Costos: de un F-1

Que las cifras que se manejan en la F-1 son muy altas no es novedad. A menudo se dan a conocer los presupuestos que tendrán disponibles cada uno de los equipos para cada temporada. Lo que no siempre se sabe es en qué gastan lo que gastan quienes conforman el Circo.

Más alla de los sueldos de los pilotos, los equipos pocas veces dan un informe detallado del valor de cada elemento que compone el auto. Wiliiams rompió con la regla y explicó cuánto sale cada uno de los elementos que componen el auto. Los valores son los de la temporada 2000 y en algunos casos ampliaron la información confesando cuántos elementos utilizaron durante la temporada.

Según Williams, el valor de los impulsores BMW es de aproximadamente 250.000 dólares. Frank usó 14 en el 2000. Por lo tanto, gastó 3.500.000 para tener uno de los motores más potentes del parque. Pese a la inversión, el BMW aún no triunfó en esta nueva etapa. Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya son los encargados de conseguir la victoria en esta temporada.

Elementos tan expuestos como un alerón delantero están en el orden de los 8.000 dólares. Estos se pueden romper con un leve contacto con otro auto o visitando la leca. También sin chocar se gastan en un año algo más de un millón y medio de dólares en frenos, entre discos, cálipers, pinzas y demás elementos. En la suma no están incluidos los 35.000 que se gastan en pedales por año. En caucho, por culpa de las 952 unidades que se utilizan en una temporada, se invierten casi dos millones, a lo que se le debe sumar un diez por ciento más, que se van en las 50 llantas de 2.100 dólares cada una que se utilizan en el año.

Para que los pilotos se sientan cómodos y seguros en sus butacas hechas a medida se necesitan 125.000 dólares aproximadamente, ya que cada una sale 3.500 y, por supuesto, no teminan el año con la misma con la que empezaron. Unas de las cosas más baratas, pero que a su vez es de lo que más se usa, son los engranajes de la caja de velocidades. Cada uno sale 328 dólares, el tema es que se usan alrededor de mil de febrero a diciembre. El valor de una caja completa es de casi 100.000.

En monocascos las escuderías es en lo que más gastan, debido a que están hechos en materiales de última generación para que sean livianos y seguros. Una escudería como Williams gasta casi 9 palos cada año. Por eso, en un accidente como el de Jacques Villeneuve en la carrera de Australia o el de Michael Schumacher en entrenamientos, se pierden mucho más que buenos puntos. Sólo los paneles laterales cuestan casi 30.000 dólares y se cambian en todas las carreras. El piso, hecho en fibra de carbono, cuesta 1.200 y se pueden llegar a usar 60.

En una pista con desniveles, lo que más trabaja es la suspensión. Luego de una carrera en la que se cumplieron los objetivos nadie del equipo se detiene a pensar en los casi U$S 100.000 que se invirtieron en ese elemento. Cuendo los resultados no son los esperados, el pensamiento debe ser otro. La parte trasera es la que todos los pilotos le quieren mostrar al resto. Y en eso se gastan al año casi 800.000: medio millón en alerones y 300.000 en escapes.

Lo contradictorio es que quienes aportan todo el dinero son los sponsors. En el caso de Ferrari el presupuesto es de 278 millones. Las calcomanías que llevan los autos cuestan cerca de 1.500 dólares. Un gasto mínimo para semejante ingreso

Cita de Autosmania.com

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