Golf: A4 1.8T: Perfección y transformación radical.

Paco Z, mejor conocido como “el Zorro”, es un preparador que se ha ganado renombre a base de picar piedra en Valencia, tierra de naranjas y paella, y ahora de carros tuneados gracias a entusiastas como él. Experimentando en múltiples estilos como pintor expresionista, el Zorro le ha metido mano a los carros en todas las tendencias, llevándolos a una evolución apostada en estos momentos en un tuning radical pero fino.

El lienzo del artista fue un Golf A4 1.8T que se encontraba en un tono bicolor, por lo que el reto era mejorarlo ante los ojos de los exigentes críticos de arte del tuning. Después de varias desgreñadas para ponerse de acuerdo como las de Miguel Angel y el Papa, que por cierto no sabemos si era Pablo III o Papa Jones, por fin se llegó a un acuerdo; y no había más, tenían que pelarlo todo y empezar de cero.

Todo cabe en un carrito

Lo primero era buscar espacio para acomodar los rines 22", sí, leíste bien: 22"; de esos que ves en los Hummer y Escalade. No es lo mismo ponerlos en un compacto y, como era de esperarse, surgieron innumerables dolores de cabeza ya que hubo que recortar de donde se pudiera, pero al fin entraron unos rines Diablo Tank de la medida que ya todos conocemos. Por increíble que parezca no roza de ningún lado, ni chasis ni carrocería.

Nadie nos lo contó, nos dimos una vuelta y no sentimos fricción alguna. Preguntamos sorprendidos cómo lo habían logrado y la única respuesta lógica fue que se usó magia pura, y si creen que exageramos les informamos que la medida de las llantas son 265/35 x 22". Como es lógico en una modificación de tal magnitud, el Zorro instaló una suspensión neumática Gas, la favorita de los tuneros en el SEMA.

Esta le permite al Golf bajar hasta el suelo en las exhibiciones, escondiendo parte de las llantas bajo las salpicaduras y subir lo suficiente para circular sin problemas, preferentemente en una calle con pocos topes.Efectos secundarios

El aumentar el diámetro de los rines de manera tan bestial no es como hacer enchiladas y el Zorro lo sabe. Entonces tomó cartas en el asunto: los frenos se reforzaron a la altura de la modificación con unos cálipers de 4 pistones y discos perforados Brembo que pueden parecer pequeños con tal tamaño de rin, pero son bastante eficaces. La parte mecánica también se modificó al cambiar el clutch original por uno de competencia, apenas para mover esas llantotas.

Se subió la compresión del turbo y se reprogamó la computadora; los cables y bujías originales se fueron al basurero por culpa de las Splitfire, la inducción Green y los escapes Thunder que le sacan jugo al 1.8 litros topándolo en nada despreciables 210 caballos.

Volviendo a la parte artística, ahora sí nos podemos explayar con la carrocería, y es que las incontables horas de trabajo se reflejan en cada detalle, como el kit de Z Tuning, las defensas Davidesign o el cofre que nos recuerda al del Beetle. Y qué tal la parrilla "robada" de un Jaguar. Las salpicaderas también tomaron muchas “horas hombre” para quedar al gusto tanto del dueño como a la exigencia profesional de Paco. Lo mismo pasó a la hora de pintarlo, pero el color tornasol que cambia de azul a morado también resultó un acierto.

Bienvenidos a la selvaAntes de poder recuperarte de la impresión causada por los rines 22", el interior es otro mandarriazo a las neuronas, ya que la combinación de texturas altamente contrastadas y los detalles negros en la piel color vainilla preparan a la vista para disfrutar la familia de anacondas despellejadas e injertadas en los asientos del GTi. El pomo Momo es de madera, tal ves para simular el tronco donde alguna vez se pasearon las serpientes.

Los instrumentos ProGauges le dan el toque deportivo que todo carro tuning debe tener, y para seguir con la línea el volante Braid Billet cuenta con cromo y víbora, tal vez no anaconda pero sí una cascabel. El estéreo es un Kenwood con DVD, pantalla y lector Mp3. Los amplis, hacen vibrar a los woofers de 12 pulgadas, al par de bocinas de 6x9" colocadas hasta atrás y al juego de medios y tweeters que viven en las puertas, y por cierto, todo es Alpine. A la hora de hacer escándalo, el Golf es arte puro en los tamborazos.

Este artículo lo puedes encontrar en la revista MAXItuning del mes de julio 2004.

Fuente: http://www.terra.com.mx

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