MERCEDES-BENZ : MERCEDES-BENZ G55 AMG

Este todo terreno cuenta con una base muy sólida, pudiendo ser utilizado intensivamente fuera de carretera. Adopta un fabuloso motor V8 de 5,5 litros desarrollado por AMG, convirtiéndose en un dragster capaz de rivalizar en aceleración con deportivos de la talla de un Audi TT o un Mercedes SLK 320. Su mecánica desarrolla nada menos que 354 KW y un par que supera los 50 mkg. A pesar de sus enormes dimensiones, el G55 es un coche fácil de controlar y conducir. La visibilidad es buena y gracias a su dirección suave, este mastodonte se desenvuelve sorprendentemente bien en ciudad. Gracias a la abundante caballería, se puede viajar por autopista a velocidades muy poco comunes en un todo terreno. No hay que pisar demasiado el pedal del acelerador para ver como la aguja del velocímetro se acerca rápidamente a los 200 kilómetros por hora. Una vez abandonado el asfalto, este Mercedes pone en evidencia cuales fueron sus orígenes. Las suspensiones de muelles consiguen un excelente confort de rodadura y a los mandos el coche transmite mucha confianza y un enorme poderío. Este es un auto que, se mire por donde se mire, no deja de sorprender a quien tiene la fortuna de sentarse a sus mandos, aunque desgraciadamente la sorpresa no sea especialmente agradable cuando se habla de su precio, una cantidad que, al margen de estar justificada o no, se sitúa en la línea de excesos que ofrece este descomunal mastodonte.

Motor     Ubicacion       Delantero longitudinal. Nº cilindros       8 en V Cilindrada       5.439 cc Diam. por carrera       97 x 92 mm Distribucion       Tres válvulas por cilindro accionadas a través de empujadores hidráulicos, mediante dos árboles de levas en culata mandados por cadena. Alimentacion       Gestión electrónica Bosch HFM con inyección multipunto secuencial. Compresion       10,5:1 Potencia max       360 CV a 5.500 rpm Par maximo       525 nm (53,57 mkg a 3.000 rpm)     Transmision     Tipo       Tracción total permanente con reductora y diferenciales central, trasero y delantero bloqueables electrónicamente.     Chasis     Suspencion delantera       De eje rígido guiado por tirantes longitudinales y barra Panhard, muelles helicoidales, amortiguadores de gas, y estabilizadora en ambos trenes. Suspencion trasera       De eje rígido guiado por tirantes longitudinales y barra Panhard, muelles helicoidales, amortiguadores de gas, y estabilizadora en ambos trenes. Frenos       Doble circuito hidráulico en diagonal con discos ventilados delante y detrás con pinzas de doble pistón en la parte delantera. ABS de serie. Direccion       Recirculación de bolas servoasistida Diametro de giro       13,3m Neumaticos       Bridgestone Dueler HTS 686 265 / 60 VR18; presiones de ruedas: 2,2 / 2,2 Bar y 2,2 / 3,0 bar a plena carga. LLANTAS: Aleación ligera de 7,5” x 18”     Carroceria     Estructura       Nd Tipo       Todo terreno Nº de plazas       4 Peso oficial       2.258 kg Deposito de combusible       95 litros Largo/Ancho/Alto       4.680 / 1.760 / 1.936 Distancia entre ejes/trochas       Baul       Nd     Prestaciones Oficiales     Velocidad Maxima       209 km / h Aceleracion 0-100 km/h       7” 4 / 10 Consumo urbano       mixto 15, 8 L. Consumo extraurbano       Nd

Fuente:

http://www.elgarage.com/

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