Touareg:Volkswagen Touareg, Empieza una nueva estrategia todo terreno

Wolfsburg / Barcelona. Volkswagen empezará a comercializar el nuevo todo terreno de categoría más alta en otoño de este año, en el mercado alemán. Tanto desde el punto de vista estético como técnico, el Touareg representa un concepto de vehículo totalmente nuevo en la categoría más alta de los vehículos recreacionales de tipo SUV (Sport Utility Vehicles). A diferencia de los conocidos modelos disponibles en este segmento, el Touareg es la expresión de una nueva estrategia de modelos, que combina todos los detalles propios de un todo terreno de alta gama con los detalles de confort inherentes a las grandes berlinas de lujo y los atributos de dinamismo de un coche deportivo.

Los clientes podrán elegir inicialmente entre un Touareg con motor 3.2 V6 de gasolina y un V10 TDI de cinco litros. El V6 proporciona 162 kW/220 CV de potencia y 305 Nm de par máximo. Con el nuevo V10 TDI, Volkswagen ha desarrollado uno de los más interesantes motores diesel del mundo. Este propulsor biturbo de 230 kW/313 CV es capaz de entregar un impactante registro de par motor ? Nm&endash; ya desde las 2.000 revoluciones por minuto. En la segunda fase comercial, la gama incluirá otras dos nuevas motorizaciones: un cinco cilindros TDI de 2,5 litros y un 4.2 V8 de gasolina.

El Touareg dispone de una caja de cambios manual o automática de seis marchas, según la motorización que elija el cliente. La transmisión de la fuerza por medio del sistema de tracción total permanente 4XMotion está realizada a través de una caja de transferencia con marcha reductora conectable y diferenciales central, delantero y trasero. El diferencial central tiene bloqueo de serie. Como opción , también puede disponer de esta función en el diferencial trasero. Los embragues multidisco en los diferenciales central y trasero están controlados de forma automática a través de la unidad de control electrónico del chasis. Normalmente, en condiciones homogéneas de tracción y buen estado de la superficie, el reparto de la fuerza entre los ejes es de 50/50. En unas ciertas condiciones dinámicas, el sistema también puede derivar hasta el cien por ciento de la fuerza hacia uno de los dos ejes del vehículo. Un selector situado en el salpicadero permite activar manualmente los bloqueos (hasta el 100%). El bloqueo electrónico de diferencial (EDS), que actúa en las cuatro ruedas, optimiza la derivación selectiva de la fuerza.

Touareg con suspensiones de triángulos superpuestos de nuevo desarrollo

Ambas suspensiones son multibrazo, con paralelogramos deformables, formados por triángulos superpuestos, con sub&endash;bastidores acústicamente aislados, lo que garantiza unos niveles de confort acústico y de suspensión tan elevados como en una gran berlina de lujo. Gracias a este sofisticado y eficaz diseño de las suspensiones, el Touareg transmite una sensación de comportamiento dinámico similar a un coche deportivo. El Touareg V10 TDI tiene además suspensiones neumáticas CDC (Continuous Damping Control) con regulación continua de los amortiguadores, por lo que proporciona unas extraordinarias aptitudes tanto ruteras como todo terreno y un muy elevado confort de conducción, como no se habían visto hasta ahora en ningún vehículo todo terreno.

En las versiones con cambio manual, el conductor cuenta con la ayuda de un servosistema de arrancada en pendiente. Este sistema se activa automáticamente cuando está en marcha el motor y se mantiene el Touareg frenado con el pedal de frenos o el freno de estacionamiento accionado, así como cuando está conectada o la primera marcha (para subir de frente) o la marcha atrás (para subir en marcha atrás) y se mantiene pisado el embrague. En cuanto el conductor libera nuevamente los frenos, el vehículo frena activamente y permanece parado con el freno aprisionado. Al volver a embragar, la electrónica libera progresivamente los frenos, lo que permite arrancar con mucha comodidad y un gran confort. El Touareg equipado con el cambio automático también cuenta con esta funcionalidad de ayuda al arrancar en pendiente.

