- Elegante estilo con marcada personalidad
- Gran espacio: Confort para los pasajeros y gran volumen de carga
- Seguridad: Doble airbag frontal y lateral y reposacabezas activos de serie en toda la gama
- Climatizador electrónico inteligente
- Nuevo motor 2.2 litros 16 válvulas, con un alto par motor
- Grandes mejoras en el chasis de seguridad dinámica, ahora denominado SDSA
- Caravan Sport: Para los entusiastas de la conducción deportiva
- Calidad de fabricación: 10 años de garantía contra la perforación por corrosión
El diseño de marcada personalidad del nuevo Omega, su interior funcionalmente optimizado, sus numerosas innovaciones en materia de seguridad, comodidad y adaptabilidad le sitúan como un atractivo contendiente en el segmento de las grandes berlinas. Una garantía de 10 años contra la perforación por corrosión, subraya el acabado de alta calidad de esta nueva edición del Omega.
Un nuevo motor de gasolina 2.2 litros (144 CV/106 kW) provisto con cuatro válvulas por cilindro se añade a la larga lista de mejoras técnicas, ofreciendo al conductor un par motor de 205 Nm, superior al que pueda ofrecer cualquier otro motor básico de otros automóviles de su clase. Otras nuevas características incluyen el refinado chasis SDSA (Dynamic Safety &endash; Seguridad Dinámica), frenos de más altas prestaciones, reposacabezas activos en los asientos delanteros y un sistema mecánico de bloqueo del respaldo del asiento trasero para la versión Caravan. Se incluye un climatizador electrónico inteligente, dotado de sensores para asegurar la calidad del aire y la cantidad de radiación solar, que proporciona un ambiente interior extremadamente confortable en todas las versiones del Omega. El interior de alta calidad se complementa con sistemas de nueva generación para audio, comunicaciones y navegación en formato doble DIN, de agradable uso para el usuario.
La manera en que los ingenieros y diseñadores de Opel han revisado totalmente el Omega para su lanzamiento en noviembre de 1999, se manifiesta por el hecho de que más de la tercera parte de los componentes se han cambiado, lo que ha supuesto que más de 3.000 de las cerca de 8.000 piezas individuales se han rediseñado o modificado. Las inversiones en el producto, el proceso de producción y el control de calidad ascendieron a una suma total de aproximadamente 300 millones de marcos alemanes (unos 26.000 millones de Ptas.).
Construido sobre una historia de éxito
La nueva edición del Omega se basa en las cualidades de su exitoso predecesor: una excelente relación precio/prestaciones, motores económicos, una estabilidad superior y, especialmente en la versión Caravan, una cantidad ejemplar de espacio útil y un elevado grado de versatilidad.
De la primera generación Omega, que fue votada "Coche del Año" en Europa inmediatamente después de su lanzamiento en 1986, se vendieron aproximadamente 960.000 unidades en Europa. A partir del año 1994 salieron de la cadena de producción de la planta de Rüsselsheim más de 600.000 unidades, en forma de modelo Omega B, y a partir de 1997 como modelo Cadillac Catera. En 1998 el Omega, con 73.920 unidades vendidas, se aseguró una cuota de mercado del nueve por ciento de la clase de grandes berlinas europeas, situándose en la quinta plaza en ventas de automóviles de este segmento. En España el Omega ha gozado de una gran aceptación desde su lanzamiento, en particular, las versiones sedan con motorización diesel, y actualmente está situado en 5ª posición de las ventas de automóviles en este segmento y primer modelo de los fabricantes "generalistas".
Elegante estilo y una nueva apariencia con marcada personalidad
El equipo de diseño del Omega 2000 tenía un objetivo claro: Realzar la elegancia del buque insignia de Opel y hacerlo más deseable. Uno de los ejemplos clave de su estilo es el contorno en V del capó, el cual, - junto con sus líneas atrevidas - resalta el carácter fiable del nuevo Omega. La parrilla del radiador con el borde cromado e integrada en el capó proporciona al frontal y a todo el conjunto del automóvil una apariencia más homogénea. Los nuevos faros de cristal transparente refuerzan su apariencia innovadora y aseguran una iluminación mejorada a los lados de la carretera. El parachoques delantero se ha rediseñado y pintado del color de la carrocería realzando la elegancia del conjunto; los faros antiniebla se han situado en una posición más exterior con el fin de incrementar el área de iluminación.
