Maverick :Ford Maverick

Sin fronteras

"El Maverick ha sido diseñado para atraer a un amplio sector de usuarios; desde jóvenes compradores hasta conductores que "mantienen joven el espíritu", es decir, a todos aquellos que quieren disfrutar de un vehículo ágil, deportivo, resistente y a un precio asequible", ha declarado el Director de Ford en Europa, Nick Scheele. "Algunos de ellos no habrán tenido nunca un utilitario deportivo, pero sabrán que el Maverick les ofrece las prestaciones perfectas para poder disfrutar de sus actividades favoritas, desde el kayac al esquí."

El nuevo Maverick, que saldrá a la venta a finales de este año, es la mejor expresión del compromiso adquirido por Ford de fabricar utilitarios deportivos resistentes y versátiles bajo el lema "sin fronteras".

Aquéllos que adquieran el nuevo Ford Maverick -basado en una plataforma completamente nueva desarrollada en colaboración con Mazda- se encontrarán con un vehículo pequeño y versátil que les ofrece el máximo confort. Además, el diseño monocasco contribuye a una conducción y un manejo mucho más refinados y ofrece una de las carrocerías más seguras de su clase.

Las versiones con volante a la izquierda del nuevo Ford Maverick se fabricarán en la planta que Ford tiene en Kansas City, mientras que las de volante a la derecha se fabricarán en la Planta de Mazda en Hofu, Japón. El Maverick saldrá a la venta en Europa a finales de este año.

El nuevo Ford Maverick - principales características

• Dos motorizaciones: motor DOHC de 120 CV, 2.0L I-4 o de 203 CV, 3.0L y 6V
• Cambio manual de 5 velocidades con el motor I-4
• Cambio automático de 4 velocidades con overdrive en el motor V6
• Todos los motores cumplen o superan las normas sobre emisiones de Fase III.
• Tracción 4x4 automática constante
• El sistema 4x4 cuenta con un interruptor accionado por el conductor para seleccionar la tracción automática a las cuatro ruedas o el "bloqueo de 4x4"
• Capacidad de remolque de 1.700 kilogramos (con motor V6) - para arrastrar grandes remolques
• Cinco asientos para ocupantes de fácil acceso desde las cuatro puertas
• Parte delantera y segunda fila de asientos espaciosas
• Cuatro puertas y portón trasero con cristal abatible
• Compartimento de carga amplio y versátil
• Diseño monocasco que proporciona una conducción, un manejo y una maniobrabilidad inmejorables
• ABS de serie
• Las prestaciones de seguridad incluyen airbags delanteros de segunda generación y airbags laterales de serie
• Reproductor de CD con cargador de seis CD opcional

Por carretera y campo a través El nuevo Ford Maverick se siente como en casa recorriendo las calles de cualquier ciudad, pero también ha sido especialmente diseñado para poder alejarse de la autopista y adentrarse en caminos de tierra y carreteras cubiertas de nieve o mojadas por la lluvia, gracias al extraordinario agarre que ofrece la tracción a las cuatro ruedas.

El grupo motor 4x4 aporta la funcionalidad de tracción continua a las cuatro ruedas. El sistema ofrece además una función de bloqueo 4x4 -similar al "4x4 High" en vehículos 4x4 de tracción trasera convencional- que mejora el rendimiento durante la conducción en terrenos difíciles o especialmente resbaladizos.

El conductor puede utilizar un mando giratorio del cuadro de instrumentos para seleccionar la función "4x4 automático" o "bloqueo del 4x4". El modo automático es adecuado prácticamente para todas las situaciones de conducción.

Si se selecciona "bloqueo del 4x4" se activa un solenoide electrónico que bloquea el acoplamiento por fricción situado en el extremo del eje de transmisión y el diferencial del eje trasero. Con ello, se consigue una división del par motor de 50-50 en todo momento entre el eje delantero y el trasero. El modo de bloqueo del 4x4 es adecuado para los terrenos difíciles y resbaladizos.

"Los compradores del Maverick buscan la máxima movilidad y agilidad en la conducción todo terreno, pero saben también que deben buscar estas características en un vehículo seguro y elegante que les lleve al trabajo cada mañana", afirma Keith Takasawa, el ingeniero jefe del programa Ford Maverick. "El Maverick ha sido concebido para adaptarse al estilo de vida actual: es un vehículo práctico, funcional y da gusto conducirlo."

Opciones de motor

El Maverick ofrece dos posibilidades de motorización: el motor estándar 2.0L I-4 con transmisión manual de 5 velocidades o el motor 3.0L V6 opcional con cambio automático de cuatro velocidades.

El motor Ford Zetec 2.0L DOHC I-4 desarrolla 120 CV a 5.400 rpm y alcanza un par motor máximo de 175 Nm a 4.500 rpm. El motor consta de un bloque motor de hierro fundido con culata ligera de aluminio y un colector de admisión compuesto. El motor se acopla a una transmisión manual de cinco velocidades y ofrece una capacidad de remolque de 1.500 kilogramos.

