RENAULT : RENAULT Safrane

En este contexto se incluye la aparición del restyling del Renault Safrane, modelo tope en la gama del fabricante francés, cuya inicial pujanza comercial se ha ido convertido en un panorama menos optimista con el paso del tiempo. El Safrane hace acopio de una imagen renovada en los extremos de su carrocería y una gama de motores con importantes novedades. Un poco en la línea de renovación que pretende desmarcar al nuevo Safrane del anterior, el estrato de máximo lujo, antes denominado Bacará, pasó a llamarse Initiale y se remarca en su imagen con la introducción de una calandra cromada, elemento éste hoy por hoy indispensable en todas las marcas como signo de distinción y exclusividad. Los colores y hasta la propia transformación de un Safrane en Initiale realizada de unidad en unidad y mediante trabajo exclusivamente manual demuestran un esfuerzo de la firma del rombo por escalar un peldaño en la escalera de la nobleza y elegancia, única forma en que un modelo de este tipo puede mantener su vigencia en un segmento tan selecto, como es el de las berlinas de representación. La sucesión de motorizaciones del nuevo Renault Safrane queda escalonada en cuatro niveles de potencia, correspondientes a los motores de cuatro cilindros, una gasolina y un turbodiesel, un propulsor de cinco cilindros en línea y el veterano V6, con más de dos décadas a sus espaldas, como máximo representante de la gama. El motor básico es aquél alimentado con gasoil y que se encarga de motorizar a toda la mitad superior de la gama Renault, Laguna, Safrane, y Espace. Con 2,2 litros de Cilindrada y 115 CV, Renault anuncia una más que respetable velocidad máxima de 192 km/h para esta versión. En cuanto al mundo de la gasolina, nace desde el motor Regie-Volvo, de 2 litros, 16 válvulas y 138 CV, a los que se pueden acoplar cajas de cambios, tanto manual como automática. Por encima, se encuentra la gran novedad del capítulo propulsor, pues el Safrane se hace con un gran motor, el que hasta ahora había sido propiedad exclusiva del Volvo 850, ahora llamado S70, con cinco cilindros y 168 CV, que pese a no ser el más potente, sí es el que anuncia mejores prestaciones, con una velocidad máxima de 220 km/h. Por encima en cuanto a potencia, pero inferior en calidad de funcionamiento y equilibrio entre rendimiento y consumo, termina la gama el V6 de 170 CV, acoplado únicamente a una caja de cambios automática. Las proporciones del Safrane no han experimentado grandes modificaciones con el restyling efectuado sobre su carrocería, poco más de tres centímetros es el crecimiento que ésta ha experimentado. La imagen en cambio, si que se ha visto visualmente modificada. En la zona delantera, sólo se mantienen las aletas, la parte trasera incluye un portón rediseñado y grupos ópticos de mayor superficie. La nueva estética se completa con una gama inédita de llantas, todas ellas de 15 pulgadas de diámetro, excepto en los Initiale, que crecen hasta las 16. Interiormente las modificaciones estéticas afectan, más que nada, a las tonalidades de los recubrimientos. El confort se ha mejorado con una nueva ley de asistencia para la dirección, que disminuye sensiblemente el esfuerzo necesario para manejarla. La seguridad también experimenta un crecimiento significativo, pues además de incorporar neumáticos de mayor grosor que incrementan la adherencia, el Safrane es el primer Renault que incorpora airbag laterales, con una capacidad de 10 litros y situados en los respaldos de los asientos delanteros. Como complemento, el bastidor se ha reforzado para resistir mejor los golpes frontales y laterales.

 Fuente:

http://www.elgarage.com/

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