MERCEDES-BENZ : MERCEDES-BENZ ML 270 CDI

Mercedes Benz ha optado por el motor de 5 cilindros, inyección directa y commonrail de 163 caballos, ya conocido en la clase E, para motorizar la versión turbodiesel del ML, y tal vez para compensar su retraso, ha incluido un aspecto hasta ahora inèdito en el mercado de los todo terreno, al acoplar dicho propulsor a una caja de cambios automática opcional con guiado secuencial. El conjunto motor-cambio en esta configuración se revela realmente acertado para un coche del planteamiento de este ML. Una vez en marcha, el motor del vehículo permite viajar a buena velocidad con una rumorosidad baja. Mercedes ha hecho un buen trabajo en el aislamiento térmico y acùstico de la mecánica, pero los ruidos aerodinámicos de 120 kilòmetros por hora echan por tierra el trabajo de insonorizaciòn. El ML es un coche muy confortable sobre asfalto y pista de buen piso. En carreteras viradas el motor permite mantener un ritmo alto, y las ùnicas pegas son su clara tendencia a irse de morro en las curvas cerradas y el peculiar tacto de la dirección, que es muy precisa pero con un retorno muy lento que obliga a corregir las trazadas y nos proporciona trabajo extra. El tamaño del volante muy grande, tampoco ayuda. Algunas de sus cualidades son el conjunto del motor y los cambios, el comportamiento y el confort en asfalto, la capacidad de tracción, el acuerdo entre ejes, la posición de conducción y la calidad de la fabricación. Se deberìa mejorar la dirección lenta, la distancia al suelo, los recorridos limitados de la suspensión, los ruidos aerodinámicos y la suspensión blanda.La calidad de estos Mercedes fabricados en Estados Unidos ha ido aumentando de forma apreciable a medida que han llegado nuevas versiones, hasta el punto de que ahora pueden considerarse de acuerdo con los habituales estándares de calidad de la marca. Esto vale tanto para el habitàculo como para la parte mecánica, ya que los bajos del coche ofrecen un aspecto impecable y de calidad. El interior del ML 270 es muy funcional con detalles propios de un monovolumen que facilitan la vida a bordo. Las pistas en buen estado son su terreno preferido, aunque no le hace ascos a pequeños franqueos de obstáculos.

Motor     Ubicacion       Delantera longitudinal Nº cilindros       5 Cilindrada       2688 c.c Diam. por carrera       88x88mm Distribucion       16 vàlvulas Alimentacion       Inyección directa por common rail Compresion       19:1 Potencia max       163 CV a 4200 rpm Par maximo       370 Nm     Transmision     Tipo       Total permanente     Chasis     Suspencion delantera       Independiente por doble trapecio, barra de torsión, amortiguadores de gas y barra estabilizadora. Suspencion trasera       Frenos       Discos ventilados Direccion       Recirculación de bolas Diametro de giro       Neumaticos       225/75 16     Carroceria     Estructura       Tipo       Nº de plazas       Peso oficial       En vacìo: 2.115 kg. Deposito de combusible       70 litros Largo/Ancho/Alto       Distancia entre ejes/trochas       Baul           Prestaciones Oficiales     Velocidad Maxima       185 km/h Aceleracion 0-100 km/h       11"7

Fuente:

http://www.elgarage.com/

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