Renault: El Renault Modus en Carrocería Montaje Valladolid

Fabricar para todo el mundo conlleva manejar en la línea de producción una gran diversidad de versiones, motorizaciones y equipamientos para satisfacer las demandas particulares de cada uno de los 166 mercados a los que se dirige el nuevo Renault Modus, o Proyecto J77 como se conoce en clave interna. En consecuencia, la diversidad industrial, es decir el número de referencias gestionadas por la fábrica Renault de Carrocería Montaje de Valladolid, es mucho mayor que con el Renault Clio que ha estado fabricando hasta el pasado mes de julio. Pero esta complejidad incrementada se compensa con una mejora de las economías de escala.

En primer lugar, porque el nuevo Renault Modus se ha desarrollado sobre la denominada plataforma "B" de la Alianza, común para todos los vehículos de Renault y Nissan en el segmento I, y que éste último ya ha empleado en sus modelos Micra (mercado europeo), March y Cube (Japón). Este hecho ha permitido desarrollar todo el proyecto J77 &endash;clave industrial del Renault Modus- en 29 meses, y contener las inversiones por debajo de los 540 millones de euros. Además, algunos de los proveedores de piezas son comunes a los modelos de ambas marcas, lo que permite mejorar la productividad desde el origen del esquema industrial.

Y en segundo lugar, con el lanzamiento del Renault Modus la factoría vallisoletana va a incrementar su capacidad de producción diaria a 1.300 unidades, un ocho por ciento más, para alcanzar un volumen anual de unos 300.000 vehículos en 2005, lo que supondrá elevar su listón máximo en 13.000 unidades frente al anterior récord de 2002. Esta cantidad puede parecer pequeña, pero en la práctica equivale a ganar diez días de trabajo en un año sin modificar la jornada laboral que, dicho sea de paso, en los últimos convenios colectivos ha ido reduciéndose paulatinamente y está por debajo de las 40 horas semanales.

294 millones invertidos en la factoría

La llegada del más joven de la gama Renault ha rejuvenecido a la factoría de Carrocería Montaje, la más veterana de los dos centros de producción de vehículos de Renault España.

Esta sede industrial ha recibido unas inversiones cercanas a los 294 millones de euros, que se han repartido entre las distintas fases de producción, pero especialmente en la de chapa-soldadura, en la que se ha instalado un nuevo taller, con 360 nuevos robots que aplican en cada Renault Modus 4.300 puntos de soldadura, que alcanza una automatización del 99 por ciento. Esta área ha recibido algo más de 151 millones, la mitad de las inversiones empleadas en la factoría. En la puesta en marcha de estas nuevas instalaciones ha sido vital la experiencia aportada por la factoría de Palencia con el lanzamiento de la actual gama Renault Mégane, que ya incorporó en su taller de chapa la tecnología flexible que ahora también se emplea en Carrocería Montaje Valladolid. Estas nuevas líneas están preparadas para fabricar un segundo modelo basado en la plataforma "B", aunque en estos momentos esa posibilidad no está prevista a corto plazo.

Pero la producción de un automóvil comienza por la fase anterior, la de embutición, en la que se fabrican las piezas de acero, aluminio o plástico que después se irán uniendo para formar la carrocería del vehículo. Las innovaciones introducidas en esta fase han supuesto una inversión de 49 millones de euros. Las mayores dimensiones de la arquitectura monovolumen del nuevo Renault Modus ha supuesto un incremento significativo de número de piezas, así como la utilización de aceros de alto límite elástico que otorgan a la estructura de este vehículo excepcionales condiciones de seguridad. Recientemente, el organismo europeo independiente EuroNCAP ha venido a confirmar este último aspecto, otorgando la calificación máxima de "cinco estrellas" al Renault Modus, séptimo modelo de la marca que alcanza tal distinción y primero de la categoría de vehículos pequeños. Los resultados de seguridad pasiva obtenidos por el nuevo monovolumen de Renault son fruto del trabajo realizado por la marca en toda su gama de modelos que está considerada como la más segura del mercado. De hecho, el nuevo Renault Modus es también el primer modelo que ha recibido cuatro estrellas en seguridad infantil, la máxima calificación otorgada hasta ahora por EuroNCAP en este capítulo.