Para completar la función antes comentada, cuando el vehículo se desplaza cuesta abajo (más de un 20 por ciento de inclinación), tanto las versiones automáticas como las manuales disponen de un sistema de asistencia automática en bajada. Éste se activa de la manera señalada, pero sólo si se ha decelerado previamente por debajo de 20 kilómetros por hora y el control de estabilidad ESP está conectado. Si el conductor no continúa acelerando con una marcha conectada, el Touareg mantiene una velocidad constante mediante el accionamiento selectivo de los frenos y la disminución de la velocidad del motor.

Aptitudes todo terreno: la máxima pendiente superable y la máxima inclinación lateral son de 45 grados

Altura de vadeo de hasta 580 milímetros y altura libre sobre el suelo de 300 milímetros

Además de la impactante capacidad de ascenso (100 por ciento / 45 grados), el Touareg también proporciona unas aptitudes todo terreno díficiles de imaginar en un vehículo de estas características . Como ejemplo, mencionar que la máxima inclinación lateral es de 45 grados. El empleo de unas gomas especiales de refinado diseño en los vanos de las puertas impide la entrada de agua en el interior del habitáculo. Para asegurar una perfecta estanqueidad, faros y conectores eléctricos están perfectamente hermetizados. Una tobera especial para el aire de admisión, un sistema de purga de aire de todos los órganos mecánicos y semiejes herméticamente sellados, proporcionan al Touareg una profundidad de vadeo de 500 milímetros (580 mm con la suspensión neumática).

El ángulo central para superar irregulares pendientes en terreno agreste se eleva a 22 grados (27,2 grados con la suspensión neumática). Los cortos voladizos de la carrocería proporcionan unos ángulos de ataque anterior y posterior de 28 grados (33,2 grados con la suspensión neumática). Otra cota muy importante con relación a las aptitudes todo terreno &endash;la distancia libre sobre el suelo&endash; es de 237 milímetros (hasta 300 milímetros con la suspensión neumática). En suma, se trata de una muy equilibrada combinación de aptitudes todo terreno.

Touareg V10 TDI con sistema "Keyless Access" de serie

Apertura y cierre sensorizado de puertas; arranque a través de un botón

El modelo más alto de la gama, el Touareg V10 TDI, incorpora de serie el sistema de acceso sin llave llamado "Keyless Access", que es opcional en otras versiones. En este caso, la llave de contacto con chip transponder integrado puede permanecer en un bolsillo del pantalón. A través de radiofrecuencia, el Touareg detecta la proximidad de su conductor y desbloquea la puerta cuando éste introduce la mano detrás del tirador de la puerta. Para poner a funcionar el motor sólo se necesita pulsar un botón.

Volkswagen desembarca con un concepto muy interesante en un mercado que tiene una fuerte tendencia a crecer

También se observa, en Europa Occidental, una continua tendencia de crecimiento del mercado todo terreno. En el período 1997 a 2001, el volumen de ventas de los vehículos de tipo recreacional SUV aumentó de 362.000 a 604.000 unidades, lo que corresponde a una tasa de crecimiento anual de un 13,6 por ciento. En Alemania, se observa una tendencia muy similar: en los primeros seis meses de este año, por ejemplo, el crecimiento interanual ha sido de un 22,7 por ciento.

Teniendo en cuenta esta positiva evolución comercial, Volkswagen tiene muy buenas perspectivas de introducir el Touareg con éxito en los mercados internacionales, también porque Volkswagen se ha tomado el tiempo necesario para desarrollar un vehículo, en muchos aspectos, muy superior a sus rivales.

