Skoda: Fabia Combi,Solución polivalente

Una versión familiar con estilo

Un año después del lanzamiento del Škoda Fabia, Škoda Auto presenta el nuevo Škoda Fabia Combi, que vuelve a marcar referencias en su segmento por su mayor espacio interior y, particularmente, por la capacidad de su maletero. El diseño ofrece líneas redondeadas con contornos suaves y un portón trasero con una luneta de inclinación notable, que asemeja al nuevo modelo más a un compacto de cinco puertas que a un vehículo familiar propiamente dicho.

Un nuevo perfil de clientes

El nuevo Fabia Combi ha sido diseñado específicamente para aquellos usuarios que requieren un vehículo espacioso, de buen diseño, gran maniobrabilidad y alta calidad, que se pueda adquirir con la mejor relación calidad-precio y que tenga costos de mantenimiento reducidos. Este perfil de clientes no sólo está representado por familias, sino también por parejas jóvenes que prefieren un diseño desenfadado y original con un gran espacio interior que les permita transportar todos los elementos necesarios para sus actividades de ocio. El Škoda Fabia Combi será también, sin duda, el preferido de muchos empresarios y compañías para su labor diaria.

1.225 litros de capacidad para equipaje

El Fabia Combi ofrece más espacio interior que cualquiera de los competidores de su clase: con una capacidad de maletero máxima de 1.225 litros y la posibilidad de cargar más de 500 kg, se sitúa prácticamente en los parámetros de los modelos familiares del segmento superior.

Ventajas y beneficios técnicos

El nuevo modelo Fabia Combi ofrece todas las ventajas y beneficios que requiere un coche compacto: máximo nivel de seguridad, interior confortable, equipamiento completo, mantenimiento sencillo y vida útil prolongada. La habitual garantía de diez años contra perforación por corrosión así como la garantía de movilidad que ofrece Škoda Auto en todos sus modelos es aplicable también al Fabia Combi.

Tres versiones de equipamiento y seis motores

El Škoda Fabia Combi se encuentra disponible en tres diferentes estilos de acabado: Classic, Comfort y Elegance. Las mecánicas van desde los 68 a los 115 CV en gasolina, y a ellas se suman dos motores diesel de inyección directa y muy bajo consumo, de 64 y 101 CV.

Una mayor oferta para un segmento muy exigente

El año pasado, se matricularon más de quince millones de turismos sólo en Europa Occidental. Las previsiones de ventas estiman que en el año 2001 se comercializarán aproximadamente entre catorce y catorce millones y medio de unidades en este mercado, de los cuales nada menos que unos cuatro millones serán del segmento de los utilitarios (denominado A-0 internamente en el Grupo Volkswagen).

Se producirán 70.000 Škoda Fabia Combi en el año 2001

La popularidad de los vehículos familiares en este segmento en particular continúa creciendo: en el periodo 1996-1998 las ventas en Europa Occidental se quintuplicaron (de 27.000 a 144.000 unidades). Škoda Auto, como es lógico, quiere beneficiarse de esta tendencia: el próximo año, ofrecerá 70.000 unidades Škoda Fabia Combi a sus clientes. Además del mercado checo, el principal destino de estos vehículos serán los mercados de la UE.

Un modelo con premios notables

El Škoda Fabia fue elegido “Coche del Año” por las revistas británicas “What car?” y “Auto Express”. En Alemania se le otorgó el “Golden Steering Wheel”. Consiguió la primera posición en la competición nacional instituida por “Auto 1” en la República Checa, y una meritoria tercera plaza en el ámbito internacional. En Eslovaquia, Croacia y Lituania, el Škoda Fabia fue nombrado “Coche del Año, y alcanzó el tercer lugar en el prestigioso concurso “Coche del Año en Europa”.

