Mazda2: El nuevo coche pequeño con elementos de lujo

El nuevo Mazda2 es el segundo vehículo del plan de renovación de modelos de Mazda y el primero que se fabrica en Europa. La primera unidad salió de la planta española de Valencia el 20 de enero de este año, y se prevé que el Mazda2 llegue a los concesionarios de toda Europa a lo largo de la primavera, llevando consigo el nuevo diseño de la marca, y altos niveles de funcionalidad y de tecnología inteligente. El Mazda2 es un coche pensado a la medida de las necesidades, exigencias y expectativas del usuario europeo. También es un claro exponente de la nueva generación de vehículos de Mazda. Ofrece una dinámica de conducción excelente, cuenta con motores alegres aunque de moderado consumo, con un diseño característico, con mejoras en materia de seguridad y con espacio para acomodar a cinco adultos.

Diseño: deportivo y tentador

El diseño exterior del nuevo Mazda2, combina funcionalidad con atractivo emocional, dejando claro que estamos ante un representante de la nueva generación de vehículos de Mazda. Combina personalidad deportiva con elegancia y encanto. Estos tres atributos de diseño se reflejan en el frontal del coche: la rejilla de cinco puntas típica de la marca, los contornos del capó, su amplio ancho de vía... todo habla de la vitalidad del Mazda2.

Los pasos de rueda, muy ajustados, también subrayan la doble naturaleza compacta y deportiva del nuevo Mazda2, y contribuyen a un diseño general elegante, fresco y limpio, y a unas propiedades aerodinámicas sobresalientes. Su resistencia aerodinámica es muy baja, gracias a unos pilares A redondeados, a un diseño de carrocería en forma de cuña, más apuntado por delante y más alto por detrás, y a unas holguras en las líneas de cierre extremadamente pequeñas. Estos elementos de diseño ofrecen igualmente ventajas funcionales. El ruido del viento a altas velocidades se ha reducido en gran medida, y el diseño aerodinámico no es en absoluto ajeno al bajo consumo de combustible del Mazda2.

Un interior práctico y confortable

El interior del nuevo Mazda2 se caracteriza por un diseño elegante que transmite sensaciones de confort y calidad. Espacioso y muy versátil, el interior del Mazda2 recrea una atmósfera confortable y moderna, que hará que todos sus ocupantes se sientan como en casa. Los vanos de puertas y ángulos de apertura del Mazda2 muy amplios &endash;las puertas traseras pueden abrirse hasta 80º&endash; que hacen que el acceso resulte sumamente cómodo. El interior es sorprendentemente espacioso para un coche de sus dimensiones, lo que en parte se debe a que es 117 mm más largo, 45 mm más alto y 30 mm más ancho que su predecesor, el Demio. Hay espacio suficiente para acomodar confortablemente a cinco adultos, con generoso espacio para las cabezas y los hombros. El asiento del conductor tiene 15 posiciones de ajuste horizontal (210 mm) y vertical (38 mm), para que hombres y mujeres de cualquier estatura puedan encontrar la postura de conducción perfecta. La estructura de los asientos, de nuevo desarrollo y gran sensibilidad anatómica, reduce la fatiga de los pasajeros en los desplazamientos largos.

Numerosos detalles ópticos y un excelente acabado dan realce al entorno interior del Mazda2. El exquisito diseño y la alta calidad de los materiales de la tapicería armonizan perfectamente con la elegancia y la racionalidad de elementos funcionales como la parte superior del salpicadero, o con las elegantes proporciones de la consola central o la forma de las manetas de las puertas, accionadas por muelles.

Se han previsto abundantes compartimentos para objetos pequeños, incluso una papelera extraíble. Para los bultos más voluminosos, el Mazda2 posee un maletero grande para su categoría, con un volumen de 267 litros. El asiento trasero, que puede plegarse dos veces o abatirse en dos secciones 60/40, permite ampliar la capacidad de carga hasta 1.044 litros. Incluso es posible abatir por completo el respaldo del asiento del copiloto para dejar espacio a objetos especialmente largos. Los reposacabezas del asiento trasero se han diseñado de forma que no es necesario desmontarlos al abatir el asiento. La baja altura de la solera del maletero, junto con el amplio portón trasero del Mazda2, simplifican enormemente las operaciones de carga y descarga.

Motores modernos y llenos de vida

Las excelentes características dinámicas del Mazda2 se complementan con una línea de motores alegres, de moderado consumo y bajas emisiones. La familia está formada por tres modernos motores de gasolina de 16 válvulas con doble árbol de levas en cabeza (DOHC): una unidad de 1.2 litros y 75 cv; otra de

1.4 litros y 80 cv; y una tercera de 1.6 litros, que desarrolla 100 cv. La oferta se redondea con un motor diesel CRTD common rail de segunda generación de 1.4l, con una potencia de 68 cv.

Todos los motores de gasolina del Mazda2 tienen buena elasticidad y buena entrega de par en el intervalo de bajas revoluciones, y cumplen las normas Euro IV de emisiones de gases. Son motores ligeros de cuatro cilindros y cuatro válvulas, con el bloque de aluminio, y disponen de un control electrónico de los álabes de mariposa que optimiza la respuesta de ésta y reduce el consumo de combustible. El motor turbodiesel CRTD está diseñado para generar un robusto par a bajas revoluciones. Alcanza un impresionante par máximo de 160 Nm a 2.000 rpm, valor que garantiza una buena respuesta del motor y excelentes características de conducción. El motor CRTD se ajusta a la normativa de emisiones Euro III.

