TOYOTA : TOYOTA MR2

Su escape fue re-trabajado con un sistema 4-1 y tres catalizadores, para adaptarlo a la falta de espacio de su nueva situación. La transmisión a las ruedas traseras, se realiza por medio de un cambio de cinco marchas bien escalonado, cuya 5ª arroja un razonable desarrollo final de 33,4 km / h por cada 1.000 vueltas. Su estilo es desenvuelto y remite a otros Toyota recientes, con una vaga influencia Porsche. La zaga, con sus macizos grupos ópticos y ranuras en el capó-motor, se combina con unos flancos caracterizados por las entradas de aire al vano posterior. Sus faros delanteros añaden luces de largo alcance, y los aletines de pasos de ruedas dan un toque de personalidad. La capota se pliega detrás de los asientos ofreciendo una superficie regular que no precisa de cubiertas adicionales. El techo de lona incorpora una práctica luneta térmica. La rueda de auxilio compacta se aloja bajo el capó delantero en lo que podría ser un minúsculo maletero, que ofrece así sólo 30 dm3 para pequeños bultos. Detrás de los asientos encontramos un espacio al que se accede por sendas portezuelas, y su capacidad depende de la capota. Si la misma está alzada ofrece hasta 90 dm3, si la misma se encuentra plegada, la cifra desciende a 60 litros. No es un auto para viajes medianamente largos, pues su depósito de combustible es sólo de 48 litros, por más que sus consumos sean muy bajos. Presenta un interior discreto en tonos oscuros. En el mismo hay bastante espacio para dos personas de talla media. El peso inferior a la tonelada es uno de sus rasgos principales, caracterizándose por su agilidad. En el pavimento seco y liso, se comporta como un auto divertido, y en el suelo resbaladizo, las pérdidas de adherencia pueden hacerse inquietantes, dada la tendencia de la zaga a imponer su mayor masa.

Motor     Ubicacion       Central transversal. Nº cilindros       4 en línea. Cilindrada       1794 cc.. Diam. por carrera       79 x 91,5 mm.. Distribucion       4 válvulas por cilindro accionadas a través de empujadores hidráulicos mediante dos árboles de levas en culata mandados por cadena. Alimentacion       Gestión electrónica con inyección multipunto secuencial. Compresion       10:1 Potencia max       140 CV a 6400 rpm Par maximo       170 Nm a 4.400 rpm 170 Nm a 4.400 rpm     Transmision     Tipo       Propulsión trasera con caja de cambios manual de cinco velocidades en prolongación del cigüeñal. Diferencial autoblocante.     Chasis     Suspencion delantera       Independiente tipo McPherson con triángulo inferior. Suspencion trasera       Independiente tipo McPherson con brazos superpuestos, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y estabilizadora en ambos trenes. Frenos       De discos ventilados en las cuatro ruedas. Direccion       Asistida de cremallera. Diametro de giro       2,7 vueltas Neumaticos       185 / 55 R15 delante     Carroceria     Estructura       Nd Tipo       Coupé-descapotable Nº de plazas       2 Peso oficial       975 kg Deposito de combusible       48 litros Largo/Ancho/Alto       3885 / 1695 / 1240 Distancia entre ejes/trochas       Nd Baul           Prestaciones Oficiales     Velocidad Maxima       210 Km / h Aceleracion 0-100 km/h       7" 9 / 10 Consumo urbano       7,4 L / 100 km Consumo extraurbano       Nd  Fuente: elgarage.com

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