Clientes satisfechos en todo el mundo

La gama Škoda alcanzó el primer lugar en el concurso “Los mejores coches” organizado por la publicación alemana “Auto motor und Sport”. También alcanzó la primera posición en la encuesta de satisfacción por el producto y la marca: el 91% de los usuarios de diversos modelos Škoda se mostraron “altamente o muy satisfechos”. En los vehículos con tres años de antigüedad, esta relación ascendió hasta el 97%. Aún más, Škoda Auto estuvo entre los fabricantes con mayor prestigio no sólo en Eslovaquia y la República Checa, sino también en Alemania, Suecia, Polonia y Rumania.

Crecimiento en las ventas

Las ventas de los nuevos modelos Škoda se han elevado de forma radical. Las ventas anuales desde 1994 a 1999 se han duplicado: de 193.000 a 385.000 vehículos. Las ventas totales para el año 2000 superarán las 400.000 unidades y, de acuerdo con la planificación a medio plazo, la producción de Škoda superará muy pronto el medio millón de unidades. Los coches de la marca se exportan actualmente a 67 países en cuatro continentes.

Desarrollo de la imagen

Todos los nuevos modelos que entran en producción están diseñados para elevar la imagen de la marca: Škoda Auto ofrece vehículos innovadores, de gran calidad y fiables con una prolongada vida útil y una relación precio/valor excelente. En definitiva, los más altos estándares de la industria en la tecnología que se utiliza como en el diseño exterior e interior.

Líder en su segmento

26 cm más de longitud que la berlina. 1.225 litros de capacidad de carga

Un detalle realmente destacable del nuevo Škoda Fabia Combi es su longitud, 26 centímetros mayor que la berlina. El maletero y el espacio total para carga son mucho mayores. La capacidad disponible con el cubremaletero extendido es de 426 litros, prácticamente el doble que la del Fabia. Con los asientos plegados, el espacio para carga aumenta hasta los 1.225 litros, una cifra que es realmente atractiva para el perfil de compradores de vehículos “station wagon”.

Capacidad de carga de 500 kg.

Con los asientos traseros abatidos, se obtiene una notable superficie de carga: 1,5 metros de largo y prácticamente un metro de anchura entre los pasos de rueda. Esto facilita el transporte de objetos de gran dimensión, tales como un lavavajillas o incluso un frigorífico pequeño. El vehículo ofrece además una importante capacidad de carga, hasta de media tonelada en algunos modelos.

Protección de la carga

La zona de carga incorpora una serie de anillas para su sujeción. El maletero, iluminado, está totalmente enmoquetado, con tejido de alta resistencia en el suelo. Las coberturas de protección en los bordes evitan cualquier tipo de daños durante la carga y descarga. El cubremaletero enrollable puede desmontarse por medio de las sujeciones laterales, para mayor comodidad.

Excelente nivel de confort

El Škoda Fabia Combi se encuentra por delante de sus competidores no sólo en términos de capacidad de carga, sino también por el destacado confort interior que ofrece a sus pasajeros. La distancia de confort –medida desde los pedales hasta el respaldo del asiento posterior– es de 1.870 mm, una de las mejores de su categoría. Los pasajeros de la zona posterior disponen asimismo de mayor espacio para las piernas. El espacio lateral es de 1.380 mm en la zona delantera y de 1.392 en la posterior y la habitabilidad en altura también es destacable: la distancia entre la banqueta y el techo es de 997 mm delante y 952 detrás.

Un coche “familiar” de máxima elegancia

Diseño de gran atractivo

El diseño del nuevo Škoda Fabia Combi muestra a las claras que un vehículo “familiar” no tiene porque ser sólo un utilitario con sus elementos estrictamente diseñados para la funcionalidad a expensas de la elegancia. El frontal del nuevo modelo es similar al de un compacto de lujo. Lo mismo sucede con la zona posterior: luneta amplia, un hueco poco profundo para situar la matrícula y grupos ópticos de diseño vertical, que le proporcionan una apariencia similar a la de una berlina compacta de cinco puertas. La impresión se acentúa por la combinación en cada uno de los grupos ópticos de la luz de posición roja, la de marcha atrás y la de giro.

