Rieju : Rieju 175 T de 1956

Dada su falta de experiencia en el sector de las motocicletas, prefirieron limitarse a construir una moto bajo licencia que tuviese buena fama por su fiabilidad. Para ello entablaron contactos con la casa motociclista francesa Gima y con el fabricante de sus motores, la firma A.M.C.
Tras firmar sendos acuerdos con ambas empresas, Riera y Juanola poseía una licencia para fabricar una máquina de cuatro tiempos y 175 cc, aunque carecía de instalaciones y técnicos que construyesen los motores A.M.C.
Un acuerdo con la empresa Fita, radicada también en Figueras, sirvió para que esta última le fabricase los motores, dedicándose Riera y Juanola a la producción y el ensamblaje de la Gima, ahora transformada en Rieju.
Un vistazo a la moto y a su ficha técnica sirve para ver que la Rieju es más ligera de lo que parece, algo que se comprueba en cuanto se empieza a rodar con ella. Sólo hace falta acostumbrarse a los mandos, con el cambio a la derecha y el freno a la izquierda. Sencilla de manejar, esta Rieju posee un motor de respuesta suave aunque con escasa potencia a pocas vueltas, haciendo necesario revolucionar el motor antes de pasar a la relación siguiente.

Sin embargo, a marcha estabilizada resulta una motor especialmente cómoda e idónea para excursiones por carreteras de segundo orden. Carece de la típica patada de las dos tiempos, pero en uso turístico permite tragar kilómetros de forma placentera aprovechando el juego que dan la tercera y cuarta velocidad.
Al tratarse de una cuatro tiempos de cilindrada contenida, su consumo de combustible es muy razonable, lo que hizo a Rieju basar sus ventas en esta moto hasta 1961 ante el fracaso de su scooter de líneas demasiado originales.
De hecho, además de las casi cinco mil unidades construidas entre 1953 y 1961, este bastidor siguió su carrera comercial propulsado por otro motor ajeno
-un Hispano Villiers- durante otros cuatro años más.
De esta forma tan estudiada, Rieju sobrevivió en su modestia mientras sucumbían algunos de los gigantes del sector, siempre fiel a su idea inicial de recurrir a los mejores de cada momento.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Tipo Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire.
Cilindrada 170 cc.
Diámetro por carrera 56 x 69 mm.
Alimentación Por carburador Dell'Orto.
Compresión 7,3 a 1.
Potencia máxima 8,5 CV a 6.000 rpm.

TRANSMISIÓN
Tipo Primaria por engranajes, secundaria por cadena. Embrague de discos múltiples en baño de aceite.

CHASIS
Suspensión delantera Por horquilla telescópica hidráulica.
Suspensión trasera Oscilante con amortiguadores hidráulicos.
Frenos De Tambor.
Neumáticos En medida 2.75 x 19 delante y 2.75 x 19 atrás.
Llantas De radios, con 19 pulgadas de diámetro.

CARROCERÍA
Peso 110 kg.
Largo / Ancho / Alto 2,020 x 0,680 x 1,020 m.

PRESTACIONES
Velocidad máxima 90 km/h.
Consumo urbano 3 litros cada 100 kilómetros.

Fuente:

elgarage.com

Rieju : Rieju 175 T de 1956 Rieju : Rieju 175 T de 1956