Moda: Carriola racing, Toyota Corolla 2003.

Cuando pensamos en tunear un auto es inevitable que se nos vengan a la mente los modelos más radicales, que de por sí ya se ven arreglados desde que salen de la agencia, o aquellos que tienen un gran catálogo de accesorios, como un Skyline, un 350Z o un Civic. Pero no todo nace bonito; de hecho, hasta la Miss Universo más guapa vio la luz por primera vez hinchada y pelona. Como el patito feo que resultó al final ser un cisne, este Toyota Corolla, que es un auto familiar por tradición, se fue transformando en un auto tuning para sorpresa de la comunidad criticona de este movimiento.

Este auto llegó a la vida de Armando como regalo de cumpleaños, y, como a caballo regalado no se le ve el colmillo, o más bien, a auto regalado se le tunea aunque no sea sencillo, pues manos a la obra. Como muchos otros todo empezó con el cambio de los rines originales por unos Katana VR-6 17", y la adaptación de un voluminoso alerón de fibra de carbono R1. La raza, ansiosa de ver cómo se vería un Corolla tuneado, no esperó ni 2 segundos para ponerle "La Carriola", ya que la separación de las llantas a la salpicadera era como de 2 kilómetros y el alerón lo más parecido a una agarradera.

Un problema que se resolvió con los resortes Vogtland. Pero la gente es cruel y el apodo ya estaba puesto; pero qué importa, empezaba a verse diferente y ese era el chiste. Aprovechando la cercanía con el “gabacho”, había que “fayuquearle” un rato para transformar al Corolla en "La Carriola" más racing de todo Monterrey. Instalarle un spoiler Pro Design y la parrilla APC le quitaba por completo el aspecto de carro de señora manejado por Jaime, y por si había duda, se le agregaron estribos con tensores regulables y el limpiaparabrisas APC Euroblade monobrazo. Ahora las miradas viborescas empezaron a dar un giro hacia la admiración.

DATOS TECNICOS

Bebé cómodo

Queda claro que la función principal de una carriola es brindar comodidad a los bébes que ahí se transportan, y para los más creciditos que tragan cerveza no debe haber excepción, así que se transformó por completo el interior. Empezando por los pedales Sparco, palanca y freno de mano Raptor carbono de Momo, tapetes de aluminio, pintura duplicolor en el tablero con iluminación redline, botón de arranque Tenzo R, y un enorme tacómetro de 5" Type X de 7 colores para que se entretenga el nene. Los asientos son Reactive con tono bicolor, marco de palanca Race Sport y el asiento de atrás cuenta con un forro a la par.

Duérmete niño...

Cómo cuesta trabajo jetear a los escuincles, ¿verdad? Para eso nada mejor que música de Crí Crí; qué tal "La patita" o "La marcha de las vocales" en versión hiphop o cantadas por Eminem; como sea, se necesita de un buen equipo de audio, y "La Carriola" presume orgulloso su estéreo Rockford Fosgate RFX9120 con lector de MP3, amplificador Alpine de 400 x 4, bocinas DB Drive 6.5" y tweeters y medios de Boston Acoustic.

A falta de una nana que hamaque había que hacer empujar al 4 cilindros original. Así que una pequeña ayudita con bujías NGK 9 de iridium, filtro de alto flujo APEXi con un sistema Tornado de Matrix, así como un sistema de escape doble con silenciador Power Tech, hacen que "La Carriola" se desplace dignamente por las calles. Aparte se encuentra muy bien decorado bajo el cofre; pintado, con detalles cromados y cubre cables Taylor, todo muy bien reflejado en las láminas de acero inoxidable.

La moraleja es que no se dejen envenenar el alma con comentarios negativos, todo se puede lograr dentro del tuning con simple imaginación y una ayudita de los amigos.

Fuente: Héctor De Losada

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Moda: Carriola racing, Toyota Corolla 2003. Moda: Carriola racing, Toyota Corolla 2003.