Los retrovisores exteriores también se han rediseñado y optimizado aerodinámicamente. Se pueden ajustar y calentar mediante un mando eléctrico. Ambos espejos retrovisores exteriores proporcionan una excelente visibilidad de amplio ángulo, incluso bajo las condiciones climáticas más adversas, y consiguen minimizar el ruido producido por el viento a altas velocidades. Los surtidores de los limpiaparabrisas quedan ahora cubiertos por el cubrecapó, de forma que se hallan mejor protegidos contra la acumulación de suciedad, consiguiendo con ello una superior armonía visual junto con una mejora funcional. Dichas mejoras en la función también se han aplicado al sistema de limpieza de alta presión de los faros. Los nuevos surtidores fijos pulverizan con mayor exactitud la superficie exterior de los faros que los surtidores retráctiles de la versión anterior.
Al descender la posición del parachoques trasero los diseñadores de la carrocería han conseguido redondear el contorno del nuevo Omega y a la vez evitar vistas no deseadas de la parte inferior del coche. La tapa del maletero de la versión sedan lleva una chapa cromada con el emblema Opel, y posee un tirador integrado sin cerradura mecánica; el maletero se desbloquea mediante el control remoto de la llave o desde el interior del automóvil. En el estilo de la versión Caravan destacan los nuevos grupos ópticos traseros con un impactante diseño en dos tonos, molduras de protección contra golpes, y al igual que en el modelo sedán, un faldón trasero rediseñado.
Niveles de equipamiento: Un programa claramente estructurado con tres versiones
Los clientes del nuevo Omega pueden elegir entre las versiones de carrocería sedán y Caravan, así como entre tres motores distintos de gasolina y un diesel, con potencias comprendidas entre los 130 CV/95 kW y los 211 CV/155 kW. Las versiones disponibles son: Elegance, Caravan Sport y, como tope de gama, Executive (disponible únicamente con el motor 3.0 litros V6 y carrocería sedán).
Toda la gama Omega incorpora de serie un impresionante equipamiento de seguridad: reposacabezas activos en los asientos delanteros, airbags frontales y laterales en las plazas delanteras, cinturones de seguridad de ajuste automático de tres puntos, altura ajustable en los cinco reposacabezas, y un sistema antibloqueo de frenos ABS de cuatro canales de control electrónico. El equipamiento de serie incorpora detalles de lujo como el cierre centralizado de puertas y maletero (versión sedán) operado por radiocontrol, surtidores térmicos en el limpiaparabrisas, asiento del conductor regulable en altura eléctricamente, altura de columna de dirección regulable, y un sistema electrónico inteligente de climatizador dotado de sensores de calidad de aire y de radiación solar.
Además de todo lo anteriormente expresado, el equipamiento "Elegance" ofrece de serie regulación eléctrica de la altura de los asientos delanteros, sistema de radio teléfono integrado CAR 2007 con mandos de control situados en el volante, apoyo lumbar en los asientos delanteros, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, faros antiniebla, faros de xenón con un sistema de lavado de alta presión y ajuste dinámico del haz de luz, ordenador de a bordo, llantas de aleación de 16 pulgadas y, en la versión Caravan, elementos de sujeción para el equipaje, y redes para la distribución del área de carga.
Caravan"Sport": Una versión especial para los apasionados de la conducción deportiva
El nuevo Omega "Sport", disponible en España sólo en versión Caravan con motor 2.5 diesel o 3.0 V6 de gasolina, se aparta por sí mismo de la versión de lujo al disponer de una configuración de suspensión adaptada a una conducción mucho más ágil: llantas de aleación de 17 pulgadas provistas de cubiertas especiales, asientos deportivos y una consola central acabada en aluminio.