Por otra parte, el nuevo Touareg responde de modo perfecto a las exigencias de los clientes que no suelen aceptar soluciones de compromiso (conductores de grandes berlinas), o los que ya no desean continuar aceptándolas (conductores de SUV y coches deportivos). Los análisis de mercados llevados a cabo revelan el siguiente perfil de exigencias: los clientes potenciales solicitan las mismas prestaciones que una berlina grande o media, la disponibilidad de una notable potencia, una muy cuidadosa calidad y los máximos detalles de confort. Y todo ello con los mismos niveles de seguridad activa y pasiva que en una berlina, , una generosa habitabilidad y gran versatilidad, una sensación subjetiva de gran seguridad (posición de asiento más alta, carrocería más voluminosa) y el prestigio de una categoría de lujo "alternativa".

El Touareg se identifica con estos atributos, ya que marca la pauta en lo referente a las aptitudes ruteras y todo terreno y las características de unas impactantes motorizaciones. El alto nivel técnico y el equipamiento no se había visto hasta ahora en esta categoría.

Las dimensiones distinguen al Touareg en relación a la competencia

Con una longitud de 4.754 mm, una anchura de 1.928 mm, una altura de 1.726 mm y una distancia entre ejes de 2.855 mm, el Touareg pertenece indudablemente a la categoría más alta de los todo terreno. La carrocería totalmente galvanizada es la más larga y ancha y presenta la mayor distancia entre ejes en esta categoría. Sin embargo, y esto es destacabe, el Touareg también es más bajo que el resto de los todo terreno de alta gama. Por estas razones, debido al buen equilibrio de las dimensiones, la línea exterior transmite una agradable sensación de dinamismo y elegancia. La altura interior del Touareg es comparable a la de cualquier otro todo terreno. La habitabilidad es excelente, y la capacidad del maletero &endash;desde 555 hasta 1.570 litros en el Touareg V6 (V10 TDI: 500 &endash; 1.525 lts.)&endash; es la más elevada en esta categoría.

Las propiedades acústicas de la estructura del Touareg

El comportamiento acústico de la estructura portante del Touareg se sitúa en un nivel similar al de una berlina de lujo. De hecho, el silencio es una característica muy importante, que se ha tratado de forma muy cuidadosa desde que se empezó a desarrollar el nuevo vehículo. La ausencia de rumorosidades y vibraciones, que se transmitieran a través de las estructuras del bastidor monocasco, es fruto del empleo selectivo de refuerzos en los paneles laminados y la implementación de diferentes elementos insonorizantes compuestos de tipo sandwich.

Absorción en los revestimientos de los pilares y en el salpicadero

Para el Touareg V6 con equipamiento de serie se ha registrado efectivamente un nivel de emisiones sonoras de 75 decibelios en condiciones estáticas. Con 72 decibelios, el Touareg V10 TDI es todavía más silencioso.

Detalles exteriores: algunos aspectos técnicos interesantes

Para el transporte de equipos de deporte, cajas portaequipaje u otro tipo de cargas sobre el techo, el Touareg tiene de serie unas molduras a base de perfiles de aluminio, en las que se pueden fijar los soportes de un sistema de transporte desarrollado específicamente para este modelo. Este equipo aerodinámicamente optimizado consta concretamente de dos soportes desmontables, pero que también pueden instalarse en la parte trasera del techo, donde armonizan a la perfección con la línea del techo desde el punto de vista estético y aerodinámico.

Primicia: gancho de remolque con accionamiento eléctrico

La máxima capacidad de remolcado de todos los Touareg es 3.500 kilogramos

Para resolver las tareas de transporte más difíciles, los clientes pueden elegir entre cuatro distintos sistemas de enganche para remolques de hasta 3.500 kilogramos de peso (con freno). El gancho de remolque puede ser fijo (sólo en combinación con una rueda de repuesto exterior) o desmontable, y &endash;como primicia&endash; el V10 TDI puede tener un enganche accionado de forma eléctrica. En el mercado de EE.UU. Volkswagen sumistra la variante obligatoria con enganche cuadrado en lugar de uno en forma de bola.

