Mercedes Benz: C230 Kompressor: nueva motorización.

Este nuevo modelo, presenta una nueva motorización y un equipamiento bastante completo. Cuando se introdujo la actual Clase C en México, se decidió traer tres motorizaciones: C200 Kompressor (un cuatro cilindros supercargado, con 1.796 lts de desplazamiento) el C240 (un V6 normalmente aspirado, con 2.597 lts de desplazamiento, el cual fue descontinuado) y el C320 (otro V6 de 3.199 lts de desplazamiento). Las condiciones topográficas y de altitud de nuestro país, dificultaban el buen desempeño del C240, con lo que la marca de la estrella, decide quitarlo. Con esto se generó un vacío entre el C200 y el C320. Mercedes-Benz, no podía dejar ir a aquellos que buscaban algo mas de la versión inicial, pero su presupuesto, no llegaba a la versión más cara. Es aquí donde entra el C230 Kompressor. En donde la principal diferenciación es el motor, que tiene 10 hp de potencia más que el C240. Es un motor, que a pesar de su alimentación asistida por un cargador, despega mucho mejor que el V6 del C240, que es normalmente aspirado. En la prueba realizada en Julio del 2000 al C240, el 0 a 100 lo realizó en 11.42 segundos. Ahora el C230 Kompressor, solo requirió de 10.734 segundos para llegar a esta velocidad.

En ciudad, es un auto sobrio, en el cual se puede transitar con la confianza y seguridad que da la marca. Su construcción es sólida, es una sensación, que solo Mercedes-Benz puede ofrecer. Da la apariencia de ser un auto que durará tanto, que nuestros nietos seguirán disfrutando de su robusta calidad. El motor como lo mencionábamos tiene el suficiente torque para cambiar de carril con propiedad. En el típico arranque del semáforo, podemos sentir la respuesta bastante lineal de esta nueva opción. La dirección comunica bastante bien las condiciones del camino, a pesar de ser confortable, de ninguna manera estamos hablando de una dirección “anestesiada”. El tacto es firme, con lo que aumenta la deportividad.

La prueba del autodromo, fue una agradable sorpresa, la tracción trasera, le da el toque extra que todo entusiasta busca. En las curvas se mostró bastante neutral y amigable. La moderada potencia de su motor fue un factor esencial en esto. Aun desconectando el control de estabilidad, el comportamiento era predecible. Al llevarlo al extremo, el auto tenia poco balanceo, lo que da una sensación de seguridad al manejarlo. Las mediciones de aceleración y frenado, fueron como sigue: 0 a 100 kms/hr en 10.734 segundos, el cuarto de milla en 18.03 segundos @ 128.63 kms/hr y el frenado de 100 a 0 en 38 mts. Como siempre, un Mercedes siempre frena bien.

En la prueba en carretera el C230 Kompressor, parecería el auto ideal, dimensiones moderadas, espacio para cinco pasajeros, una buena cajuela y una puesta a punto para velocidades medias a altas. En todo esto la calibración de la suspensión juega un papel muy importante, no se trata de una suspensión dura, que nos vaya recordando el mal estado de nuestras carreteras, tampoco tiene una sensación de “flotación”, que sería el caso de una muy blanda. Esta justo en el medio, para agradar a casi cualquiera. En el recorrido de la suspensión, la parte inicial es blanda, con esto absorbe los pequeños bordes, pero ya en la parte media, es mucho más rígida y eso se nota en los vados más profundos. Le gusta estar pegado al piso. Si se trata de circular de noche, tenemos unas luces tan potentes, que bien pueden alumbrar un estadio o una pista de aterrizaje, simplemente espectaculares. Estos estas son de bixenón.

Otra novedad importante es el alto nivel de equipamiento que se puede encontrar en este sedan, por ejemplo, el auto probado contaba con: volante de ajuste eléctrico, control automático de temperatura de dos zonas, frenos de disco perforados de 17”. Además la seguridad activa también es de lo mejor: Control dinámico de estabilidad, Asistencia de frenado, Distribución electrónica de frenado, solo por mencionar los más importantes. Todo esto nos ayuda a mantener un mejor control sobre el auto aun en las peores condiciones.

El auto probado tenia una transmisión automática de cinco velocidades, pero también se ofrecerá una caja manual de seis, con lo que la emoción y diversión podrían aumentar.

Los precios de este van desde los $37,000 USD para la versión manual, hasta los $45,000 por la versión Elegance.

Fuente: http://www.autos.com.mx

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