RENAULT : RENAULT Laguna II

Con esta carrocería peculiar, muy diferenciada de la exhibida por el Laguna más clásico, se busca una clientela muy especial, compuesta por personas que aprecian la distinción extrema. Es la misma línea seguida por Alfa Romeo con su Sportwagon. La funcionalidad a ultranza cede su plaza a una forma más afilada, más deportiva, que proporciona, como resultado final, un perfil inédito, con ciertos aires de coupé.
El Laguna Break apuesta por la solución diesel, respuesta idónea a esa escalada en los precios de los carburantes que parece no tener fin.
La oleada inicial de rancheras Renault de nueva generación propondrá dos versiones diferentes del motor 1.9 dci. La oferta se abrirá con una versión básica, de ciento cinco caballos de potencia, acoplada a una caja de cambios clásica, con cinco velocidades. El segundo peldaño estará ocupado por un conjunto inédito, con ciento veinte caballos y cambio manual de seis velocidades.
El abanico de Laguna Break animados por motor de gasóleo se completará antes de terminar el 2001 con el motor 2.2 dci de 135 caballos de potencia. Este cuatro cilindros va a explotar también, el cambio manual de seis velocidades, y uno automático con cinco relaciones.
En el campo de la gasolina hay que contar, inicialmente, con tres motores diferentes: 1.6 16V, con ciento diez caballos; 1.8 16V, con ciento veinte caballos; y 3.0 V6 24 V, con doscientos diez caballos.
El ejemplar más respetuoso con el Medio Ambiente, el 2.0 16V IDE provisto de inyección directa de gasolina, se reservará para mediados del 2001.
También se habla de uno de los elementos distintivos de este coche: su tarjeta de visita electrónica. Dicha tarjeta, asociada a cada una de las personas que conduzcan de forma habitual, el conjunto, permitirá abrir y cerrar las puertas sin necesidad de llave y permitirá también, la puesta en marcha o la detención de la mecánica con sólo pulsar un botón. El último Renault marca el momento de decir: Adiós llave, adiós...  

Fuente:

http://www.elgarage.com/

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