Dinamismo y elegancia

El diseño general del Fabia Combi ofrece notables parecidos con el del Fabia. Es dinámico y elegante y proporciona una sensación de energía que se ve subrayada por la calandra plana, rodeada por un aro cromado ancho y el inconfundible emblema de la empresa checa. La zona posterior, más redondeada, es completamente nueva, incluyendo las puertas y el portón traseros, el techo, los grupos ópticos y el parachoques.

Parachoques de material sintético

Las zonas frontal y posterior quedan rematadas por parachoques sintéticos de grandes dimensiones. Unidos directamente a la calandra, los grupos ópticos y la parte trasera del vehículo, confieren un aspecto de elegancia y distinción, reducen el coeficiente de resistencia al aire de la carrocería y son perfectamente adecuados para el lavado en los modernos túneles automáticos. Las molduras de protección contribuyen a proteger la superficie en las maniobras de estacionamiento. A partir del estilo de acabado Comfort, los nuevos Škoda Fabia Combi también incluyen molduras protectoras laterales como equipamiento de serie.

Faros delanteros de cristal claro

Los faros delanteros del Škoda Fabia Combi tienen recubrimiento de cristal transparente, con ópticas separadas para la luz de cruce y carretera. El conjunto integra además los indicadores de giro. Los faros antiniebla se sitúan en el parachoques y son un elemento estándar en la versión Comfort.

Diez años de garantía anticorrosión

Las mínimas holguras en las puertas, capó y portón trasero muestran la calidad de construcción de la carrocería del Škoda Fabia Combi, realizada con planchas de acero galvanizado de alta resistencia a la corrosión. Este nivel de calidad permite a Škoda Auto ofrecer una garantía anticorrosión de diez años. La carrocería está construida con chapas de acero de espesor variable y perfectamente definido, según las necesidades concretas de su función y emplazamiento. En las zonas de la carrocería sometidas a gran esfuerzo, el espesor de las chapas es mayor, en tanto que en las zonas menos exigidas, el espesor se reduce ligeramente. El Fabia Combi logra combinar de esta manera a la perfección una máxima rigidez torsional con un mínimo peso.

El Škoda Fabia Combi no sólo atraerá a sus clientes por su elegante diseño exterior, sino también por su interior, confortable y desahogado. La superficie del salpicadero está realizada con tecnología “Slush” (acabado blando), que le proporciona un tacto suave y agradable.

El panel de instrumentos tiene elementos de fácil lectura, con cuentarrevoluciones, reloj digital e indicadores de nivel de combustible y temperatura, con iluminación de fondo verde para una relajada conducción nocturna.

El diseño de los asientos, de gran amplitud, establece un excelente equilibrio entre el confort y la rigidez necesaria para la sujeción lateral de los pasajeros cuando se conduce en carreteras viradas.

Classic, Comfort y Elegance

Classic

Dirección asistida Electrohidráulica

Hoy, los usuarios exigen el mismo nivel de confort en el segmento de los vehículos compactos que en aquellos de clases mayores. Los clientes del Škoda Fabia Combi contarán con elementos como la dirección asistida electrohidráulica en todos los niveles de acabado. Los tres acabados, Classic, Comfort y Elegance, incluyen airbag de conductor, columna de dirección ajustable en altura y profundidad, cuentarrevoluciones y reloj digital, inmovilizador, parachoques en el color de la carrocería, faros delanteros con cobertura de cristal claro, consola central y apertura del portón trasero desde el puesto del conductor.

Filtro de polvo y polen

El sistema de calefacción y ventilación incorpora un filtro de polen y un sistema de recirculación de aire en el interior como elemento opcional. El asiento posterior es abatible de forma asimétrica (1/3-2/3). Todos los estilos de acabado incluyen además una alarma acústica por si el usuario olvida apagar las luces. Otras características de serie particularmente funcionales son la variedad de compartimentos para guardar pequeños objetos, como la guantera, los compartimentos por debajo del volante de dirección y de la radio, otro en la consola central y los bolsillos en las puertas delanteras.

