Francorchamps (Bélgica) (EFE).- Spa-Francorchamps, con sus casi siete kilómetros de desarrollo (6.973 m), es diferente al resto de los escenarios del mundial, con sectores muy rápidos y zonas muy lentas, lo que obliga a los pilotos a la hora de hacer los reglajes del coche a conseguir un coche muy estable para las curvas rápidas, como las míticas 'Eau Rouge' o 'Blanchimont', en detrimento de los sectores más lentos como la ‘chicane’ 'Bus Stop' o la horquilla de 'La Source'. 

Fernando Alonso, que ha subido al podio en tres ocasiones en las cuatro últimas carreras, ignora como se comportará su Renault R24 en este circuito en el que la potencia de los motores es fundamental y que también somete a una dura prueba a los propulsores ya que es en el que más tiempo giran a pleno régimen. 

'El fin de semana se presenta complicado. Teóricamente no se nos va a dar demasiado bien comparado con nuestros rivales. Ferrari se espera que vuelva a estar por encima, pero con respecto a Williams, BAR y McLaren, tenemos un poco de desventaja, como la teníamos en Hockenheim y Hungría, pero no hay que quejarse', ha dicho. 

'Si no estoy en el podio no pasa nada, pero habrá que intentar estar lo más adelante posible. Por el momento en el equipo no nos han pedido que tengamos cuidado (pensando sobre todo en acabar) porque quedan muchas carreras (5). Quizás cuando quede una o dos haya que ir a asegurar, por el momento hay que ir al máximo, y el objetivo es acabar lo más adelante posible. Aunque perdamos algún punto respecto a nuestros rivales, si acabamos, no nos sacarán mucha ventaja, dos o tres puntos, no más', opina el piloto asturiano. 

Si los Ferrari del alemán Michael Schumacher y el brasileño Rubens Barrichello, que en el pasado GP de Hungría se aseguraron ya el mundial de constructores son los favoritos para seguir sumando victorias, Fernando Alonso es también el primer aspirante al podio aunque la lucha por conseguirlo será tremenda. 

La lucha por el segundo puesto en el mundial de constructores entre Renault y los BAR-Honda pilotados por el británico Jenson Button y el japonés Takuma Sato, separados por ocho puntos, también será dura. 

A su vez los Williams-BMW del colombiano Juan Pablo Montoya y del brasileño Antonio Pizzonia pueden ser los árbitros del duelo entre Renault y BAR-Honda ya que la potencia del propulsor BMW es superior a la de sus rivales y la nueva configuración aerodinámica probada por primera vez en Hungría puede ayudarles a mejorar sus prestaciones. 

El GP de Bélgica puede ser el primero de la temporada que se dispute bajo la lluvia o en condiciones variables, algo muy corriente en este circuito, que dada su longitud, en ocasiones puede diluviar en una parte y lucir el sol en otra. 

De momento las previsiones indican que habrá lluvia durante todo el fin de semana y eso podría facilitar aún más la victoria de Ferrari, ya que los neumáticos japoneses Bridgestone con la pista mojada, se han mostrado en los últimos tiempos muy superiores. 

La jornada del viernes estará dedicada a las pruebas libres mientras que el sábado por la mañana habrá otra y por la tarde se disputarán las sesiones de clasificación para establecer el orden de salida para la carrera del domingo.

 

Fuente: http://www.racc.es