"Executive": El modelo superior de la gama dotado de un motor de 6 cilindros
El equipamiento de alta gama Omega es la versión "Executive", disponible en España sólo con carrocería sedán y el motor V6 de 3.0 litros, va más allá del equipamiento de la versión "Elegance" al incluir acabados en piel, llantas de aleación de 17 pulgadas, ajuste eléctrico de los asientos, sistema de audio CCR 2008 con teléfono, radiocasete y cargador de CDs.
Gran espacio: Confort para los pasajeros y gran volumen de carga
Las generosas dimensiones del nuevo Omega lo convierten en uno de los vehículos de turismo y familiares más espaciosos y versátiles de su clase. Una distancia entre ejes de 2.730 milímetros y unas dimensiones de 4.898 mm de largo, 1.776 mm de ancho y 1.455 mm de alto (4.898 mm / 1.776mm / 1.505 mm en la versión Caravan) ofrecen una gran capacidad de carga así como un habitáculo de lujo para hasta cinco pasajeros: El volumen de carga de la versión sedán es de 530 litros y de 1.800 litros para la versión Caravan, capacidades que se sitúan entre las mejores de su clase (norma VDA alemana). En la versión Caravan se pueden transportar objetos de hasta 3 metros de longitud si se abate el respaldo del copiloto (opcional). El denominado "Volumen Cúbico" de Opel, definido como el máximo espacio interior de un automóvil que puede albergar un objeto de forma rectangular, es de 1.235 litros para la versión Caravan del Omega.
Sensación de calidad: Materiales de alta calidad en un interior de primera clase
Funcionalidad y calidad han sido las máximas prioridades que se han tenido en cuenta al rediseñar el interior del Omega. La tapicería de los asientos de alta calidad y resistente al desgaste está disponible en velour, tela o cuero, y se puede elegir entre seis patrones distintos y tres colores especiales: "beige", "gris" y "negro", todo ello con el fin de armonizar el interior con el color elegido para la carrocería. Al igual que el recubrimiento aplicado a las superficies del salpicadero, la tapicería cumple y satisface los elevados estándares que Opel ha fijado para su modelo de alta gama.
El nuevo y elegante volante de cuatro radios, y el acabado del panel de la puerta, que recuerda al diseño de la cabina de un avión, cumple la doble finalidad de optimizar la calidad y la funcionalidad. El volante está dotado con controles remotos para el sistema de audio. Las puertas delanteras cuentan con compartimentos con tapa y bolsas abiertas de gran capacidad. El amplio reposabrazos central incluye un compartimento adicional y un gran cajón, y su altura se puede regular al gusto del usuario. Para un mejor acceso, los mandos eléctricos de elevalunas y de retrovisores exteriores se han situado sobre el reposabrazos de la puerta.
La disposición lógica de la consola central facilita la máxima comodidad al conductor y al copiloto a la vez que su remarcado perímetro la independiza de las áreas adyacentes: En las versiones "Elegance" y "Executive" se ha elegido un acabado en maderas nobles y en la versión "Sport" el acabado está realizado en aluminio. El nuevo diseño de la consola también alberga los huecos destinados para los mandos del sistema de climatización y el nuevo formato doble DIN para módulos de audio.
Seguridad: Doble airbag frontal y lateral y Reposacabezas Activos en toda la gama
El hecho de que el predecesor del nuevo Omega fuese clasificado como uno de los automóviles más seguros de su clase se vio confirmado en las recientes simulaciones de accidentes del NCAP (New Car Assessment Program [Nuevo Programa de Valoración de Automóviles]). En estas pruebas, en las que las especificaciones del modelo superaban con creces los requisitos obligatorios para participar en ellas, el buque insignia de Opel obtuvo las máximas puntuaciones (cuatro estrellas), demostrando sus impresionantes estándares de seguridad pasiva. Actualmente se han adoptado varias medidas con el fin de mejorar aún más estos estándares.
