VW Touareg: Sobrepasa los limites.

El desarrollo de VW en la Touareg, es no solo para competir con el resto, es la creación de un nuevo segmento. Con esta diferenciación, la marca alemana, planea apoderarse en definitiva del pedazo y aunque parece muy atrevido, podemos decir que este vehículo tiene todo para convertirse en la referencia del segmento. No, no se trata de un producto mas, es todo un despliegue de tecnología para circular por cualquier camino sin problemas y realmente podemos afirmar que puede andar en la ciudad, en la carretera, en una autopista o en brecha, ¡sin problemas!.

Antes de seguir, es importante resaltar algo, nuestra afición, por los autos, no incluye las camionetas. No podemos negar la gran versatilidad de estas, pero su alto centro de gravedad y su peligroso “balanceo” en curvas, nos recuerdan porqué no somos aficionados a estas. Además, la diversión, de manejar un vehículo de este tipo es muy poca. Cuando decimos, diversión, nos referimos a poder arrancar rápido, tener la posibilidad de maniobrar y lo más importante, “sentir” el coche. De ninguna manera descartamos la sensación de poderío, respeto y solidez que estas confieren.

Como decíamos al inicio, dentro de la gran variedad de productos, podemos encontrar SUV´s, basadas en plataformas de automóviles, muy buenas para la carretera. Las hay también, las que por su construcción, son pick ups evolucionadas, y son excelentes para la brecha. La búsqueda de Volkswagen era por una que lo hiciera bien en cualquier terreno. Podemos afirmar sin ninguna duda, que hasta ahora la Cayenne de Porsche y la Touareg de VW, son las mejores “todo terreno”.

Su encanto, como lo hemos descrito hasta ahora, esta basado en la variedad de usos. Sobre asfalto, confiere una agradable sensación de seguridad, gracias a sus avanzados sistemas. Imagine que la suspensión neumática con la que la Touareg V8 está equipada, puede lograr un bajo centro de gravedad, como el de un sedan, pero además se puede ajustar los amortiguadores en modo sport, para tener una suspensión firme y con poco balanceo. Pero por otro lado cuando se circula en ciudad, con baches y topes, se puede variar la dureza de los amortiguadores a comfort, con lo que también se eleva un poco la suspensión. Si las condiciones del camino empeoran, al grado de que cualquier SUV se “arruga”, se sube la suspensión al tope, se conecta la caja reductora y si es necesario, se bloquea el diferencial central, ésta triple combinación hace toda la diferencia. El resultado final: excepcional desempeño en curvas y grandes capacidades en off road.

Con todo lo anterior, el inicio de la prueba fue un poco escéptico, por un lado todos los comentarios y criticas le daban a la Touareg excelentes calificaciones, pero por otro nuestro natural rechazo a este tipo de vehículos, nos ponía a dudar.
En ciudad, la Touareg cumple a la perfección con lo que cualquier conductor busca. Cuando se esta relajado, se ajustan los amortiguadores en la posición comfort y la transmisión en “D”, para tener un manejo civilizado, tipo limusina. Si se quiere más emoción, solo se cambia la suspensión a sport, también movemos la palanca de cambios a “S” y parecería que nos hemos bajado de un vehículo, para abordar uno diferente. Con mucho carácter y un desempeño notable. La camioneta baja a su menor nivel, la suspensión se endurece y para no quedarse atrás, la caja de velocidades hace los cambios rápidos y los aguanta para sacar el máximo provecho del motor. La dirección es más bien blanda y poco comunicativa, lo que en un inicio, nos desilusiono, pero al final, después de la prueba en brecha, entendimos que si ésta fuera más sensible, la hubiéramos odiado en la piedras. En definitiva considerando su uso combinado tiene la calibración ideal. Otro punto a resaltar, es la forma como llama la atención en la calle, cohíbe a cualquiera que este abordo.

Para carretera, tenemos las mismas opciones antes mencionadas, solo que aquí se aprecia mucho mejor las capacidades de la suspensión independiente en las cuatro ruedas y del bajo centro de gravedad. El balanceo, es casi imperceptible e incluso mucho mejor que la mayoría de los sedanes. Solo su peso, nos recuerda que no estamos manejando un auto. La respuesta del motor V8 de 4.2 litros de desplazamiento con 310 cv de potencia, es muy buena, los rebases aun a velocidades medias los hace con facilidad y el sonido que emite es un ingrediente extra para aumentar las sensación deportiva.

La prueba del autodromo fue toda una revelación. Sus capacidades, simplemente sorprendentes. Tiene el mejor resultado hasta ahora obtenido en curvas por una SUV, por nosotros 0.989 g. Este sería fácilmente envidiado por cualquier auto deportivo. El 0 a 100 en 9.243 segundos, el cuarto de milla en 16.317 segundos @ 139.28 km/h y el frenado en tan solo 39 metros.
Por ultimo, la prueba off road. En donde su sobresaliente suspensión neumática que se eleva hasta una altura de 300 mm, le permite pasar por obstáculos de gran elevación. La versión probada, está equipada con diferencial central bloqueable, caja reductora (baja), y la mencionada suspensión de altura variable como componentes clave para el buen desempeño fuera de carretera. Cuando se pierde la tracción en una de las llantas, el control de estabilidad, frena la llanta que esta en el aire y con esto le da tracción a la que tiene contacto con la superficie. Revisando el manual, descubrimos que existe una versión equipada con bloqueador del diferencial trasero, la cual nos gustaría tener en el futuro en México. Otros dispositivos que hacen más amigable la experiencia 4x4 son, el HRC, que frena a la Touareg en pendientes hacia atrás y el HDC, que controla el frenado al bajar por declives. Por destacar en la prueba es su extraordinaria rigidez estructural, aun en condiciones extremas, las puertas abrían y cerraban con facilidad, como si esta estuviera en una superficie plana.

VW Touareg: Sobrepasa los limites. VW Touareg: Sobrepasa los limites.