Si el cliente ha solicitado la novedosa versión con accionamiento eléctrico a través de un botón, que se estrena con el nuevo Touareg, el gancho de remolque emerge automáticamente de un alojamiento invisible situado en la parte inferior del parachoques, se desplaza lentamente a su final de carrera en el sentido longitudinal y queda bloqueado de forma automática en esta posición.

Faros bifocales de alto rendimiento

Touareg V10 TDI con faros bixenón de serie

El equipamiento exterior incluye faros bifocales (luz de carretera H7, luz de cruce H9), que forman un grupo óptico con los respectivos pilotos de intermitencia debajo de un cristal liso. Como opcion para el V6 y de serie en el V10 TDI, los clientes pueden equipar el Touareg con faros bixenón y regulación dinámica de la distancia de alumbrado. También como opcion en la versión básica y de serie en el V10 TDI, Volkswagen ha desarrollado para el Touareg un sistema control independiente de faros (es parte del sistema "Coming Home"), que conecta automáticamente los faros y pilotos traseros al oscurecer o al ingresar en un túnel sin necesidad de que el conductor accione ningún mando.

El sistema "Coming Home" transmite una tranquilizadora sensación de seguridad a la luz de los faros del Touareg

Puntos de luz exterior en los espejos retrovisores exteriores similares al Phaeton

A través de la función opcional "Coming Home" (de serie en el Touareg V10 TDI), los faros y pilotos traseros y los puntos de luz integrados en la parte inferior de la carcasa de los retrovisores exteriores alumbran el perímetro del vehículo, lo que transmite una tranquilizadora sensación de seguridad al salir de un garaje y caminar hasta la puerta de casa en la oscuridad. Al desbloquear las puertas del Touareg a través del mando a distancia, un sensor verifica la claridad y, si ésta no se corresponde con los correspondientes parámetros programados, se conectan automáticamente los faros y pilotos traseros, así como las luces de acceso en las puertas y los puntos de luz en los retrovisores exteriores, que alumbran el perímetro del vehículo. En ambos casos, el conductor tiene la posibilidad de desactivar esta función o de programar otros intervalos de alumbrado según sus preferencias o necesidades. Además de las funciones antes comentadas, también son parte del sistema de alumbrado "Coming Home" el espejo retrovisor interior automáticamente antideslumbrante y un sensor de lluvia, que controla los intervalos del limpiaparabrisas.

Tres distintos tipos de cristal protegen del calor, las miradas indiscretas y el ruido:

lunetas termoadsorbentes de serie, cristales oscuros "Privacy" opcionales y cristales insonorizantes

El equipo de serie del Touareg incluye cristales fotoprotectores que filtran los rayos del sol. Como opción, el cliente también puede solicitar lunas oscuras para las puertas traseras. Esta opción llamada "Privacy" consta de unos cristales un 35 por ciento más oscuros que los convencionales, que protegen la parte posterior del habitáculo de las miradas indiscretas, a la vez que presentan una todavía más elevada capacidad de filtración de la radiación solar. Para insonorizar adicionalmente el habitáculo existe una tercera opción con relación a los cristales: un modelo de lunas insonorizantes. Como cuarta posibilidad opcional, también se puede solicitar un parabrisas calefactable a través de una lámina invisible interpuesta entre las láminas de vidrio. Este sistema se ha estrenado recientemente en la berlina de lujo Phaeton. A diferencia de similares soluciones convencionales, no se observa ningún filamento calefactor en este tipo de parabrisas.

Espejos retrovisores exteriores multifunción con elementos portantes de aluminio

Intermitentes laterales LED y puntos de luz adicionales integrados en los espejos

Independientemente del acabado elegido, los grandes espejos retrovisores exteriores disponen de sistema de calefactado y regulación eléctrica. Como detalles de alta tecnología el soporte y distintos elementos portantes del espejo están realizados en aluminio. Además, se ha integrado en cada unidad un intermitente de tipo LED y un punto de luz (para la función "Coming Home"). Como es usual en la marca Volkswagen, la regulación de los dos espejos exteriores está sincronizada (el espejo en el lado del acompañante sigue los movimientos del de conductor). Como opción, ambos espejos pueden ser eléctricamente abatibles.

