La ZX 7RR oficial es una moto de estructura convencional con componente muy poco comunes: frenos Brembo con pinzas de anclaje radial y discos de pequeño diámetro, suspensiones Ohkins "oficiales", motor con distribución por cascada de engranajes y llantas BBS de finísimos radios, etc.
La Kawasaki acelera y frena como un demonio, pero lo mejor que incorpora es la geometría de su chasis. El cigüeñal está mas abajo que en cualquier otra tetracilíndrica en línea transversal y eso la hace muy manejable a pesar de su voluminoso aspecto y unas cotas bastantes conservadoras. Es larga y de dirección lenta.
Aunque el motor esté muy bajo no parece haber problemas de tracción, posiblemente por la posición del eje del basculante que va bastante bajo respecto al piñón de salida, por lo que el tiro de la cadena hunde la suspensión trasera en las aceleraciones.
De todos modos la perfección no existe y la ZX 7RR todavía se mueve un poco acelerando en marchas largas.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Nº de cilindros 4 en línea
Cilindrada 749 cc.
Diámetro por carrera 73 x 44,7 mm
Distribución DOHC. 4 válvulas por cilindro
Alimentación 4 carburadores Keihin de compuerta plana de 41mm
Compresión 15:1
Potencia máxima Más de 175 CV

TRANSMISIÓN
Tipo Cadena

CHASIS
Suspensión delantera Horquilla invertida Ohlins de 42 mm diámetro totalmente regulable.
Suspensión trasera Monoamortiguador Ohlins totalmente regulable.
Frenos Delantero doble disco de 300 mm. Trasero disco de 200 mm.
Neumáticos Delantero 120 / 70-16,5 Dunlop KR 106, trasero 195 / 55-16,5 Dunlop KR 133
Llantas Delantera 3,5"-16,5" BBS. Trasera 6"-16,5" BBS.

CARROCERÍA
Peso 162 kg sin gasolina
Depósito de combustible 24 litros

PRESTACIONES
Velocidad máxima 308 km / h

Fuente:

elgarage.com