DAEWOO: Tacuma - 2.0 cdx

La nueva gama del constructor oriental propone dos versiones animadas por mecánicas de gasolina. El encargado de abrir fuego se denomina Tacuma 1.8 SX. Su motor se mueve en el límite de los cien caballos de potencia, y ofrece el aire acondicionado como opcional.
El ejemplar de choque es el Tacuma 2.0 CDX, con 121 caballos de potencia y un equipamiento de serie soberbio.
Climatizador automático, equipo de sonido con cargador de CD y mandos en el volante, o asiento anterior derecho con giro de ciento ochenta grados, son algunos de los elementos incluidos sin sobreprecio alguno para batallar así con: el Citroën Xsara Picasso 1.81 16V, el Hyundai Trajet 2.0 16V GLS, el Nissan Almera 1.8 Ambience, etc.
El Tacuma se desmarca de sus rivales en el capítulo de diseño, pues los rasgos de su exterior se han trazado en los talleres de Pininfarina, mientras que su interior tiene sello inconfundible de Giorgetto Giularo y su equipo de Ital Design. La tarjeta de presentación es impecable desde la primera hasta la última línea.
La versión más ambiciosa del Tacuma, la 2.0 CDX, sorprende por su confort de marcha, por su nivel de dotación y por su calidad de acabado.
El comprador de un monovolumen de este tipo disfruta con los viajes en compañía de su familia o sus amigos, pero quiere un automóvil más señorial que los ya conocidos. También busca máxima sencillez de conducción, frenos eficaces, buenos sistemas de protección, consumos comedidos siempre que se ruede a ritmos legales y el máximo espacio posible. Es un usuario capaz de renunciar, sin ningún cargo de conciencia, a diez kilómetros más en velocidad punta y a un sistema de suspensión enérgico si gana, a cambio, en equipamiento.
Tacuma 2.0 CDX, notable y muy alto. Daewoo ha alcanzado el nivel de refinamiento de los monovolúmenes con el Tacuma.
El Daewoo Tacuma no sólo lleva el sello de dos grandes del diseño como Pininfarina e Ital Design en su arquitectura, también luce el sello de Porsche en su conjunto de suspensiones. Se mueve como un pez en el agua en todo tipo de autovías y autopistas, ese es su territorio natural. En carreteras de curvas exige un ritmo de marcha familiar, como corresponde a su carrocería. Cuando se fuerza el ritmo en un recorrido sinuoso es fácil percibir cierto balanceo lateral de la carrocería. No es nada preocupante, el coche sigue el camino marcado por el volante, pero los pasajeros de los asientos posteriores pueden mostrar su desacuerdo.
La apuesta por la comodidad se hace más notable a medida que se deteriora la capa asfáltica. Las suspensiones de última del último Daewoo, muy similares a las montadas por sus competidores directos, filtran bien las irregularidades. Los ocupantes no perciben los baches ni en las situaciones más extremas. Sobresaliente para Porsche y para el constructor coreano.  

Fuente: elgarage.com

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