Alarma de luces encendidas

Desde el estilo de equipamiento inicial, los usuarios disponen de una importante serie de detalles de confort realmente sofisticados. Tras quitar la llave de ignición o al abrir una puerta se enciende la iluminación interior. Tras el cierre de la puerta, la iluminación se va apagando gradualmente; con la puesta en marcha, se apaga de inmediato, y si se deja la puerta abierta, la luz se apagará automáticamente transcurrida media hora.

Comfort

Como suma a todos estos elementos de serie, el estilo de acabado Comfort agrega airbag de pasajero, faros antiniebla, molduras laterales de protección, retrovisores externos en color de la carrocería, asiento del conductor ajustable en altura y luces de lectura tanto en la parte delantera como en la posterior. Los tiradores interiores de las puertas son cromados y los asientos delanteros tienen bolsillos en la parte posterior del respaldo, así como bolsillos para guardado de elementos en los laterales del maletero.

Airbags de conductor y pasajero

Ordenador de a bordo

Elevalunas eléctricos

El equipamiento del estilo Comfort incluye además cristales tintados con filtros UVA, ordenador de a bordo (que incluye un termómetro de temperatura exterior), apertura a distancia del depósito de combustible, maletero totalmente enmoquetado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros y cierre centralizado con sistema de seguridad. Si este sistema se activa, evita la apertura de las puertas incluso desde el interior, ante una eventual rotura de una luna para forzar el vehículo.

Luces de aviso en las puertas

A partir de este estilo de equipamiento, todos los Škoda Fabia Combi disponen de una luz de aviso situada en la parte interior de la puerta que avisa a otros conductores de que la misma se encuentra abierta. Esta luz además ilumina el sector para la entrada y salida de los pasajeros.

Enchufe de 12 voltios en el maletero

Otros detalles de máxima utilidad son el ciclo de operación automático del limpiaparabrisas posterior cuando los delanteros se encuentran en funcionamiento y el enchufe de 12 voltios en el maletero. El cubremaletero enrollable, que es un equipamiento de serie en todas las versiones, dispone de un espacio en la sección frontal para guardar un paraguas.

Elegance

Testigos de aviso

El estilo de acabado Elegance es el más lujoso: incluye climatizador automático con compartimentos refrigerados en el salpicadero y botón de apertura del freno de mano, pomo de la palanca de cambios y trabas de seguridad de las puertas en cromo. Otros elementos adicionales que contribuyen a la seguridad son los testigos de aviso para avería de las luces, puertas abiertas y olvido de cierre de los cinturones de seguridad. Otro testigo previene al conductor de la necesidad de rellenar el depósito del liquido limpiaparabrisas.

Asientos delanteros calefactables

Otros elementos de confort disponibles en este acabado son los elevalunas eléctricos delanteros y traseros, bolsillos en las puertas delanteras y posteriores, guantera iluminada, cierre centralizado con mando a distancia, asientos delanteros calefactables, retrovisores externos eléctricos y calefactables y eyectores del limpiaparabrisas también calefactables. Esta versión utiliza ruedas de aleación ligera de 14 pulgadas de diámetro, y el esquema de tonalidades interiores es en color beige u ónix gris-negro.

Airbags laterales

Los elementos opcionales para todos los estilos de acabado incluyen airbags laterales; molduras longitudinales en el techo para montaje de portaequipajes; lavafaros delanteros; alarma antirrobo; pre-equipo para teléfono GSM, techo solar basculante con parasol; sistema de sonido (con cuatro u ocho altavoces) y cargador de CD. Los acabados Comfort y Elegance también pueden equiparse opcionalmente con un kit de cuero y un control de crucero, a excepción de la versión SDI de 64 CV. El acabado Elegance puede personalizarse con los asientos y revestimientos de las puertas en cuero y un funcional cajón situado bajo el asiento del conductor. En un corto plazo se agregarán a la amplia gama de opcionales el sistema de navegación y el sistema acústico de aparcamiento.