Diseño exterior: una nueva generación de modernos todo terreno

El Touareg combina de forma extraordinaria las aptitudes todo terreno con las características de confort de una gran berlina de lujo y el comportamiento dinámico d e un coche deportivo. Estas tres cualidades también se transmiten a través del diseño del nuevo modelo de Volkswagen. Por tanto, el Touareg representa la vanguardia de una nueva generación de vehículos todo terreno.

La amplia distancia libre sobre el suelo, las grandes ruedas (Touareg V6: 17", Touareg V10 TDI: 18") y el dominante diseño de las aletas y los parachoques distinguen de forma evidente al Touareg como vehículo recreacional técnicamente muy sofisticado. En este sentido, las dimensiones de los elementos exteriores de la carrocería contribuyen a reforzar las cualidades de robustez del vehículo. Como ejemplo, mencionar las generosas tomas de aire situadas en la parte inferior del parachoques, que guardan un cierto aire de familia con las rejillas del Passat W8 y el Phaeton.

Un contraste muy parecido se observa también entre las aletas y los estribos en relación a las restantes superficies planas de la carrocería. Esta línea estética continúa de modo consecuente el diseño de Volkswagen. Las superficies amplias, con suaves ondulaciones y muy pocos salientes caracterizan el estilo básico del concepto estético. Éste se completa a través del inconfudible aspecto del característico frontal y los pilotos traseros de Volkswagen.

El capó convergente está inspirado en el diseño del Phaeton

Demostración de fuerza y robustez, pero sólo donde la función lo requiere

Desde la aparición del Phaeton, se observa que un elemento característico de la línea exterior de las grandes berlinas de Volkswagen son las líneas convergentes en las zonas de transición de las puertas y aletas y, especialmente en el capó delantero. En armonía con la dominante presencia de los pilotos en la parte trasera, este dinámico perfil afilado y el diseño de los faros en el frontal traza de algún modo un elaborado puente de comunicación entre el Touareg y el Phaeton. Al igual que éste, el nuevo todo terreno presenta intermitentes integrados en los espejos retrovisores exteriores.

Seguridad pasiva

Con el nuevo Touareg, Volkswagen presenta un todo terreno, que marca la pauta con relación a los sistemas de seguridad activa y pasiva. En cuanto a la seguridad activa, el chasis con suspensión independiente y &endash;como extra&endash; la suspensión neumática CDC (de serie en el V10 TDI), la tracción a las cuatro ruedas 4XMotion, los impecables frenos, el control de estabilidad ESP y el servofreno de emergencia y tantos otros detalles, como por ejemplo el sistema opcional de control de la presión de inflado de neumáticos (RDK), son una impactante prueba de que un todo terreno de gama alta puede disponer de unas reservas de seguridad tan altas como una gran berlina de lujo. Por lo que se refiere a la seguridad pasiva del Touareg, son válidos exactamente los mismos comentarios.

La baja situación del centro de gravedad del Touareg no deja duda alguna de que en el desarrollo de este nuevo todo terreno también se han tenido en cuentra de forma cuidadosa todos los aspectos de protección de los vehículos más pequeños y peatones en caso de accidente. Como ejemplo, mencionar que la lista de opcionales para el Touareg no incluye ningún tipo de defensas agresivas.