Las mejoras de los medios de producción del proyecto J77 también han llegado al área de pintura, en la que se han invertido 54 millones de euros. La diversidad comercial del Renault Modus se traduce también en variedad de colores, hasta 14 diferentes, de los que 12 se comercializarán en nuestro país. Pero quizás la novedad más importante es un nuevo taller denominado Ceras P3. Al pasar por esta zona, el vehículo recibe la inyección de ceras en 92 puntos diferentes de la carrocería (18 en el Renault Clio), para contribuir así a la garantía anticorrosión de 12 años ofrecida por Renault en todos sus vehículos. También en este taller se ha realizado un esfuerzo por alcanzar las mejores condiciones ergonómicas de las operaciones manuales. Como ejemplo, la carrocería del Renault Modus bascula lateralmente 80 grados para permitir a los operarios una cómoda colocación de los obturadores situados en la parte inferior del vehículo.

El nuevo monovolumen de Renault propone una extensa oferta de versiones para que el cliente tenga un margen amplio de elección de su vehículo. Este hecho, unido a la mencionada presencia comercial en 166 países, genera una gran diversidad que ha llevado a invertir 29 millones de euros en el área de montaje, donde se instalan todos los elementos del vehículo, una vez pintada la carrocería. Los esfuerzos de esta fase de producción se han concentrado principalmente en optimizar la logística industrial. Por una parte, se han empleado nuevos métodos de aprovisionamiento sincronizado para ahorrar espacios de almacenamiento -tanto al borde de la cadena de producción como en los proveedores-. Por otra, la fábrica aplica con riguroso respeto la secuencia de fabricación que establece, con seis días de antelación, el orden y hora de paso de cada uno de los 1.300 vehículos que se producen diariamente en tres turnos. De éstos, más del 90 por ciento se enviarán a mercados exteriores.

Pese a la mayor complejidad industrial del Renault Modus frente al Renault Clio, se ha reducido ligeramente el tiempo de montaje y ha disminuido el coste de fabricación gracias a la mejora de la productividad.

230.000 horas de formación para más de 3.000 operarios

Por primera vez en Renault, los primeros prototipos del nuevo modelo se realizaron con la implicación de personal de la factoría que se desplazó al Tecnocentro de Guyancourt, en las afueras de París, al tiempo que en Valladolid se seguían preparando las instalaciones. La última tanda de prototipos se realizó en la propia factoría, algo también nuevo en la industria Renault.

A estas novedades se une el hecho de que el Renault Modus sea el primer proyecto que se industrializa habiendo desplegado totalmente los métodos y herramientas del Sistema de Producción Renault (SPR), fruto de las sinergias creadas de la alianza con Nissan.

El SPR es un dispositivo que dedica una especial atención a todo lo relacionado con la calidad y con las condiciones y ergonomía de los puestos de trabajo. En consecuencia, más de 3.000 operarios de la factoría han asistido a un total de 230.000 horas de formación para adquirir la capacitación profesional necesaria antes de la llegada del vehículo a las líneas de producción.

Otra consecuencia importante de la implantación del SPR es el nuevo programa de lanzamiento industrial del Renault Modus, en el que se recoge la experiencia de la factoría de Palencia con el actual Renault Mégane, cuya producción alcanzó el 80 por ciento de la cadencia máxima en apenas cuatro meses superando importantes etapas de aseguramiento de la calidad de los vehículos terminados. Desde hace tres semanas, Carrocería Montaje se dedica exclusivamente a producir Renault Modus a un ritmo actual de 940 vehículos diarios, que irá aumentando paulatinamente, semana a semana, hasta alcanzar una cadencia máxima de 1.300 unidades diarias en diciembre.