Climatizador automático con compartimentos refrigerados

Las versiones Classic y Comfort del Škoda Fabia Combi pueden instalar el climatizador automático de forma opcional, que incluye dos compartimentos refrigerados. Uno de ellos está situado en el salpicadero por delante del acompañante y puede utilizarse para mantener varias latas de bebidas frías. El otro está frente al conductor y proporciona espacio suficiente para una lata de bebida. La refrigeración de estos compartimentos puede desconectarse de forma independiente al climatizador.

Muchos de los componentes que son de serie en el estilo de acabado Elegance pueden instalarse como opción en las versiones Comfort o Classic: cristales tintados, elevalunas eléctricos delanteros, asiento del conductor ajustable en altura o faros antiniebla. Otros equipamientos opcionales incluyen ruedas de aleación ligera, elevalunas traseros eléctricos, eyectores del limpiaparabrisas calefactables, así como retrovisores exteriores eléctricos y calefactables.

Máximo nivel de seguridad activa y pasiva

Prueba NCAP

El Škoda Fabia Combi –al igual que todos los vehículos del Grupo Volkswagen– no sólo cumple con los estándares de seguridad vigentes actualmente en todos los mercados, sino que también supera las normas y disposiciones sobre impacto que entrarán en vigor en el futuro, tal como es la prueba NCAP.

Ensayos de impacto hasta 64 km/h

Como nuevo modelo del Grupo Volkswagen, el Fabia Combi ha superado con creces exigentes estándares de seguridad impuestos por el mayor fabricante de Europa para todos sus vehículos. Estas normas van mucho más allá de las disposiciones legales internacionales en vigor. Así por ejemplo, la carrocería del Fabia Combi ha realizado sus pruebas de impacto a 64 km/h (según EuroNCAP), muy superior a la velocidad habitual de estos ensayos, de 48 km/h. Esto supuso que la carrocería y los sistemas de retención tuvieron que absorber casi el doble de energía en el impacto. Sin embargo, los maniquíes lograron, a lo largo de numerosos ensayos internos bajos estas condiciones de máxima dureza, una puntuación global de 4 estrellas.

Máxima rigidez estructural

Este alto nivel de seguridad se fundamenta en una carrocería excepcionalmente rígida, con zonas anteriores y posteriores de deformación progresiva. Los montantes de las puertas son de alta resistencia, y las puertas llevan refuerzos laterales dobles. El montaje y disposición especial del motor impiden que penetre en el habitáculo en caso de un impacto frontal. El nuevo montaje de la columna de dirección limita el movimiento de penetración de ésta hacia el interior en caso de un choque de frente. Los pedales, por su parte, se han construido de tal modo que al producirse un impacto violento, se 'retraen' y no ponen en peligro las piernas del conductor.

Modernos conceptos de seguridad

El depósito de combustible está situado en la parte más segura del vehículo, delante del eje posterior. Gracias a la válvula de retención que se encuentra emplazada en la boca de llenado, no se producen pérdidas o escapes de combustible en caso de accidente o vuelco. El sistema electrónico de control del vehículo activa al mismo tiempo el alumbrado interior y las luces intermitentes de advertencia.

Completo equipamiento de seguridad

El completo equipamiento de serie incluye un airbag de conductor de gran tamaño y anclajes 'Isofix' para la sujeción rápida y firme de los asientos infantiles de seguridad. Los asientos delanteros incorporan reposacabezas regulables y cinturones de seguridad automáticos con pretensores regulables en altura. Los cinturones exteriores del asiento trasero son automáticos, mientras que la plaza central dispone de un cinturón pélvico. Los acabados Comfort y Elegance están equipados adicionalmente con airbag de pasajero.

ABS, MSR , ASR, ESP

Dependiendo de la potencia del motor, los Škoda Fabia Combi están equipados, de serie o como opcional, con antibloqueo ABS combinado con el Regulador de Par MSR y/o el Sistema Antideslizamiento ASR. El Škoda Fabia Combi con motor de gasolina de 2 litros estará disponible con el Programa de Control de Estabilidad ESP.