Los ensayos de choque NCAP, en versiones UE y EE.UU., han sido parte del desarrollo del nuevo Touareg

El espacio interior está formado mediante elementos de acero de alta resistencia unidos por soldadura láser

En cuanto a la protección y la seguridad de los ocupantes del Touareg se han tenido en cuenta, en la definición de los criterios de comportamiento en choque, todos los aspectos contemplados en los crash test de tipo N CAP, en sus versiones UE y EE.UU. Y lo mismo se ha hecho con relación al ensayo según la norma americana FMVSS 208, que será obligatoria en EE.UU. a partir de 2003. Independientemente de todas estas normas, el Touareg ha tenido que superar todos los criterios de choque que Volkswagen aplica de forma tradicional en el proceso del desarrollo de sus automóviles.

Por tanto, el nuevo todo terreno se caracteriza por una muy elevada capacidad de absorciónde energía en la parte frontal y un espacio interior extremadamente rígido. Como especiales medidas de protección para el habitáculo, se han integrado perfiles adicionales en las taloneras. Además, todos los pilares y los correspondientes puntos de unión presentan una extraordinaria rigidez. El empleo de distintos tipos de acero de alta resistencia y la unión de estos elementos por medio de soldadura láser contribuyen adicionalmente a la protección de los ocupantes. Como medida complementaria, también las puertas del Touareg están integradas en el concepto de absorción de energía, ya que constan de unas estructuras extremadamente robustas, que proporcionan óptima protección lateral.

Sensores de impacto delante controlan la activación de los airbags frontales en dos etapas

Los ocupantes del Touareg se desplazan constantemente protegidos por muy sofisticados sistemas electrónicos. Entre éstos sobresalen, por ejemplo, los sensores de impacto frontales, que activan los airbags de conductor y acompañante de forma escalonada en dependencia de la intensidad de un impacto frontal. Además de los módulos airbag de conductor y acompañante y airbags laterales delante, el sistema incluye airbags laterales de cortina, que cubren ampliamente los cristales laterales.

Pretensores pirotécnicos eléctricos en los cinturones

Cinturones automáticos de tres anclajes en las cinco plazas

El Touareg tiene, además, pretensores pirotécnicos eléctricos en los cinturones de las plazas exteriores (con limitadores de fuerza para conductor y acompañante), cinco cinturones automáticos de tres puntos con regulación en altura (en los pilares central y posterior).

Si se instala una silla infantil en el asiento delantero, el airbag de acompañante puede ser desconectado a través de un interruptor de cerradura. En las plazas traseras, el Touareg presenta anclajes Isofix para la fijación de las adecuadas sillas de niños.

El sistema de protección en el Touareg también continúa protegiendo a los ocupantes después de un impacto. Si éste ha superado un cierto nivel de fuerza o se han activado los airbags en el accidente, la electrónica desbloquea automáticamente las puertas y desemborna la conexión eléctrica entre la batería y el alternador; además, se desconectan el sistema de alimentación del combustible y todos los grandes consumidores (como por ejemplo el climatizador). Por último, se conectan los intermitentes de emergencia.

Estructura especial del capó de aluminio

Aletas de plástico de alta tecnología optimizan la protección de peatones

Los peatones y los conductores de bicicletas, que intervienen en la circulación, nunca están tan bien protegidos como los ocupantes de un vehículo,. Por esta razón, la carrocería del Touareg ha sido desarrollada de forma específica y presenta una gran cantidad de detalles, que optimizan la protección de estas terceras personas. Como ejemplo, el capó es de aluminio, por lo que presenta un comportamiento de deformación ideal.

Otro ejemplo son las aletas. Estos elementos se fabrican de material plástico, por lo que tienen una más elevada capacidad de absorción y amortiguación de energía Entre el capó y los embellecedores del motor se han diseñado zonas de deformación programada, que también pueden absorber una parte de la energía del impacto. Por último, también la renuncia a defensas, elementos protectores similares y, en general, a un diseño agre sivo ponen claramente de manifiesto que Volkswagen busca constantemente la óptima compatibilidad y la máxima protección para terceras personas en caso de accidente.