Todos los modelos de la gama Omega equipan de serie doble airbag frontal de gran tamaño y airbags laterales ubicados en los respaldos de los asientos delanteros. Además, los dos asientos delanteros incorporan el nuevo sistema de Reposacabezas Activos, introducido por primera vez por Saab. En el caso de un impacto trasero, estos reposacabezas reducen significativamente el riesgo del efecto "latigazo" y los posibles daños cervicales relacionados con el mismo. Los Reposacabezas Activos trabajan mecánicamente, y se activan cuando el cuerpo de la persona que ocupa el asiento delantero presiona sobre el respaldo a consecuencia de una colisión trasera. El reposacabezas se mueve hacia adelante y hacia arriba reduciendo la distancia entre la nuca y el reposacabezas consiguiendo disminuir la tensión creada en las vértebras cervicales. La totalidad del mecanismo se halla integrado dentro del respaldo de los asientos delanteros y pesa tan sólo cerca de un kilo. Su localización no estorba el funcionamiento del airbag lateral instalado en la parte inferior del respaldo ni reduce el nivel de confort del usuario. El mecanismo del Reposacabezas Activo es totalmente reversible: por ejemplo, en el caso de una colisión múltiple en la que el cuerpo del pasajero sufre repetidas y rápidas sacudidas hacia adelante y hacia atrás, el reposacabezas se reajusta automáticamente para amortiguar los golpes de cabeza que se puedan producir en cada uno de los impactos. No es necesario sustituirlos después de un accidente.
Sensor: Reconocimiento de ocupación del asiento delantero
A partir de la próxima primavera estará disponible un nuevo sistema de airbag capaz de reconocer si el asiento delantero del acompañante está ocupado. Un sensor situado en la superficie del asiento detecta si éste está ocupado. En caso de que así sea, los airbags frontales y laterales de ese lado se activan automáticamente. Cuando el asiento no está ocupado, los airbags quedan desactivados y, en el caso de que tenga lugar accidente, no se procederá a su liberación, con lo que se evita la disposición legalmente obligatoria de tener que sustituirlos.
Un segundo sensor detecta el sistema de asientos para niños "Opel Fix" dotado con emisores. Una unidad transmisora y dos receptoras se instalan en el asiento; el transmisor activa los dos emisores integrados en el asiento para niños. Con ello no sólo se registra la presencia de niños en el asiento, sino que también se comprueba si se han instalado correctamente desactivando los airbags delanteros y laterales del lado del pasajero. Un LED amarillo instalado en la luz interior informa al conductor que se ha detectado un asiento para niños con emisor, y que se han desactivado los airbags del lado del pasajero. Todo esto evita cualquier riesgo de que se disparen inadvertidamente los airbags durante un impacto, poniendo en peligro la vida del niño.
La versión Caravan del Opel Omega del año 2000 viene equipada con el innovador Sistema Adicional de Prevención contra Intrusión de Carga (Additional Load Intrusion Avoidance System &endash; ALIAS) que proporciona a los ocupantes del vehículo una mayor protección contra el deslizamiento hacia adelante de la carga o del equipaje provocado por una colisión frontal. En consecuencia, este sistema reduce significativamente el desplazamiento hacia adelante del asiento trasero cuando tienen lugar accidentes de este tipo. "ALIAS" consiste en un mecanismo de bloqueo que afianza el cierre de los dos respaldos abatibles traseros constituyendo una sólida barrera. Un perno de fácil acceso situado en la parte superior de los respaldos traseros permite efectuar una rápida y sencilla operación de bloqueo y desbloqueo.
Climatizador electrónico inteligente
El interior de la nueva generación del Omega combina a la perfección la moderna tecnología de comunicación altamente avanzada con el máximo confort. El sistema de climatizador electrónico inteligente, que puede ser accionado de manera independiente por el conductor o por el acompañante, es un ejemplo perfecto de esta integración. Utilizado por primera vez en el Omega, el sistema no utiliza el tradicional principio de "trailing" para la medición permanente de la temperatura y su corrección. En lugar de ello, utiliza un modelo matemático patentado de compensación de la energía calorífica, que calcula en "tiempo real" las reacciones que se requieren del sistema para mantener un ambiente agradable. La ventaja decisiva se basa en que esta nueva tecnología no se ve afectada por medidas falseadas de la temperatura ocasionadas por el calentamiento de componentes tales como el sistema de audio o ajustes inadecuados de las salidas de ventilación. El resultado es un ambiente interior más estable y que mejora en gran medida el confort, especialmente en viajes de larga duración.
