CHRYSLER: CROSSFIRE SRT-6... QUITA LA RESPIRACION

• El Crossfire es el primer Chrysler que logra llevar el anagrama SRT.
• El Chrysler Crossfire SRT-6 inicia la llegada de modelos SRT a los mercados fuera de Norteamérica.
• En versiones Coupé y Roadster, el primer Chrysler con anagrama SRT ofrece 330 CV.
• "Se maneja bien, se detiene en el canto de una moneda".

Primero fue el Chrysler Crossfire, ingeniería de máximo nivel y probada calidad en un envoltorio exquisito. Luego, el Crossfire Roadster, una audaz y glamurosa versión diseñada para atraer todas las miradas.

Ahora, llega el Crossfire SRT-6, un nuevo nivel con prestaciones americanas inspiradas en el mundo de las carreras. En versiones Coupé y Roadster, el Crossfire SRT-6 es una primicia a nivel mundial de la 74ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Además, será el primer vehículo del Grupo Chrysler con denominación SRT en llegar a los mercados fuera de Norteamérica, donde sus ventas se iniciarán este año.

"El Crossfire SRT-6 es un claro exponente del nivel de prestaciones de la marca Chrysler. Es un absoluto sueño para los entusiastas de la conducción", dijo Wolfgang Bernhard, Consejero Delegado del Grupo Chrysler. "Tomamos un coche increíble, le aplicamos una tecnología propia de la competición y el resultado es un Chrysler de máximas y confiadas prestaciones".

"Siendo el primer vehículo SRT de la marca Chrysler y el primer SRT que llega a los mercados fuera de Norteamérica, el Crossfire SRT-6 exhibirá unas prestaciones que marcarán la referencia", añadió Bernhard. "Pero a diferencia de los Dodge SRT que demuestran unas prestaciones audaces, extremas e impresionantes, los vehículos SRT de Chrysler ofrecerán prestaciones equilibradas, sofisticadas y refinadas".

El nuevo Chrysler Crossfire SRT-6 2005 se une a la gama SRT del Grupo Chrysler formada por los siguientes modelos: Dodge Viper SRT-10 de 500 CV, el definitivo coche deportivo americano que llegará a los mercados europeos este año. Dodge SRT-4 de 230 CV, ganador de numerosos premios y el coche más potente disponible en los EE.UU. por menos de 21.000 $. Dodge Ram SRT-10, impulsado por el motor del Viper, el favorito de numerosos aficionados americanos y el pick-up producido en serie más rápido del mundo.

El Chrysler Crossfire SRT-6 está impulsado por un motor 3.2 con compresor

Realizado a mano, este propulsor genera 330 CV. En consonancia con esta cifra, las características de conducción y manejabilidad han sido calibradas para lograr la más alta eficacia. Excelente sistema de frenos, elementos de diseño exterior inspirados en las carreras y equipamiento interior diseñado para deleitar a los entusiastas de altas prestaciones caracterizan al SRT-6.

La Marca SRT (Street and Racing Technology)

Crear tecnología inspirada en las carreras y de libre circulación en carretera es la filosofía de trabajo de la organización SRT. Presentada en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit de 2002, la organización SRT aúna la extensa pericia en ingeniería de competición del Grupo Chrysler, al equipo de desarrollo del legendario Dodge Viper y a los ingenieros de Recambios de Altas Prestaciones de Mopar.

"Es una organización de entusiastas que verdaderamente valoran las prestaciones y sienten que ocupan un privilegiado lugar de trabajo dentro de la compañía", dijo Dan Knott, Director de Street and Racing Technology, Grupo Chrysler. SRT produce vehículos que asiduamente triunfan en los circuitos de Norteamérica y desarrolla recambios y equipos para los entusiastas de las altas prestaciones.

Además, esta organización es la responsable de los extraordinarios vehículos Dodge SRT:

Primero el definitivo deportivo americano, el Dodge Viper SRT-10 de 500 CV, cuyo lanzamiento internacional este año introducirá la marca Dodge fuera de Norteamérica. También el indiscutible protagonista del mundo del tunning en EE.UU, el galardonado Dodge SRT-4 de 230 CV, un compacto misil que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos. Y, más recientemente, el Dodge Ram SRT- 10 con motor Viper, registrado en el Libro Guinness de los Récords como el pick-up de producción en serie más rápido del mundo.

