Nimbus: 750 CC Militar de 1952

Encima de esta va un culatín de aluminio con el árbol de levas de sólo dos apoyos que mueve los balancines y que en su extremo tiene un piñón cónico que mueve el delco. La dinamo va colocada verticalmente delante del motor.
El cigüeñal es de una sola pieza con sólo dos apoyos sobre rodamientos a bolas, teniendo en su extremo izquierdo otro piñón cónico que mueve la bomba del aceite. En el lado derecho de este se encuentra el voluminoso contrapeso que hace de caja del embrague de tipo automóvil. Uno de los más curiosos accesorios va en la parte inferior del cárter donde lleva el eje de la puesta en marcha que mediante piñones ataca al cigüeñal.
El cambio es de 3 marchas con los ejes paralelos al sentido de la marcha con selector al pie en el lado izquierdo del motor, estando separado de este por el embrague que es de disco único y muelle.
El engrase se realiza por el sistema de cárter húmedo, sirviendo el cárter inferior de aluminio como depósito, ubicando un filtro de cartucho. La bomba de piñones se mueve a través de un piñón cónico recto movido por la parte delantera del cigüeñal.
La transmisión primaria no existe porque el eje principal del cambio es la continuación del cigüeñal que sólo se separa mediante el sobredimensionado embrague. La transmisión secundaria es por cardan en el lado izquierdo de la moto con una relación corta para tirar del sidecar.

La alimentación es por carburador. Tiene arranque en frío y filtro de aire.
El sistema de expulsión de gases es de una sola pieza en la que los colectores, escape y silencioso son únicos haciendo de silenciador la estrechez de la cola de pez que lleva en su extremo.
El cuadro es un doble de cuna de pletinas de acero unidas por remaches que, mediante el atornillado al motor, le confieren bastante rigidez.
La suspensión trasera no existe, siendo rígido el bastidor. Las irregularidades del terreno las eliminan las suspensiones de goma de los asientos.
Las ruedas no se intercambian, algo que sería práctico si se incorpora un sidecar.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Ubicación Nd
Nº de cilindros 4 en línea
Cilindrada 746 cc.
Diámetro por carrera 60 x 66 mm
Distribución Un árbol de levas en cabeza, 8 válvulas con muelles cilíndricos.
Alimentación Carburador horizontal de fabricación propia.
Compresión 5,4:1
Potencia máxima 18 CV a 4.500 rpm
Par máximo Nd

TRANSMISIÓN
Tipo Primaria directa al eje principal del cambio y secundaria por cardan

CHASIS
Suspensión delantera Horquilla telescópica
Suspensión trasera Rígida
Frenos Delantero de simple leva con tambor central de 180 mm y trasero de tambor lateral
Neumáticos 3,5 x 19
Llantas De chapa

CARROCERÍA
Estructura Doble cuna cerrada en pletina de acero remachada
Peso 185 Kg..
Depósito de combustible 15 L con 2,5 de reserva
Largo / Ancho / Alto - / - / 700 mm
Distancia entre ejes / trochas 1430 mm

PRESTACIONES
Velocidad máxima 120 km / h
Aceleración de 0 a 100 km / h Nd
Consumo urbano 4 litros cada 100 kilómetros, 1 kg de aceite cada 800 km
Consumo extraurbano Nd

Cita de elgarage.com

Nimbus: 750 CC Militar de 1952 Nimbus: 750 CC Militar de 1952