Gas Gas: Enducross 2005: mejora de las EC ha hecho un paso adelante.

Al partir de una excelente base, con unas singulares modificaciones la mejora de las EC ha hecho un nuevo paso adelante, dando como resultado una motocicleta ligera a la vez que potente, con excelentes suspensiones, frenos de primer orden y gran comodidad en el pilotaje. Los cambios que han afectado a la gama se ven a simple vista y se palpan cuando se pilotan las nuevas motocicletas. A nivel visual, una decoración mucho más agresiva y totalmente integrada a las líneas que marcan el chasis respeta los colores amarillo para las motorizaciones inferiores (125 y 200 c.c.), rojo en la 250, y azul para la hermana mayor, la EC 300. Se aprecian también unos nuevos protectores laterales del chasis en plástico, además de un faro delantero de dimensiones un poco mayores, equipado con bombilla halógena que facilita y da mayor calidad a la visibilidad nocturna o en condiciones meteorológicas extremas. A ello se añade el guardabarros delantero (en la gama 2004 se había cambiado la estética del trasero), de nuevo diseño, más estético y recortado que el de sus predecesoras y el caballete de nuevo cuño y forjado en aluminio. En la 125, además, el chasis va pintado de color negro.

A nivel de pilotaje y en la parte ciclo, una de las innovaciones más importantes son los nuevos reglajes aplicados a la suspensión delantera, en todas las motorizaciones. Las GAS GAS EC montan suspensión Marzocchi en el tren delantero y Öhlins detrás; los nuevos tarados en la suspensión delantera mejoran la respuesta del conjunto con lo que se logra un rendimiento superior y se contribuye a aumentar la precisión de toda la motocicleta. Año tras año, la marca gerundense opta por unos tarados bastante suaves que se priman el confort de conducción del piloto, que saca gran beneficio de este tipo de suspensión especialmente en los terrenos bacheados, rocosos y lentos. El cárter y las llantas se han aligerado en los modelos de mayor cilindrada. Precisamente, a las EC 250 y 300 se las ha dotado de una geometría del chasis que contribuye a una mejor manejabilidad de todo el conjunto; en las dos últimas ediciones, la gama EC ha sufrido una leve reforma del chasis gracias al cierre ligero de la dirección y a la resituación del motor en la parte delantera, conformando uno de las mejores estructuras de enduro en cuanto a comportamiento, según la opinión de la mayoría de revistas especializadas del sector de las dos ruedas, tanto nacionales como internacionales.

Tras la revisión de frenos explicitada en la gama 2003 de la EC, incorporando pastillas de diferente compuesto que mejoraron su rendimiento especialmente en condiciones de altas temperaturas, en esta ocasión se dota a la gama de una bomba de freno trasero de la marca Nissin, con depósito incorporado. Paralelamente, y para facilitar el rápido repostaje, a la gama se la ha dotado de un depósito de combustible con tapón de poliamida de boca de mayor diámetro y con el desvaporizador incorporado.

En la parte motor, se ha procedido a una revisión de las válvulas de escape, de mejor rendimiento a bajas revoluciones especialmente en la 125, montura que es la actual Campeona del Mundo de Enduro. En las cilindradas superiores se ha adoptado una distribución distinta del cilindro, que facilita una elasticidad notable cuando el piloto abre gas, mientras que el cilindro es totalmente nuevo en la 125. La gama se completa con las motos infantiles EC Boy y Rookie de 50 cc.

Puesto que las motos de cross de GAS GAS, las MC, derivan directamente de las de enduro, muchas de las modificaciones aplicadas a las EC han sido adaptadas a este producto en sus versiones 125 y 250, equipadas asimismo con motor de 2 tiempos. Analizando la parte ciclo, a las MC se les ha modificado los tarajes en la suspensión delantera, con mayor retención hidráulica y doble reglaje de compresión. También montan nueva bomba de freno Nissin con depósito incorporado. A nivel estético, las MC cada vez se asemejan más a sus hermanas EC. A simple vista, la nula existencia de faros, el sillín y el contorno de los neumáticos, son de los pocos aspectos que diferencian una gama de otra, puesto que ambas adoptan idéntica decoración este año, incorporando los mismos protectores de chasis y el nuevo cárter del motor, igualmente aligerados, junto al guardabarros delantero, también de nuevo diseño. En cuanto al motor, a las rediseñadas monturas se les han incorporado nuevas válvulas de escape de mejor rendimiento a bajas revoluciones en la 125 c.c., y cilindro con distribución revisada en ambas motorizaciones. Toda la gama se dota de un desmodrónico nuevo y CDI Kokusan de nueva programación.

Fuente: http://www.motos.net/

Gas Gas: Enducross 2005: mejora de las EC ha hecho un paso adelante. Gas Gas: Enducross 2005: mejora de las EC ha hecho un paso adelante.