PEUGEOT : PEUGEOT 206 COUPÉ CABRIOLET

Lo cierto es que el Peugeot 206 Coupé Cabriolet ha entrado en escena pisando fuerte. No podía esperarse menos de un coupé convertible dotado de techo rígido y luneta trasera de cristal, capaz de ocultar ambos con sólo accionar un interruptor. Y todo sin perder la posibilidad de guardar un mínimo de equipaje en el maletero, aunque se circule descapotado. La mayor inclinación del parabrisas delantero permite que el techo tenga una menor superficie y pueda ocultarse. Así, en menos de medio minuto, el 206 pasa de ser un coqueto coupé a convertirse en un sugerente convertible capaz de albergar a dos adultos en las plazas delanteras y a dos niños en las traseras. Como no podía ser menos, las dos mecánicas elegidas por Peugeot para animar al 206 Coupé Cabriolet encajan a la perfección con su dinámica personalidad. Porque tanto el motor de 1,6 litros de nuevo cuño como el 2 litros ya conocido del 206 GTI aportan todo tipo de satisfacciones y se convierten incluso en el aliado perfecto para practicar una conducción de marcado corte deportivo. El 1,6 litros de cuatro válvulas por cilindro, que desarrolla 109 CV a 5.750 rpm, no es sino una versión actualizada del propulsor que hasta ahora rendía 90 CV; se muestra sumamente progresivo en toda la gama de revoluciones y presenta un nivel sonoro no demasiado elevado, sin que sus prestaciones dejen de resultar sorprendentes. Como es lógico, los 136 CV a 6.000 rpm que surgen del 2 litros aportan un carácter mucho más radical y un nivel de prestaciones ciertamente notable. Tanto el uno como el otro se combinan con una caja de cambios manual de cinco velocidades, perfectamente escalonadas y que cuentan con un accionamiento de lo más preciso. El Peugeot 206 Coupé Cabriolet ha terminado con la imposibilidad de disfrutar un automóvil marcadamente lúdico sin pagar por ello un alto precio. Ofrece mucho en poco espacio y genera grandes dosis de placer; es un triunfador nato.

Motor     Ubicacion       Delantero transversal Nº cilindros       4 en línea Cilindrada       1997cc Diam. por carrera       85 x 88 mm Distribucion       Cuatro válvulas por cilindro accionadas por taqués hidráulicos a través de dos árboles de levas mandados por correa dentada. Alimentacion       Gestión electrónica Magnetti Marelli DCM 4.8P Compresion       10,8:1 Potencia max       100 kw Par maximo       190 nm     Transmision     Tipo       Tracción delantera con caja de cambios manual de cinco velocidades en prolongación del cigüeñal.     Chasis     Suspencion delantera       Tipo pseudo McPerson, con triángulo inferior. Suspencion trasera       Independiente de brazos tirados anclados a una barra de torsión, muelles helicoidales, amortiguadores de gas y estabilizadora en ambos trenes. Frenos       De disco a las cuatro ruedas, ventilados los delanteros y ABS Direccion       Asistida de cremallera Diametro de giro       Nd Neumaticos       205 / 45 ZR 16. LLANTAS: De Aleación de 6,5” x 16”     Carroceria     Estructura       Nd Tipo       Coupé cabriolet Nº de plazas       2 + 2 Peso oficial       1.152 kg Deposito de combusible       Nd Largo/Ancho/Alto       3835 / 1673 / 1373 Distancia entre ejes/trochas       Nd Baul       mínimo de equipaje     Prestaciones Oficiales     Velocidad Maxima       204 km / h Aceleracion 0-100 km/h       9 segundos 3 / 10 Consumo urbano       Nd Consumo extraurbano       Nd

Fuente:

http://www.elgarage.com/

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