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Mitsubishi Endeavor : Belleza y originalidad con traccion total

Un paquete muy atractivo

En esta categoría de utilitarios medianos basados en plataformas de sedán, encontramos hoy en día al Toyota Highlander, el Honda Pilot y el Nissan Murano, sin contar los similares pero de más lujo Acura MDX, Volvo XC90 y Lexus RX330. Los populares Ford Explorer y Chevy Trailblazer no están basados en plataformas de sedán, pero son parte de éste segmento igualmente. Ahora bien, ¿Necesita el mercado otro utilitario mediano más? Al parecer Mitsubishi piensa que sí.

El fabricante japonés tiene vasta experiencia en la producción de SUVs, desde el excelente pero ya anticuado Montero Sports, hasta el grande y lujoso Montero. El problema es que éstos son vehículos basados en plataformas de camión, diseñadas para ser usadas más en la montaña que en la ciudad. Con la entrada del nuevo SUV compacto Mitsubishi Outlander basado en la plataforma del sedán pequeño Lancer, a la compañía lo que le hacía falta para tener todas las bases llenas, era un competidor en el creciente segmento de SUVs medianos. Así nace el Endeavor del 2004.

Basado en una nueva plataforma de tracción delantera que será compartida con la nueva generación del sedán mediano Galant y del coupé Eclipse, el Endeavor es realmente un vehículo nuevo de pies a cabeza. Concebido en los estudios de diseño de Mitsubishi en California y ensamblado en la planta de Normal, Illinois, no se puede negar que el Endeavor está destinado principalmente para el mercado estadounidense.

La estrategia número uno que Mitsubishi ha aplicado para atraer nuevos compradores al Endeavor se enfoca en su distintivo diseño, tanto interior como exterior. De lejos como de cerca, el Endeavor no se asemeja a ningún otro vehículo en el mercado hoy en día y aunque no es tan atrevido como digamos, el Nissan Murano, es definitivamente moderno. Los esculpidos paneles laterales de la carrocería lo hacen ver muscular. La gruesa barra central en la parrilla se ve como una fuerte nariz con el logotipo de Mitsubishi claramente enchapado. El diseño de parrilla de persianas se puede interpretar como deportivo, pero no es el más atractivo que hayamos visto. La parte de atrás es aún más aventurera, con una línea divisoria arqueada que suaviza un poco cualquier ángulo grave. En general no es un diseño harmonioso y no se va a ganar ningún premio de arte, pero es original y fuera de norma... algo que Mitsubishi necesitaba.

El interior es igualmente estimulante, con una protuberante consola central que semeja el cuerpo de un robot de una película de ciencia ficción. Los materiales y el acabado son excelentes. La texturas son agradables al tacto y consistentes alrededor de la cabina. Los asientos son cómodos y el espacio para los pasajeros comparable a otros vehículos en la categoría. El Endeavor, por ejemplo, es dos pulgadas más largo que el Honda Pilot y una pulgada más largo que la Ford Explorer, así que está bien dentro de las medidas esperadas.

El motor V6 de 3.8 litros, SOHC y 24 válvulas produce 215 caballos a 5000 rpm y 250 libras-pie de torque a 3750 rpm. Con un peso de 4000 libras aproximadamente, la aceleración es adecuada, pero algo más lenta que la del Honda Pilot (con 240 caballos) o del Toyota Highlander (con 220 caballos). Sin embargo, la transmisión automática "Sportronic" provee una satisfactora experiencia de manejo, tanto al acelerar como al recortar. La dirección es ligera pero precisa.

El Endeavor ya está a la venta, disponible en seis modelos diferentes, desde el simple LS con tracción en dos ruedas alrededor de $26,000, hasta el lujoso LTD con tracción en las cuatro ruedas, alrededor de $34,000.

A nuestro parecer, Mitsubishi ha introducido un ganador. La combinación de comodidad, calidad de fabricación y estilo original lo hacen un SUV mediano atractivo y distintivo para el que no quiere conformarse con un vehículo más simple. El mercado está inundado de excelentes opciones, pero aún hay espacio para el competente Endeavor.



Fuente:

http://www.univision.com

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