Los especialistas en clima del Centro Internacional de Desarrollo Técnico de Opel (ITDC) desarrollaron un nuevo programa informático de control del proceso que incorpora más de 200 ajustes de parámetros ambientales que permiten armonizar los ajustes elegidos bajo las más diversas condiciones. En contraste, los sistemas convencionales de control climático utilizan aproximadamente 20 ajustes operativos. Incluso cuando se aparca el nuevo Omega, el sistema continúa monitorizando durante un período de dos horas las condiciones exteriores, la temperatura y la intensidad solar, utilizando las mediciones tomadas para preparar por sí mismo las condiciones ambientales del automóvil para el próximo trayecto.
Otra ventaja del nuevo sistema de control climático del Omega es su capacidad de proporcionar, en modo automático, ajustes individualizados de los ventiladores. En lugar de establecer flujos de aire constantes, existen siete programas diferentes, cada uno de ellos con un rango de parámetros determinados que permite que el sistema pueda alterar automáticamente la velocidad del ventilador. Esto facilita una solución de compromiso ideal entre los requisitos de control y las preferencias individuales de los ocupantes.
El sensor solar de zona dual no sólo registra la intensidad de los rayos solares sino también la dirección con la que inciden sobre el vehículo, con el fin de asegurar un control climático exacto de los dos lados del coche. Una vez puesto en marcha, el sistema inteligente electrónico del climatizador adapta el ambiente interior a los cambios en las condiciones externas, liberando a los ocupantes de la tarea de tener que hacer los ajustes necesarios.
La calidad del aire en el interior del habitáculo del Omega está sujeta a un estricto seguimiento mediante un Sensor de Calidad del Aire ("Air Quality Sensor - AQS"). Este dispositivo de reciente desarrollo utiliza reacciones químicas que tienen lugar en su superficie para determinar la presencia en el interior del habitáculo de vapores nocivos procedentes de otros motores de gasolina o diesel. En caso de que se sobrepasen los niveles establecidos, el sistema conmuta automáticamente al modo de recirculación del aire. Funciona de manera dinámica, y nunca permite que el aire vuelva a circular por el interior del compartimento de los pasajeros durante demasiado tiempo impidiendo su estancamiento. En áreas urbanas, por ejemplo, siempre hay disponible suficiente aire fresco incluso cuando existen emisiones contaminantes en la atmósfera circundante. Otra característica adicional es el filtro para polen, que mediante su canastilla de carbón activado atrapa partículas y olores desagradables antes de que puedan llegar al interior.
Nuevos sistemas de audio y comunicaciones
Los sistemas de comunicaciones del Omega 2000 forman parte integrante de su agradable equipamiento interior. Los controles operativos para el nuevo sistema de formato de audio doble-DIN cuentan con espacio más que suficiente y está provisto de un botón bien visible y una clara disposición de los conmutadores. Es muy sencillo añadir posteriormente otras funciones adicionales.
Las unidades CART 2007 y CCRT 2008 proporcionan funciones combinadas de audio y telefonía móvil. Su perfecta integración hace innecesario instalar consolas adicionales o tender cables de conexión. Ambos modos operativos se pueden manejar por controles remotos situados en el volante. El dispositivo manos libres, que también es un equipamiento de serie, permite utilizar el teléfono aunque el vehículo esté en movimiento. El sistema de telefonía se puede utilizar tanto con las grandes tarjetas SIM o con tarjetas más pequeñas mediante un adaptador que cuenta con todas las características propias de un moderno sistema de telefonía móvil. Además de la versión CCRT 2008, que integra una bandeja intercambiadora para cuatro CD, los clientes del Omega pueden optar por un Sistema de Sonido de alta fidelidad de la marca Bose especialmente desarrollado para el Omega. Posee ocho altavoces con control de agudos y graves (siete en la versión caravan) que permiten disfrutar plenamente de la alta fidelidad. Integrada en la consola viene la bandeja de intercambio de CD, lo que supone una gran ventaja ya que no se le resta espacio a la guantera o a las cajoneras inferiores.
