607 :Peugeot 607 Feline

"Para que disfrutar del automóvil siga siendo posible", el sueño puede llegar a hacerse realidad gracias a la elección de una arquitectura valorada por un estilo. Los dos juntos ofrecen un "dream car" dotado de una fuerte expresión dinámica, un vehículo que viene a confirmar, por medio de unos trazos firmes la modernidad del 607. La actualidad de la berlina se encuentra en la línea del capó, en su mirada y en la amplia toma de aire del faldón, con los faros adicionales alojados en cada extremo. Igualmente, pero en la parte trasera, el tratamiento de los pilotos y de la línea superior del maletero evocan las líneas características del 607.

Este "roadster" inédito integra un concepto original de abribles formados por un techo "burbuja" atérmico que se compone de un parabrisas hidrófobo, de puertas sin lunas laterales y de una luneta trasera, todas ellas deslizantes. Esta última puede ocultarse totalmente por simple rotación para obtener un vehículo abierto.

Este "coupé-cabriolet" recurre igualmente a la cultura automovilística según la cual un cierto aire deportivo le diferencia de las otras carrocerías por sus proporciones musculosas, integradas por un largo capó que cubre el grupo motopropulsor longitudinal delantero, y un habitáculo que puede acoger dos pasajeros en una posición voluntariamente retrasada. El aire deportivo se encuentra igualmente en el tratamiento de las grandes ruedas con fijación por tuerca central, así como en el diseño de la banda de rodadura de los neumáticos.

El pasado, el presente y el futuro, ocasionalmente reunidos, autorizan un ejercicio de estilo al cual contribuyen, lógicamente, las últimas tecnologías por la adopción de una estructura monocasco de carbono, del multiplexado o del alumbrado orientable en las luces de cruce, por ejemplo. El motor, seis cilindros en V, del 607, las nuevas suspensiones de doble triángulo y basculadores en la parte delantera, así como una traviesa deformable en la parte trasera, confirman la modernidad de este vehículo único, bien preparado para la carretera.

El 607 Feline mide 4,07 m. de largo, 1,88 m. de ancho y 1,19 m. de alto. La distancia entre-ejes de 2,58 m. determina unos voladizos extremadamente cortos que refuerzan el carácter dinámico del vehículo, cuyo peso se sitúa en 875 kgs.

La chapa es de carbono, construída en vacío y está formada por paneles en nido de abejas tipo aviación. Está unida a la mecánica portante en la parte delantera, integra el habitáculo así como lo esencial de la carrocería y termina justo en la parte delantera del eje de las ruedas traseras. Un arco fijo e independiente de la "burbuja" contribuye a la rigidez del conjunto.

Este estricto dos plazas posee una arquitectura que comprende un grupo motopropulsor longitudinal en la parte delantera, cuya caja de cambios mecánica, de cinco velocidades, está implantada en la parte delantera del motor. Éste, un seis cilindros en V a 60º, de 2.946 c.c.. desarrolla 152 kW (210 cv) y dispone de una distribución variable en la admisión, de cuatro árboles de levas en cabeza así como de veinticuatro válvulas. Esta implantación mecánica genera poca inercia polar y una repartición de las masas próximas al equilibrio entre los trenes delantero y trasero.

El conjunto del grupo motopropulsor está estrictamente fijado sobre la estructura de carbono. La caja de cambios puede recibir un diferencial controlado y sus cárteres soportan los semitrenes delanteros cada uno con dos triángulos superpuestos, un brazo con un basculador, para unir un combinado muelle-amortiguador longitudinal, y la cremallera de dirección.

El tren trasero, también unido directamente a la estructura, comprende una traviesa deformable, poco voluminosa, dos brazos longitudinales y horizontales, una barra Panhard y un combinado muelle-amortiguador por cada lado.

Los frenos son de disco de carbono, de un diámetro de 355 mm. y un espesor de 30 mm y los estribos Brembo poseen cuatro pistones.

Las llantas con tuerca central son de aleación ligera e incorporan neumáticos Michelin Pax permitiendo rodar en plano. La sujeción del neumático es específica, su diámetro exterior es de 730 mm. y su ancho de banda de rodadura de 245 mm.

Entre los elementos que conciernen a este tipo de vehículo de ensueño, los faros aportan una importante innovación por su concepción que ha sido patentada por el grupo PSA Peugeot Citroën. La función de accionamiento de las luces de cruce está formada por nueve prismas orientables según una lógica que asocia la velocidad de giro, el ángulo del volante y la velocidad del vehículo. Los prismas están alimentados por fibras ópticas cuya fuente de luz está desfasada de los faros para ganar espacio. Los intermitentes delanteros están formados cada uno por tres barras ópticas que reciben su luz en el extremo de cada una. Los faros adicionales pueden alumbrar con luz "negra" permitiendo un mayor alumbrado de las líneas de señalización de la calzada. La función luz de carretera está realizada por dos parábolas de superficie compleja y dos lámparas H7.

Para acceder al interior del vehículo, las puertas se deslizan casi totalmente por las aletas delanteras, el parabrisas avanza simultáneamente sobre un espacio situado entre el habitáculo y el capó de una longitud de 50 cms. Mientras que la "burbuja trasera" retrocede 12,5 cms. Con el fin de preservar el guarnecido de los asientos, el asiento plegable de cada butaca puede retirarse dejando un espacio "libre" para los zapatos.

El parabrisas es regulable longitudinalmente, así como la burbuja trasera con la posibilidad de ocultarse totalmente en un alojamiento cerrado y situado entre el habitáculo y el maletero. La ausencia de transmisión, de suspensión o de rueda de repuesto en esta zona, ha permitido liberar espacio en el maletero. Existe la posibilidad de circular con los "abribles" parcial o totalmente cerrados ... o abiertos. Estas transformaciones se obtienen por medio de un mando a distancia que actúa sobre una caja electrónica inteligente. Gracias al multiplexado, las diferentes acciones están coordinadas a la vez que otras funciones permiten proteger al usuario y a los mecanismos.

Se trata de conocer otra manera de circular y moverse según el tipo de estación climatológica o según sus propios deseos.

El interior del 607 Feline puede acoger dos personas sentadas en asientos regulables, integrados en la estructura y guarnecidos en cuero rojo al igual que el conjunto del habitáculo. El salpicadero tratado con sobriedad acopla dos esferas, los mandos separados de la climatización automática y un medallón central recordando el parentesco con el 607 berlina. El conductor dispone de un pedal y de un volante de dirección regulables. El mando a distancia puede integrar la puesta en marcha de la radio, del teléfono, de sus ajustes y se posiciona en un alojamiento disimulado por una trampilla, entre los dos asientos destinados .... al gozo de soñar.

Cita de: autoglobal.com

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