Mercedes; renueva sus camiones Atego y Axor.

Madrid .- Las principales modificaciones se han centrado en la mejora del diseño del chasis, nuevas características que permiten incrementar la capacidad de carga e intervalos de mantenimiento más largos que aumentan la rentabilidad.

Las cabinas han sido rediseñadas y las rejillas del radiador presentan ahora un diseño uniforme en todas las series de camiones Mercedes. Un interior es completamente nuevo y eso incluye los asientos, los revestimientos interiores, calefacción, ventilación y las literas en las cabinas de larga distancia.

Se puede elegir entre tres interiores diferentes, en función de la utilización de los nuevos vehículos: el puesto de conducción de reparto, con un acceso cómodo; el puesto de conducción para larga distancia, con más espacio para guardar objetos y un amplio acceso al área de descanso en la parte trasera; y el puesto de conducción de confort.

Además, para una mayor seguridad durante las operaciones de carga, se ofrece un nuevo sistema de iluminación para maniobras, nuevos espejos que reducen drásticamente el ángulo muerto en el lado del acompañante y otras soluciones técnicas.

El nuevo Atego está destinado particularmente al reparto, la construcción ligera y los servicios municipales, aunque puede asumir necesidades de un transporte específico de larga distancia. La gama incluye vehículos rígidos de dos ejes y tractoras de 6,5 a 15 t.

Los motores son de la serie 900, de cuatro y seis cilindros en línea, con cilindradas de 4,25 litros, 4,8 litros y 6,4 litros, con potencias que oscilan entre 122 y 279 CV. La transmisión se efectúa a través de cajas de seis o nueve velocidades.

El cambio automatizado Telligent (opcional) es una alternativa única en esta clase de camiones ligeros.
Los nuevos Axor ofrecen ahora una mayor variedad. La anterior serie constaba exclusivamente de tractoras mientras que ahora se introducen variantes rígidas.

Los nuevos rígidos y tractoras son idóneos para media y larga distancia, reparto pesado y obras. Son un intermedio entre el nuevo Atego y el Actros. Los rígidos pueden ser de dos ejes (4x2 y 4x4) con un peso de 18 toneladas, o de tres ejes (6x2 y 6x4) con un peso máximo de 25 toneladas. Durante el año que viene aparecerán nuevas variantes que completarán la gama. Los Axor llevan motores de seis cilindros en línea de la serie OM 900 con cilindradas de 6,4 litros y 7,2 litros, así como el OM 457 LA de 12 litros. Sus potencias se escalonan entre los 230 y 428 caballos.

La comercialización está prevista para octubre de este año, inicialmente con algunos motores adaptados a la normativa vigente EuroIII. El año que viene recibirán los nuevos motores adaptados a la normativa EuroIV que entrará en vigor ese mismo año.

Fuente:  http://epm.lycos.es

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