SUBARU: LEGACY: nueva versión equipada con el motor 2.0L de 140 CV.

Más de treinta años avalan la experiencia de Subaru en la fabricación de vehículos turismo con tracción AWD (integral permanente). Toda su gama de modelos, incluido el Legacy, monta este tipo de tracción que permite a sus conductores salir airosos de un terreno con nieve, hielo o barro.

El pasado mes de septiembre se presentó la gama Legacy totalmente renovada con los motores 2.5i de 165 CV y 3.0 R de 245 CV. Ahora le toca el turno al motor de gasolina 2.0L de 140 CV, que estará disponible en los concesionarios a partir de la próxima semana y con el que Subaru pretende equiparar más del 90% de las ventas totales del Legacy. Su objetivo es matricular unas 1.200 unidades (de las cuales 800-900 corresponderán al 2.0 y 300-400 al 3.0 y 2.5).

Si por algo se define Subaru es por disponer de una gama equipada de serie con la tracción AWD y por montar motor Boxer, de cilindros horizontales opuestos, (actualmente sólo montan este tipo de motor los modelos de Porsche y Subaru). Y a esto se añade un diseño de sus modelos más acorde a los gustos europeos.

Más elegante y robusto
El nuevo Legacy, ahora tanto en versión sedán como en versión Station Wagon, es más ancho de vías (35 y 30 mm) y tiene más batalla (20 mm). Las líneas estéticas son más estilizadas y elegantes y transmite mejor las sensaciones de fiabilidad, seguridad y robustez con un toque deportivo.

Los nuevos detalles del exterior se centran en un nuevo frontal cuya calandra incorpora el logotipo, grupos ópticos delanteros en forma de ojo de halcón, laterales más musculosos, intermitentes integrados en los retrovisores, llantas de 16 pulgadas y parte trasera con luces antiniebla led (son opcionales por 320 euros).

Ocupantes más cómodos
Dentro del habitáculo los ingenieros de Subaru han puesto especial atención en realizar un diseño ergonómico, para que el conductor llegue bien a todos los mandos, pero al mismo tiempo con un toque deportivo y con unos acabados que, en general, desprenden una buena calidad. El volante también es más manejable, gracias a que se ha reducido su tamaño en 10 mm. Los asientos tienen un respaldo alto para recoger bien la espalda, mientras que los pasajeros traseros disponen de espacio suficiente para viajar cómodamente.

Estéticamente el salpicadero es nuevo, con nueva función de encendido deportivo y relojes de media luna, y los tiradores, la palanca de cambio y el freno de mano es de diseño mixto (textura piel y metal).

Para transportar objetos la versión sedán dispone de 433 litros de maletero y el familiar 459 litros ampliables a 1.649 litros.

Ahora con 140 CV
Con el nuevo motor incorporado a la gama Legacy Subaru está seguro de que su modelo más importante atraerá a un buen número de usuarios y además entra a competir con berlinas de otras marcas con motores de dos litros (estos motores representan casi el 80% del total).

El motor 2.0i del Legacy ofrece 140 CV a 5.600 rpm. Su máxima potencia y su comportamiento más brioso lo muestra a partir de 4.000 vueltas (el par máximo es de 187 Nm a 4.400 rpm) y se caracteriza por un nuevo sonido del motor Subaru Boxer. La pega la encontramos en bajas vueltas por lo que en cuanto baja la aguja del cuentarrevoluciones nos vemos obligados a reducir de marcha para mantener una velocidad constante. Aún así, mientras circulamos por encima de las 4.000 rpm el motor responde sin problemas al pisar el acelerador y permite hacer un viaje cómodo y alegre con un consumo medio de 7,6 litros/100 kms en la versión sedán y 7,7 litros en el familiar. Su velocidad punta es de 197 km/h y puede pasar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos.

Transmisión, suspensión, frenos
En cuanto a la transmisión, el nuevo Legacy 2.0i sedán incorpora de serie cambio manual y sólo la versión Station Wagon dispone de palanca reductora. Respecto a la anterior generación se han reducido los desarrollos del cambio (hay menos espacio entre cambio y cambio) y se ha mejorado la precisión y el manejo de la palanca.

La suspensión se puede definir como dura, aunque lo suficiente para que un viaje en familia se realice cómodamente. Los recorridos de la suspensión son más cortos y más rígidos que en versiones anteriores.

La capacidad de frenado también mejora en la versión equipada con el motor 2.0i ya que incluye discos delanteros ventilados. Además tanto los discos delanteros como los traseros son 277mm y 274 mm más grandes, respectivamente.

Seguridad garantizada
En el apartado de seguridad dispone de ABS de última generación con EBD (Distribución Electrónica de Frenado) y TCS (Sistema de Control de Tracción), además del ya mencionado sistema de tracción AWD, del que tuvimos la ocasión de probar sus cualidades en una pista de hielo y nieve.

Además, se ha mejorado la capacidad de iluminación en un 35% respecto a la versión anterior, la carrocería es más resistente gracias a una nueva composición de acero, incluye airbag para el conductor y acompañante de gran tamaño frontal y lateral con nuevo sistema de inflado, zonas específicas de absorción de impactos, reposacabezas activo junto a cinturones con pretensores pirotécnicos, pedalier colapsable frente a impactos y sistema de anclaje Isofix de serie en todos los modelos.

Fuente: http://www.supermotor.com

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