Inmovilizador electrónico con código variable

El inmovilizador electrónico dispone de un código variable que se regenera cada vez que se extrae la llave de la cerradura de contacto, que constituye una excelente protección contra los robos. El número del bastidor, además, queda a la vista debajo del parabrisas, facilitando una rápida identificación del vehículo. Como equipamiento opcional, Škoda ofrece un sistema de alarma para todas las versiones del Fabia Combi.

Tecnología de gestión electrónica innovadora

CAN-Bus

La mayoría de los componentes electrónicos (pedal de acelerador, sensores del motor, dirección asistida y cambio automático, ABS, activación de los airbags y testigos luminosos del panel de instrumentos están interconectados vía CAN-Bus. Este “transmisor” de información proporciona un rápido y seguro intercambio de datos digitales entre las unidades electrónicas.

Dos catalizadores

Sistema EOBD

Los motores de gasolina que cumplen con la normativa EU 4 sobre emisiones incluyen dos catalizadores. Además de éstos, las mecánicas están equipadas con dos sensores de oxígeno que controlan el proceso de combustión. Finalmente, los motores de gasolina incorporan el EOBD (European On-Board Diagnosis System). Cuando existe alguna avería en los sistemas que influyen en la composición de las emisiones de escape una luz testigo se enciende en el panel de instrumentos para avisar al conductor la necesidad de acudir al concesionario para su reparación.

Motores: cuatro de gasolina, un SDI y un TDI

La gama de motores disponibles para el Fabia Combi incluye cuatro mecánicas de gasolina y dos diesel. Todos los motores de gasolina cumplen la estricta norma EU 4 en materia de emisiones de los gases de escape, que entrará en vigor en los diferentes países de la Unión Europea en el año 2005. Los motores diesel cumplen la normativa de emisiones correspondientes al estándar EU3.

1.4 litros y 68 CV

El motor de gasolina inicial que monta el Fabia Combi es el 1.4 litros y 68 CV con una cifra máxima de par de 120 Nm disponible a 2.500 rpm. El bloque de cilindros y la culata son de aleación ligera. Incorpora un cigüeñal con tres apoyos de baja resistencia mecánica y un sistema de distribución de válvulas en cabeza. La inyección es multipunto, el encendido electrónico, e incorpora un control electrónico de la aceleración, que prescinde de conexiones mecánicas entre el pedal del acelerador y la válvula de mariposa.

Con esta mecánica, el Fabia Combi alcanza una velocidad punta de 164 km/h, con una media de consumo reducida, de 7,1 litros a los 100 km. Utiliza gasolina sin plomo de 95 octanos (Eurosuper), si bien el sensor antidetonante facilita la utilización de gasolina de 91 octanos, con sólo una ligera pérdida de potencia. El motor cumple con holgura con la normativa EU4.

1.4 litros y 75 CV

El siguiente motor de 1.4 litros también incorpora un bloque de motor y culata de aleación ligera, con doble árbol de levas en cabeza. La potencia es de 75 CV y el par máximo de 126 Nm a 3.800 rpm. La velocidad punta es de 170 km/h, con un consumo medio de 6,7 litros cada 100 km. El sensor antidetonante también permite la utilización de gasolina de 91 octanos. En el Škoda Fabia Combi este motor también estará disponible con caja de cambios automática.

1.4 litros y 101 CV

El motor de 1.4 litros y 101 CV es el más dinámico en esta cilindrada, con una velocidad máxima de 186 km/h y una aceleración desde 0 a 100 km/h en 11,6 segundos. Con un consumo medio de 7,1 l/100 km, este motor ofrece una relación entre prestaciones y consumo realmente notable. En términos de emisiones tanto el motor de 75 CV como el de 101 CV cumplen con la normativa EU4. Con transmisión automática, el 101 CV cumple la norma EU3.