El avisador de distancias con advertencia acústica y óptica (en la consola central y el revestimiento posterior del techo) posibilita aparcar con máxima precisión

Para facilitar y hacer más seguras las maniobras de aparcamiento, el Touareg de Volkswagen puede equiparse &endash;si el cliente lo solicita&endash; con un avisador de las distancias al aparcar. Este sistema consta de distintos sensores (emisores/receptores) de ultrasonido integrados en los parachoques del vehículo, que controlan una distancia de 120 centímetros en el sentido de marcha y 150 centímetros hacia atrás. Al acercarse el vehículo a un obstáculo, el sistema emite en una primera fase una advertencia óptica y, a medida que va aumentando la aproximación, se percibe además una señal acústica. El indicador óptico de las distancias en el sentido de marcha se encuentra emplazado muy visiblemente en la zona central del salpicadero; la señalización en marcha atrás &endash;ubicada en el revestimiento del techo entre los pilares traseros&endash; se puede controlar con facilidad a través del espejo retrovisor interior.

Tracción total

La fuerza de los motores del Touareg se transmite a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción total permanente 4XMotion. Esta tracción integral garantiza no sólo unas excelentes aptitudes todo terreno, sino un muy elevado potencial de seguridad y dinamismo sobre superficies asfaltadas.

Aptitudes ruteras: las ventajas de la tracción total 4XMotion en carretera

La tracción total permanente XMotion del Touareg no está pensada únicamente para circular por terreno agreste. De hecho, también ofrece muchas ventajas al desplazarse sobre superficies asfaltadas. En condiciones normales, como por ejemplo sobre superficies secas, con adherencia equilibrada y potencia constante del motor, la tracción total reparte la fuerza de forma homogénea a razón de 50 por 50 a cada uno de los ejes. Sin embargo, en cuanto se detecta que una rueda patina, por ejemplo a causa de aquaplaning o porque está girando en ese momento sobre una superficie deslizante, el flujo de fuerza (hasta el cien por ciento) se canaliza &endash;a través de la unidad multidiscos autoblocante en el diferencial central&endash; hacia el eje que presente una adherencia más elevada. Este ajuste de la distribución de la fuerza está asistido adicionalmente por medio de un bloqueo electrónico de diferencial (EDS) de ? ruedas", que acciona selectivamente los frenos.

En suma, se puede decir que la tracción total influye muy positivamente tanto en el comportamiento dinámico, como desde el punto de vista de la seguridad activa. El Touareg presenta, por tanto, una manejabilidad semejante a una gran berlina. Su comportamiento dinámico es efectivamente muy seguro y fácilmente controlable, observándose una extraordinaria estabilidad, incluso al rodar sobre superficies deslizantes.

Aptitudes todo terreno: las ventajas de la tracción total 4XMotion en terreno agreste

Fuera de la carretera, el sistema de tracción total 4XMotion &endash;con diferenciales delantero y posterior y caja de transferencia con diferencial central acoplada en la parte trasera del cambio&endash; proporciona un comportamiento excepcionalmente eficaz. De serie, el Touareg dispone también de bloqueo del diferencial central y una marcha reductora. Estas dotaciones permiten que este todo terreno sea capaz de superar pendientes máximas de hasta un cien por ciento (45 grados).

Para conectar la marcha reductora, el conductor dispone &endash;en la parte posterior de la consola&endash; de un mando giratorio "Auto Diff", que se deberá girar hacia la derecha para desactivar la modalidad de conducción veloz "High" y conectar la marcha reductora "Low". Si se pierde tracción en un eje, se conecta automáticamente de forma continua el bloqueo del diferencial central. Esta función también se puede accionar de forma manual a través del selector (hasta un cien por ciento), acción que desactivará momentaneamente el control automático del autoblocante. El diferencial posterior con bloqueo eléctrico opcional está gestionado según el mismo principio antes comentado.

Cita de: autoglobal.com

Touareg:Volkswagen Touareg, Empieza una nueva estrategia todo terreno Touareg:Volkswagen Touareg, Empieza una nueva estrategia todo terreno