Si los Dodge SRT ofrecen rotunda energía, los Chrysler SRT ofrecerán un tipo de prestaciones y argumentos adecuados al más refinado carácter de la marca Chrysler.

"Mientras las prestaciones de los Dodge SRT son extremas, las prestaciones SRT para la marca Chrysler presentan un nivel refinado, equilibrado, pero muy confiado", dijo Knott. "Las prestaciones de los Chrysler SRT son altas pero equilibradas. Los conductores lo saben y ello les da la mayor confianza del mundo".

Pero hay cosas comunes que comparten todos los vehículos SRT. "En SRT siempre nos esforzamos por elevar el listón y conseguir unas cifras que marquen la referencia", dijo Knott. "Y lo seguiremos haciendo centrándonos en las cinco claves de SRT: motor, conducción y manejabilidad, frenos, exterior y equipamiento interior.

De esta forma logramos crear vehículos definitivos, vehículos con las más altas prestaciones del Grupo Chrysler, vehículos SRT".

El Motor del Crossfire SRT-6

El corazón de cada vehículo SRT es su motor. Y el Chrysler Crossfire SRT-6 no es una excepción. Fabricado a mano, el V6 3.2 dotado de compresor rinde 330 CV (246 kW) de potencia y 420 Nm (310 lb-ft) de par motor. Unas cifras que permiten al Crossfire SRT-6 acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 5 segundos.

Este V6 con 18 válvulas, compresor helicoidal e intercooler agua/ aire, rinde el 90% de su par motor en una amplia gama que comprende de 2.300 a 6.200 rpm. "El motor del Crossfire SRT-6 ofrece unas prestaciones que marcan la referencia", dijo Knott. "Desde la inicial respuesta del acelerador, en cualquier momento y hasta la conducción a altas velocidades, la potencia siempre está ahí, instantáneamente disponible".

En combinación con el motor de 330 CV, el Chrysler Crossfire SRT-6 integra una mejorada transmisión automática de 5 velocidades con AutoStick® para gestionar la potencia extra, especialmente el par motor a bajas revoluciones. Además, el tono de su escape es más profundo, denota prestaciones realmente deportivas.

Conducción y Manejabilidad del Crossfire SRT-6

Para llevar el anagrama SRT, las más altas prestaciones deben caracterizar cada aspecto del vehículo. "Las prestaciones en recta son importantes", dijo Knott. "Pero los vehículos SRT ofrecen esto y mucho más, no sólo muestran su eficacia en una recta de 100 metros. Deben ganar el decatlón de las prestaciones automovilísticas".

"Nosotros lo denominamos prestaciones en la completa gama dinámica", añadió Knott. "Los propietarios de los vehículos SRT suelen usarlos para los desplazamientos diarios, pero como entusiastas de altas prestaciones, también desean poner sus vehículos a prueba en las mejores carreteras del mundo, incluso en los circuitos. Con toda seguridad podrán demostrar está pasión con el nuevo Crossfire SRT-6".

Probado en autopistas alemanas, en circuitos ovales de alta velocidad, circuitos de carreras y en las mejores y más exigentes carreteras del mundo, el Crossfire SRT-6 ofrece lo que demandan los entusiastas, en gran parte, gracias a sus excepcionales características de conducción y manejabilidad.

Para lograr un noble comportamiento dinámico y reducir el efecto subvirador, los ingenieros de SRT aumentaron la rigidez de la carrocería de la versión base del Crossfire. El SRT-6 Coupé registra una cifra de rigidez de 20.140 Nm (14,810 ft.- lbs.) por grado.

Empezaron aumentando significativamente la relación de los muelles, los SRT-6 Coupé y Roadster tienen un reglaje diferente, la relación de los muelles del Coupé es de 451 lb./in. delante y 480 lb./in. atrás, mientras que las cifras del Roadster son de 434 lb./in. delante y 451 lb./in. atrás, en comparación con 303 lb./in. delante y 337 lb./in. atrás de los normales Crossfire Coupé y Roadster.

La suspensión ha sido mejorada con un reglaje de altas prestaciones. Los neumáticos Michelin Pilot Sport tienen un compuesto de ultra altas prestaciones y un tamaño 225/40 ZR18 (los delanteros) y 255/35 ZR19 (los traseros). El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) ha sido configurado específicamente para una conducción más deportiva y contribuye también a las prestaciones del biplaza Crossfire SRT-6 en materia de conducción y manejabilidad.

Cita de: autoglobal.com

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