2.0 litros y 115 CV

El motor más potente en la gama de mecánicas de gasolina del Škoda Fabia Combi es el 2.0 litros y 115 CV, que dispone de una cifra máxima de par de 170 Nm a sólo 2.400 rpm. Con este motor el Fabia Combi ofrece excelentes prestaciones: 197 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Son cifras realmente destacables para un vehículo familiar en el segmento de los compactos. El 2.0 litros también cumple con la normativa europea EU4 y su consumo medio de es de 7,8 l/100 km (gasolina de 95 octanos).

Un motor diesel que ofrezca la máxima economía de consumo es un bien particularmente apreciado en el segmento de los vehículos familiares, algo que en el caso del Fabia Combi ofrecen las dos mecánicas diesel de 1.9 litros: el SDI de 64 CV y el TDI de 101 CV.

SDI 1.9 litros y 64 CV

El SDI es una mecánica diesel atmosférica equipada con el más moderno sistema de inyección directa y que alcanza una potencia máxima de 64 CV. Este motor también destaca por su extraordinaria elasticidad, con un par máximo de 125 Nm, disponible entre las 1.600y las 2.800 rpm. El Fabia Combi SDI 64 CV cumple con las normas EU 3 y alcanza una velocidad punta de 158 km/h con un consumo medio de gasóleo de sólo 4,8 litros por cada 100 kilómetros.

TDI 1.9 litros y 101 CV con sistema de bomba-inyector

La opción diesel de mayor potencia que ofrece el Fabia Combi es el nuevo motor TDI de 1,9 litros, mecánica turbodiesel con inyección de alta presión y sistema bomba-inyector. El motor tiene una potencia de 101 CV a 4.000 rpm, con un par máximo de 240 Nm a 1.900 rpm. El motor TDI de 101 CV facilita una conducción cómoda y relajada, gracias a su excelente recuperación desde regímenes bajos. Entre sus prestaciones destaca la velocidad punta de 187 km/h, la aceleración desde 0 a 100 km/ en sólo 11,6 segundos y un consumo muy contenido, de 4,9 l/100 km. Al igual que su hermano menor, esta mecánica también cumple holgadamente con la normativa EU3.

Cambio manual o automático

Cambio por cable de fácil operación

El motor del Fabia Combi se encuentra montado –al igual que en el Fabia– en posición transversal, con la caja de cambios y el diferencial acoplados. La tracción es delantera. El cambio se acciona a través de dos cables de mando de gran precisión. El cambio por cable se utiliza en todos los modelos Fabia y se muestra más suave y exacto que el sistema tradicional, con el valor adicional de reducir al mínimo la emisión de vibraciones y ruidos del motor al interior del habitáculo. El accionamiento del embrague es hidráulico, por lo que tampoco transmite ruidos al interior.

Cambio automático con ´fuzzy logic´

El Fabia Combi con motor de gasolina de 1.4 litros estará disponible con cambio automático de disposición clásica, con convertidor de par y engranaje planetario de cuatro marchas. En la tercera y cuarta marchas, un embrague anula el convertidor de par, a fin de asegurar la transmisión sin pérdidas de la fuerza motriz. El sistema electrónico de mando con 'fuzzy logic' del cambio automático no sólo selecciona el programa de cambio más adecuado a las características del terreno por el que se circula, sino que también tiene en cuenta el estilo de conducción personal del conductor.

Tren de rodaje con innovadoras ayudas electrónicas

Gran distancia entre ejes

El tren de rodaje del Škoda Fabia Combi está basado en el diseño del modelo Fabia de dos volúmenes. Sus principales características son una gran distancia entre ejes y un ancho de vía muy importante. Por ello el vehículo presenta una destacada estabilidad y, adicionalmente, enfatiza el carácter del coche y sus niveles de seguridad durante la conducción.

Suspensión delantera tipo MacPherson

El tren delantero está basado en la conocida suspensión tipo MacPherson con brazos tr