parrilla a un pequeño Matiz, por ejemplo. 

En cuestiones de seguridad, la Suburban ofrece los frenos con sistema antibloqueo ABS, además de las bolsas de aire frontales y laterales. El sistema de frenado se comporta a la altura, como lo demuestran los números del autódromo, porque no es fácil detener de golpe a más de dos toneladas de metal y plástico.
Otros aditamentos de seguridad, tema de moda, son los faros de niebla; el sensor para desactivar la bolsa de aire frontal en caso de encontrarse vacío el asiento; las señales de advertencia de luces prendidas, y espejos retrovisores sensibles a la luz, antiempañantes, y con la luz direccional integrada. 

La Suburban es un referente en México en el transporte de personas, conocidas y famosas, o desconocidas, pero igual de importantes. La puesta al día, sobre todo en equipo y el aumento de “galleta” en el motor, le dan a la camioneta algunos años más de vida a su generación, que a lo mejor dejará su lugar a una más moderna y seguramente igual de efectiva.

Javier González Levy/Autos.com.mx

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