Las siglas SPR están íntimamente asociadas a un nuevo estándar denominado AVES-en inglés, Alliance Vehicle Evaluation Standard-, método común para Renault y Nissan, con el que se evalúa en la propia fábrica la calidad del vehículo terminado desde el punto de vista del cliente final. Siempre en el marco del SPR, el nuevo Renault Modus es también el primer proyecto que incorpora nuevos estándares de aseguramiento de la calidad en los proveedores exteriores, empleando el sistema ANPQP &endash;Alliance New Product Quality Procedure-, que permite asegurar la conformidad de las piezas fabricadas por éstos mediante controles en sus procesos de producción.

"Made in Spain"

Como suele decirse, los datos "cantan" y en este caso lo hacen para referirse al fuerte vínculo entre el nuevo lanzamiento de la marca y nuestro país. En primer lugar, el Renault Modus se fabrica con un 95 por ciento de tasa de integración local de los componentes de la carrocería. Además, el 50 por ciento del volumen de piezas que se reciben de proveedores exteriores proceden de un radio inferior a 50 kilómetros, un porcentaje que supera el 75 por ciento si abarcamos el ámbito nacional. En cuanto a la gama mecánica, 4 de las 5 motorizaciones que incorpora la gama Renault Modus en su lanzamiento se fabrican en la factoría de Motores de Valladolid -ubicada en la misma parcela que Carrocería Montaje- y 4 de las 5 cajas de velocidades asociadas a dichos motores proceden de la factoría que la marca tiene en Sevilla. Dado que más de 90 de cada 100 futuros propietarios de Renault Modus se encuentran más allá del territorio nacional, puede decirse que tendrán en sus manos un auténtico "Made in Spain".

En el corazón de la estrategia de gama de Renault

El lanzamiento del nuevo Renault Modus es todo un acontecimiento en los 32 años de historia de la factoría de Carrocería Montaje de Valladolid, en particular, y en la de Renault España, en general.

Se trata de un vehículo fundamental en la estrategia del grupo Renault, al ir dirigido al segmento I, en el que en el que compiten más de 40 modelos diferentes y se matriculan cada año más de cinco millones de vehículos en Europa, el 33 por ciento del total del mercado, aunque con diferencias entre los países. Renault alcanzó un 11,5% de las matriculaciones de este segmento en 2003, con 574.000 vehículos entre Renault Clio y Renault Twingo.

La incorporación del monovolumen Renault Modus, por su carácter polivalente, su habitabilidad excepcional y unas excepcionales condiciones en seguridad activa y pasiva, viene a completar la oferta de la marca con el objetivo de retomar el liderazgo sobre este segmento en Europa. Renault ha depositado importantes expectativas en este producto de competencia exclusiva de la factoría de Carrocería Montaje de Valladolid, en el que participan activamente la también vallisoletana factoría de Motores y la sevillana de cajas de velocidades. Quizá ésta fue una de las principales razones por las que la primicia mundial de la revelación del nuevo Renault Modus se produjo coincidiendo con el reciente Salón Internacional del Automóvil de Madrid.

La gama más completa

Pero este nuevo Renault forma también parte de la más amplia gama de monovolúmenes del mercado, ofrecida por la marca de mayor tradición y experiencia en este tipo de vehículos. Esta gama comienza por los más grandes, los Renault Espace y Renault Grand Espace, nombre con el que se bautizó una nueva categoría de vehículos en Europa ya que fue el primer monovolumen que se comercializó hace ahora 20 años. Los resultados de esta audaz aventura, que hoy se celebra con más de un millón de unidades fabricadas, llevaron a la marca a introducir este concepto de vehículo en el popular segmento de los vehículos compactos. La llegada del Renault Scénic y, más recientemente, del Renault Grand Scénic con siete asientos, demostró una vez más el acierto del fabricante al lanzar nuevos automóviles que se han mantenido desde su origen como líderes de su categoría. La creación del benjamín de esta gama, el Renault Modus, ha sido planteada desde sus primeros diseños como un vehículo acogedor, seguro, compacto y luminoso, fiel heredero de una tradición de marca que el mercado ha reconocido y refrendado en los índices de ventas. El Renault Modus nace de las instalaciones de Carrocería Montaje Valladolid para formar parte de esta gran familia de vehículos monovolumen.

Cita de: autoglobal.com

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