HYUNDAI Coupé

Sin embargo las previsiones se quedaron cortas, la irrupción del nuevo Coupé obvia las sensibles deficiencias de su antecesor en cuestiones de vital importancia en nuestro continente, como el comportamiento dinámico, confort y prestaciones de alto nivel. En el Coupé se inaugura el motor Beta con 2 litros de Cilindrada, cuyo excelente rendimiento bien merecería un puesto en alguna de las berlinas de la marca coreana. Dotado de 4 válvulas por cilindro, movidas por dos árboles de levas, es capaz de rendir 138 CV, con un par máximo de 18,4 mkg a 4.800 r.p.m. Una de sus virtudes es su ligereza, su peso, 138 kilos, se ha conseguido gracias al empleo intensivo de plásticos avanzados en un buen número de accesorios externos al propio motor. Se ha estudiado con detenimiento la suspensión del motor, que se realiza mediante un solo soporte, mientras que la caja de cambios lo es por tres. Además, otros detalles como el sensor de picado, el encendido sin distribuidor o los taqués hidráulicos sirven para asociarlo al club de motores de alto rendimiento. En los trenes rodantes se ha optado por sistemas independientes, aunque sus diseños sean diferentes delante y detrás. Para su puesta a punto, se ha acudido a la colaboración con Porsche. En las ruedas anteriores se ha preferido un clásico sistema McPherson, mientras que detrás, un doble tirante ayuda a controlar la geometría dinámica de la suspensión. Los frenos utilizan un esquema de económica sencillez, aliándose unos simples tambores posteriores a los discos ventilados delanteros responsables de la mayoría del poder frenante. Desde luego la imagen del Hyundai Coupé no puede ser tachada de banal o impersonal. En un tipo de carrocería tan poco dado a las innovaciones, es incuestionable que los diseñadores coreanos han logrado unas formas del todo originales. Las nervaduras longitudinales a la altura de la cintura de la carrocería, en crecimiento continuo hasta las aletas, sirven para acentuar una estética propia, que se culmina con un tercer volumen en fuerte declive lineal y volumétrico. El adecuado diseño del habitáculo permite adjudicar al Coupé la categoría de cuatro plazas más que la de un amplio 2+2. El ambiente interior se caracteriza por el generoso tamaño de la mayoría de los mandos accesorios.  

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