MG: Historia

Morris era un "self made man" que había comenzado reparando bicicletas en el garage de su casa, llegando a construir luego la mayor fábrica de automotores de Inglaterra. Comenzando con menos de cinco libras ya había donado, para entonces, más de 27 millones para obras de caridad. Su etilo era exigir a los autopartistas mejores precios, para lo cual los visitaba y asesoraba, aconsejándoles la mejor manera de producir más y barato. Si lo lograba: magnífico. Si no le compraba la empresa y la hacía funcionar a su manera.
Así conoció a Kimber, ese soñador idealista e impulsivo cuya vida eran las motos y la velocidad; tan distinto a sí mismo, intuyendo su potencial creatividad.
Antes que la W. Morris Motor Co. fuera así conocida, la vieja bicicletería se llamaba Oxford Garage. Después de la expansión de la automotriz en 1910 la gente la comenzó a llamar Morris Garages. Cuando la fábrica de autos se mudó a Cowley, el Morris Garage continuó como un exitoso típico taller mecánico. Para éste (y no para la Morris Motor Co.) fue que William Morris convocó a Kimber como Gerente de Ventas. Apenas un año más tarde, el inexplicable suicidio del Gerente Gral. de la Cía. lo convirtió en su sucesor. Su capacidad creadora y su impaciencia darían comienzo a nuestra historia.

El Primer M.G

Fue fruto de la frustración de Kimber, que representaba a Morris en el Morris Garage y que veía como se vendían sus autos a bajo precio en una época de inflación.
Él sabía que podría venderlos a mayor precio si los hacía más rápidos y los carrozaba deportivamente. Esa práctica era usual entre los principales agentes de las terminales automotrices que, de esta forma, agregaban valor al auto top de la gama, vendiéndolos aún más caro. Cecil Kimber era muy bueno para eso.
El primer auto atribuido a Kimber y W. Morris fue un 1922, armado usando un chasis y mecánica del Cowley, el modelo más barato, con una carrocería especial, con lo que lograron venderlo al mismo precio que el modelo mejor equipado y más caro de Morris: el "Oxford". Esta creación, diseñada por el propio Kimber era un dos asientos y se vendió extremadamente bien. Al principio lo produjeron en Oxford, luego abrieron otro local en Cowley para dar servicio a los Morris y preparar nuevos vehículos especiales para la venta.
La forma de ensamblarlo era bastante complicada: El chasis producido por Morris en Cowley se llevaba a un taller en Alfred Lane, Oxford, para modificarlo. Luego se lo llevaba a los carroceros, volviendo luego a Alfred Lane para terminarlos. Así y todo lograban hacer 80 autos por mes.
El precio llegó a ser el doble del Morris por lo tanto las ventas eran lentas, pero fue el primer auto conocido como M.G., aunque usaba el nombre completo "Morris Garages", lo que le resultaba algo incómodo a Kimber.
La Morris Motor, viendo el éxito de Kimber, intentó emularlo introduciendo su "versión deportiva" a precio menor al de Kimber, a lo que éste replicó usando el chasis grande del Oxford y ofreciendo el motor más poderoso de la gama (14 hp) como equipo standard. Esta aventura no tuvo el éxito esperado, decidiendo probar suerte con una carrocería Salón, llamándolo 14/28 4 asientos, conocido como M.G Special.

Llega el Octógono

El Octógono aparece en el escudo por primera vez en 1924.
Morris había alargado sus chasis y esto le permitía mayor vuelo creativo a los carroceros de M.G. Así el Tourer 4 asientos se destacó como uno de los mejores autos de esos días; usando pintura arriba y aluminio pulido a los costados, lo que no era usual en ese entonces. Se convirtió rápidamente en un best seller mundial.
William Morris seguía fagocitando autopartistas y uno de ellos fue la fábrica de motores Hotchkiss, que había desarrollado un poderoso motor OHV. Ese motor interesó a Kimber, que lo colocó sobre un chasis Oxford, convirtiéndolo en un auto de carreras con el que ganó la Medalla de Oro en el Land's End Trial de 1925, vendiéndoselo a un amigo más tarde. Este auto, posteriormente rescatado de una chatarrería, fue restaurado para demostraciones. La Nuffield Organization (Ex Imperio Morris) lo declaró "El primer M.G construido en 1923". Dato incorrecto por la fecha errada y por no ser el primer M.G. De todos modos se conoce desde entonces y ha pasado a la historia como el "OLD NUMBER ONE".
No es posible precisar exactamente cuando M.G pasa de producir autos Morris simplemente modificados a ser realmente una marca en sí misma.
Tal vez fuera en 1926, el que fue un año duro. Morris americanizaba sus modelos dándole más trocha y peso, reemplazando el redondeado radiador "bullnose" (trompa o nariz de toro) por un plano. Hubiera sido el fin de M.G si sus hombres, trabajando día y noche no reconvirtieran su taller y buscaran más potencia para mover, al más moderno y más pesado chasis, cada vez más rápido. Los motores fueron llevados a 35HP, con lo que los M.G de radiador plano fueron conocidos como 18/40. Las ventas aumentaban y para 1927/28 M.G se iba independizando de Morris Motors. Ahora M.G garantizaba sus propios productos y utilizaba sus propios números de chasis. Así las cosas, la M.G Car Co. Se formó en 1928 con W. Morris como propietario y Kimber como Gerente General.

Cita de elgarage.com

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