El Ford Duratec V6 3.0L alcanza los 203 CV a 6.000 rpm y 271 Nm de par motor a 4.700 rpm y es uno de los motores más potentes que se ofrecen en la clase SUV. El potente Duratec V6 se presenta combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades con sistema electrónico overdrive y ofrece una capacidad de remolque de 1.700 kilogramos.

Robusto pero elegante

La suspensión del Maverick se basa en el sistema de columnas MacPherson sujetas a triángulos inferiores, lo cual proporciona una mayor rigidez lateral. Además, tiene un soporte de columna superior de dos vías en el que el muelle y el amortiguador se montan por separado para poder aislar la fuerza de amortiguación y ofrecer una mejor respuesta de la suspensión y una conducción óptima. La barra estabilizadora conecta con cada uno de los amortiguadores para obtener una mayor eficacia.. La dirección de cremallera está montada sobre un subchasis para mejorar su rendimiento.

La suspensión trasera independiente del Maverick cuenta con un doble acoplamiento lateral y brazos longitudinales. Los muelles están situados entre el brazo semilongitudinal y el chasis. Los resistentes amortiguadores permiten un menor desplazamiento de los muelles y proporcionan una conducción más agradable. El diferencial trasero y el diferencial central 4x4 están montados también sobre un subchasis.

La dirección del Maverick se ha ajustado para dotar al vehículo de una dirección directa y deportiva, a la vez que ofrece una gran facilidad de maniobra cuando llega la hora de aparcar. La geometría de la dirección delantera ha sido mejorada para adecuarse al movimiento de la suspensión y dar una mayor sensación de linealidad en cualquier tipo de situación.

El Maverick incorpora de serie dirección de cremallera. La dirección de cremallera presenta puntos de anclaje espaciados que aumentan la rigidez del sistema y, con ello, la sensibilidad y capacidad de respuesta de la dirección.

Diseño robusto

Robusto pero ágil: este es el concepto básico del nuevo Ford Maverick. Este resistente utilitario ofrece un aspecto elegante y deportivo, con una ligera inclinación hacia delante, vistosos pasos de rueda y amplias molduras que le confieren una imagen funcional y robusta, perfecta para la conducción offroad.

En la parte delantera, cuenta con un paragolpes envolvente con protectores verticales y parrilla en forma de panal. Las esquinas delanteras del capó se han inclinado ligeramente hacia delante para mejorar la visibilidad, aunque, de todas formas, siguen siendo visibles para facilitar las maniobras de aparcamiento.

El Maverick mide 1.626 mm de alto, así que el conductor está situado en la "posición de dominio" que se ha convertido en la característica distintiva de los SUV. Su amplio ancho de vía da la sensación de amplitud y solidez, y la distancia entre ejes de 2.620 mm proporciona un mayor avance y una conducción más agradable.

El Maverick incorpora una baca ajustable que ofrece al conductor la posibilidad de asegurar carga adicional. Los concesionarios Ford dispondrán de los accesorios acoplables a la baca para el transporte de bicicletas y esquís.

Puede accederse con comodidad al área de carga trasera mediante el portón trasero de fácil apertura o el cristal independiente abatible. El limpialuneta viene incorporado de serie.

El equipamiento interior del Maverick ha sido diseñado para proporcionar la máxima comodidad y amplitud. Tiene uno de los interiores más amplios de su clase, con capacidad suficiente para transportar cómodamente a cinco adultos con equipaje.

El Maverick presenta asientos frontales envolventes y asientos traseros con respaldo abatible 60/40. Los asientos traseros de respaldo abatible son para tres adultos e incluyen reposacabezas en las posiciones exteriores. Los ocupantes que viajan en los asientos exteriores traseros cuentan con un espacio de 938 mm para las piernas y 1.244 mm para la cadera. Además, el asiento y el respaldo traseros son abatibles y permiten crear una amplio compartimento horizontal de carga.

Seguridad

Además de ofrecer una imagen de robustez, el diseño del Maverick incluye sistemas optimizados de seguridad para los ocupantes.

Ford ha utilizado las técnicas más avanzadas de diseño e ingeniería asistidos por ordenador (CAD/CAE) para idear el chasis, que presenta una estructura delantera de absorción de energía con zonas deformables integradas. De este excepcional diseño han resultado dos patentes mundiales: una para el sistema de paragolpes frontal y otra para el diseño de absorción de impactos del chasis delantero.

Los airbags delanteros para el conductor y el acompañante forman parte del equipamiento de serie. También incorpora de serie airbags laterales montados en los asientos delanteros, que proporcionan una protección adicional para la cabeza y el tórax en caso de impactos laterales.

Los cinturones de seguridad delanteros incorporan de serie pretensores con limitación de la fuerza de tensado.

Si se produce un choque, los pretensores (dispositivos especiales albergados en los recogecinturones delanteros) tensan los cinturones de seguridad en cuestión de milésimas de segundo para evitar que los ocupantes se deslicen o se golpeen durante el impacto.

Si la fuerza de choque llega a límites extremos, una barra metálica situada en el centro del carrete del cinturón -limitadora de la fuerza de tensado- se retuerce, como cuando se escurre un paño mojado, y va soltando cinta de forma controlada. De esta forma se reduce el riesgo de lesión relacionado con la fuerza de tensado, especialmente en el tórax.

Cita de: autoglobal.com

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