Modus :Renault Modus

el benjamín de Renault. Fabricado en Valladolid y lanzado comercialmente al mercado en el próximo mes de octubre, Renault Modus es una primicia mundial, presentado a los medios de comunicación venidos de todo el mundo, por D. Louis Schweitzer, Presidente Director General de Renault.

Fue anunciado a los medios de comunicación como Z77 (Show Car) en el Salón de Ginebra de 2004 en donde recibió el bautismo de su nombre "Renault Modus". En el Salón del Automóvil de Madrid (del 19 al 30 de mayo de 2004) se exhibe la versión definitiva que se comercializará en el otoño y que está siendo fabricada en exclusiva mundial para el grupo en las instalaciones de Carrocería Montaje de Valladolid.

A lo ancho de casi 2.200 metros cuadrados (a los que se añaden otros 280 m2 de las instalaciones exteriores dedicadas a pruebas), Renault muestra un amplio abanico de actividades, agrupadas en torno a 3 zonas temáticas: Seguridad, Innovación tecnológica y Sport.

La zona central está dedicada a la Seguridad. Porque, para Renault, lo más importante del coche, es precisamente aquello que no tiene repuesto: la vida del usuario. A su lado, la zona Renault Modus y como catalizador de la dinámica de la empresa, el área deportiva en torno a la competición que muestra el ayer y hoy de la actividad deportiva en Renault.

La zona de innovación tecnológica intensifica la proyección de Renault en este campo, reforzada con la presencia de toda una amplia familia de motores Renault, diferentes Concept Car (Be Bop, Talisman, Trafic Deck Up y Wind) y los centros de atención: Renault Modus. Asimismo, esta zona muestra la innovación de Renault en su estado puro, representada en los Renault Grand Scénic, Renault Coupé &endash; Cabriolet, Renault Kangoo 4x4 y los futuros Renault Trafic Generation que verán la luz comercialmente en nuestro país hacia el otoño.

Finalmente, como tercer eje de atención, el stand de Renault exhibe la apuesta decidida y consolidada de la marca por la competición y su inversión en nuevas tecnologías. Para Renault La Fórmula Uno es el escaparate desde el que se proyecta la internacionalidad de la marca y que posibilita llegar a aquellos lugares en donde la distribución comercial no está presente.

Junto al monoplaza Renault RS 24 similar al que utilizan en los GP de Fórmula Uno tanto Jarno Trulli como el piloto español Fernando Alonso, figura el RS11, con el que Renault consiguió sus primeros puntos en la Fórmula Uno (GP de Silverstone) y su primera victoria (GP de Francia).

A su lado, un Renault Clio Super 1.600 como el que tanto Alberto Hevia como José Piñón pilotan en el Campeonato de España de Rallyes, un Clio Renault Sport similar al de los pilotos de la Copa Clio Renault Sport de circuitos y de rallyes y finalmente, el Mégane Renault Sport que, con su turbo "twin scroll" de 225 CV, supone el top de la motorización en el programa Mégane.

Renault Modus: revelación mundial

Renault rejuvenece su oferta mostrando Renault Modus, que se comercializará en el otoño de 2004. Renault Modus viene a conciliar una habitabilidad excepcional con una gran compacidad. Su estilo expresa toda la cálida simpatía de los pequeños Renault. En un verdadero concentrado de ingenio, Renault Modus ofrece funcionalidades innovadoras, equipamientos muy completos con un agrado de conducción y vida a bordo realmente encomiables.

La base rodante y la estructura de Renault Modus ofrecen un comportamiento y un nivel de seguridad dignos del segmento superior. Renault utiliza por primera vez, con Renault Modus, la plataforma B, desarrollada para la alianza Renault-Nissan. Con un sistema de frenada ampliamente dimensionado, Renault Modus se sitúa entre los mejores del segmento en cuanto a seguridad activa. Renault Modus incorpora un sistema ABS Bosch 8.0 con un repartidor electrónico de frenada y un control dinámico de conducción (ESP) de nueva generación con control del subvirado, así como un sistema de vigilancia de la presión de los neumáticos.

Renault Modus está equipado también con numerosos dispositivos de seguridad activa y pasiva, entre los que se incluyen las luces adicionales de curva, que son una novedad mundial en los segmentos A y B. Se proponen asimismo unas lámparas de Xenón de doble distancia, así como un sistema de corrección automática del alcance de los faros.

La seguridad pasiva ha sido objeto de un pliego de condiciones particularmente exigente, en línea con la estrategia y la experiencia de Renault en este terreno. La estructura de Renault Modus integra numerosas zonas de refuerzo con deformación programada; está diseñada para acoplarse a los medios de retención del Sistema Renault de Protección de tercera generación.

El dispositivo de seguridad de Renault Modus incluye seis airbags, dos de los cuales son frontales adaptativos con limitación de esfuerzos y doble pretensión en las plazas delanteras

Los trenes rodantes de Renault Modus se inspiran en los del Renault Mégane, lo que es una garantía de confort y eficacia. El confort y el comportamiento se encuentran en el mejor nivel de su categoría, al igual que la oferta de grupos moto propulsores. La gama de gasolina se compone de tres motorizaciones de 16 válvulas: 1.2 16v 75 CV, 1.4 16v 100 CV y 1.6 16v 115 CV.

La gama Diesel de Renault Modus se ha formado con el lanzamiento de los motores 1.5 dCi de 65 CV y 80 CV, reconocidos por su rendimiento y su calidad acústica. Dos desarrollos Euro 4 completarán esta oferta Diesel en los próximos meses. La gama de cajas de velocidades manuales de 5 marchas se ha tomado del Renault Mégane, con desmultiplicaciones adaptadas al Renault Modus y se propone una versión automática con la motorización 1.6 16v.

El confort acústico, factor importante del placer de conducción y de la vida a bordo, se ha tenido en cuenta desde los primeros pasos del proyecto. El resultado coloca al Renault Modus al más alto nivel en su segmento.

Cita de: autoglobal.com

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