Rieju: 175 T de 1956

En 1952, apareció el primer ciclomotor Rieju, fabricado hasta 1955 y dotado del mismo propulsor de origen galo elaborado en la propia factoría de Figueras. La buena acogida de estos ciclomotores y la progresiva mejora de la economía nacional, propiciando una mayor demanda de motocicletas y una reducción de las ventas de motores auxiliares y ciclomotores, llevó a los responsables de la empresa a plantearse el desarrollo y producción de una motocicleta.
Dada su falta de experiencia en el sector de las motocicletas, prefirieron limitarse a construir una moto bajo licencia que tuviese buena fama por su fiabilidad. Para ello entablaron contactos con la casa motociclista francesa Gima y con el fabricante de sus motores, la firma A.M.C.
Tras firmar sendos acuerdos con ambas empresas, Riera y Juanola poseía una licencia para fabricar una máquina de cuatro tiempos y 175 cc, aunque carecía de instalaciones y técnicos que construyesen los motores A.M.C.
Un acuerdo con la empresa Fita, radicada también en Figueras, sirvió para que esta última le fabricase los motores, dedicándose Riera y Juanola a la producción y el ensamblaje de la Gima, ahora transformada en Rieju.
Un vistazo a la moto y a su ficha técnica sirve para ver que la Rieju es más ligera de lo que parece, algo que se comprueba en cuanto se empieza a rodar con ella. Sólo hace falta acostumbrarse a los mandos, con el cambio a la derecha y el freno a la izquierda. Sencilla de manejar, esta Rieju posee un motor de respuesta suave aunque con escasa potencia a pocas vueltas, haciendo necesario revolucionar el motor antes de pasar a la relación siguiente.

Sin embargo, a marcha estabilizada resulta una motor especialmente cómoda e idónea para excursiones por carreteras de segundo orden. Carece de la típica patada de las dos tiempos, pero en uso turístico permite tragar kilómetros de forma placentera aprovechando el juego que dan la tercera y cuarta velocidad.
Al tratarse de una cuatro tiempos de cilindrada contenida, su consumo de combustible es muy razonable, lo que hizo a Rieju basar sus ventas en esta moto hasta 1961 ante el fracaso de su scooter de líneas demasiado originales.
De hecho, además de las casi cinco mil unidades construidas entre 1953 y 1961, este bastidor siguió su carrera comercial propulsado por otro motor ajeno
-un Hispano Villiers- durante otros cuatro años más.
De esta forma tan estudiada, Rieju sobrevivió en su modestia mientras sucumbían algunos de los gigantes del sector, siempre fiel a su idea inicial de recurrir a los mejores de cada momento.

Cita de elgarage.com

Rieju: 175 T de 1956 Rieju: 175 T de 1956