El motor diesel common rail CRTD de 1.4 litros combina bajo consumo de combustible con una suavidad y una sensación de conducción equivalente a la de un buen motor de gasolina. Un factor determinante de estas propiedades son los inyectores piezoeléctricos de seis orificios del motor. Estos inyectores incorporan un cristal de cuarzo que reacciona a un estímulo eléctrico abriendo y cerrando los inyectores con la máxima exactitud y que nunca podría alcanzarse con un sistema inyector mecánico puro. Esta mayor exactitud permite hacer una pequeña inyección piloto de gas-oil en el cilindro, que sirve para calentarlo antes de efectuar la inyección principal subsiguiente, produciendo una combustión más uniforme. Como resultado, se reduce el retardo del encendido y desaparece casi por completo el golpeteo asociado a los motores diesel tradicionales.

La transmisión manual de cinco velocidades, que cuenta con un nuevo mecanismo de cambio electrónico que garantiza cambios de marcha suaves y precisos, está perfectamente adaptada a los cuatro motores. Como opción, pero sólo para los motores 1.4 de gasolina y diesel, una nueva transmisión semi-automática. Esta transmisión tiene las ventajas de la transmisión automática y la flexibilidad y el menor consumo de combustible asociado a la transmisión manual. El conductor puede hacer cambios manuales moviendo la palanca o utilizar el modo de cambio automático, que está diseñado para seleccionar la marcha que, adaptándose a la situación, menos revolucione el motor y menos consuma.

Dinámica de conducción. Firme y confortable

La estructura de la carrocería del Mazda2 es extremadamente rígida. Un ejemplo: la rigidez torsional del eje trasero ha aumentado en un 45% con respecto al modelo anterior, el Mazda Demio. La suspensión del vehículo está ajustada para que resulte firme y deportiva pero, a la vez, confortable para la conducción. La suspensión delantera incorpora barras MacPherson y la trasera ejes de torsión, un sistema muy rígido que ha permitido reducir al mínimo la fricción interna y optimizar los puntos de montaje. La suspensión delantera cuenta con un travesaño delantero extremadamente resistente a la torsión; la trasera utiliza un brazo de control longitudinal, de construcción tubular también resistente a la torsión, que aporta un control preciso de la rueda trasera. Los amortiguadores de gas, monotubo, de alta calidad, aportan una línea de amortiguación óptima, y los muelles secundarios de caucho, de largo recorrido, contribuyen a la amortiguación inicial de la carrocería y ayudan a reducir el balanceo. La suspensión también incorpora casquillos de gran volumen, que absorben las vibraciones más gruesas de la carretera y reducen el ruido de las ruedas a niveles muy bajos.

Todas estas mejoras, combinadas con un amplio ancho de vía delantero y trasero, y con una relación de la dirección diseñada para dar una respuesta correcta, confieren al Mazda2 muy buenas cualidades de maniobrabilidad y agarre a la carretera.

Una selección completa de elementos de seguridad

El equipamiento de seguridad del Mazda2 se basa, ante todo, en la estructura de su carrocería, que se ha desarrollado haciendo uso del Sistema Avanzado de Impacto y Absorción (MAIDAS) de Mazda. Incorpora la innovadora construcción de cabina en triple H de Mazda, que garantiza un espacio crítico indeformable en caso de accidente. El frente, los laterales, la trasera y el techo de la carrocería incorporan perfiles de alta resistencia que ayudan a proteger el habitáculo y a disipar la energía de impacto, en la mayor medida posible, hacia rutas de deformación predeterminadas alejadas de los ocupantes.

En el interior del habitáculo, el Mazda2 cuenta con un sistema de seguridad avanzada que se encarga de coordinar la acción de los sensores de impacto, los pretensores de los cinturones de seguridad, los limitadores de carga y los airbags de dos etapas, con el resultado de una protección óptima de los ocupantes. Los airbag laterales y de cortinilla son opcionales, y dan al comprador la posibilidad &endash;no muy frecuente en este segmento&endash; de reforzar aún más la seguridad, si lo desea. El diseño del pedal del freno garantiza que el pedal se aleje del conductor en caso de colisión grave, reduciendo el riesgo de que éste sufra lesiones en las piernas. Los asientos traseros disponen de tres cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje para adultos. El asiento trasero lleva también tres reposacabezas que pueden abatirse (cuando no haya ningún pasajero en el asiento) para no obstruir la visión trasera del conductor.

El Mazda2 dispone de una serie de medidas de seguridad activa que ayudan a los conductores a evitar los accidentes. Todas las versiones equipan de serie ABS con distribución electrónica de la frenada (EBD) y asistencia a la frenada (EBA). El sistema EBA del Mazda2 es capaz de reconocer si el coche se encuentra en una situación de emergencia, midiendo la rapidez con la que el conductor frena y la presión que aplica al pedal y, en caso necesario, hace entrar en acción inmediatamente toda la capacidad de frenado del coche. Como novedad, el sistema EBA del Mazda2 también funciona aunque el pedal del freno no se encuentre en su posición normal de reposo en el momento en que se frena bruscamente; dicho de otro modo: funciona aunque el conductor ya haya pisado un poco el freno.) El control de estabilidad (DSC) es opcional.

El equipo de desarrollo quiso asegurarse de que la distancia de frenado del nuevo Mazda2 fuera lo más corta posible. Y, para ello, el Mazda2 lleva discos ventilados delanteros con ventilación interna, de 258 mm de diámetro y 22 mm de espesor. A título de comparación, el Mazda Demio, que tenía buenos datos de frenado, llevaba discos de 235 mm de diámetro y 18 mm de espesor. En las ruedas traseras, las zapatas de 30 mm de anchura de los frenos de tambor del Demio se han sustituido en el Mazda2 por nuevas zapatas de 36 mm de anchura.

Cita de: autoglobal.com

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