Navegación: Nuevo atlas digital de carreteras asistido por satélite
El vanguardista sistema combinado de audio y de navegación NDCR 2011 estará disponible el próximo año en el Omega. La sección dedicada al ocio cuenta con un sistema de alta fidelidad de 4 x 20 vatios con reproductor de CD, mientras que el servicio de "guía" electrónica se proporciona mediante un dispositivo de navegación asistido por satélite de Siemens dotado de un procesador de 32 bit de extraordinaria rapidez. Actualmente están disponibles CD-ROMs con mapas digitalizados del Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Francia, y Europa Central (Austria, Suiza y partes del Sur de Alemania y del Norte de Italia y parte de España). Actualizaciones semestrales garantizan que el usuario siempre tenga a su disposición los últimos datos disponibles.
Los conductores pueden acceder constantemente a noticias actualizadas sobre el tráfico en formato de mensaje corto mediante la utilización del Canal de Mensajes de Tráfico ("Traffic Message Channel - TMC") del Sistema de Datos Radio ("Radio Data System - RDS"). Está disponible una amplia elección informativa: condiciones de tráfico, climatología, tiempos de espera, mensajes de advertencia, noticias de última hora, etc. También se le puede ordenar al sistema de navegación que elabore una ruta alternativa que evite atascos y otras molestias. Este sistema avanzado también se puede ampliar posteriormente mediante un software de actualización para que incorpore una función de orientación en ruta. El sistema de navegación tiene en cuenta automáticamente los datos TMC para el cálculo de la ruta.
Nuevos monitores para el sistema de navegación
Actualmente se facilita tanto la capacidad de salida de audio del sistema de navegación como la orientación visual en ruta a través de una pantalla de 5 pulgadas (127 milímetros) de visualización multi-informativa centralmente integrada. Junto a un monitor opcional en color, también es posible visualizar mapas detallados de carreteras. El mapa se puede visualizar en la misma dirección de la marcha u orientado al norte. El procesador de 32 bit garantiza un rápido cálculo de la ruta así como una rápida visualización de los mapas. Mediante la función especial de atlas, se pueden mostrar secciones de mapas en distintas escalas, desde detalladas ampliaciones (1 cm = 100m) hasta vistas generales de la región a escala 1 cm = 50 km. También es posible superponer en pantalla puntos de especial interés. Los CD-ROMs almacenan información relativa a hoteles, aparcamientos, restaurantes, hospitales, estaciones de servicio, aeropuertos y estaciones ferroviarias. Si, por ejemplo, el cliente desea que el sistema de navegación le lleve a casa desde su residencia de vacaciones, únicamente tendrá que pulsar el botón especial "home" (casa), siempre que previamente haya programado la dirección de su domicilio.
El conjunto de todos los sistemas de radio y navegación posee un Procesador de Sonido Digital ("Digital Sound Processor" &endash; DSP), que, dependiendo de la fuente de sonido, activa distintos controles. Por primera vez, Opel ofrece esta generación de sistemas con Información sobre Tipos de Programas ("Program Type Information" &endash; PTY). Siempre y cuando los canales de radio admitan este sistema con las señales apropiadas, los conductores pueden seleccionar sus programas favoritos de una lista que incluye emisoras de música pop, rock, jazz, clásica, ligera, noticias, deportes, etc.
La pantalla central muestra simultáneamente los ajustes en curso de la radio y las funciones del ordenador de a bordo. Los sistemas de radio y navegación se operan mediante un botón de pulsación y giro con menús desplegables que aparecen en el monitor. La visualización empieza con una "pagina de inicio" ("homepage") que se subdivide en menús principales y submenús bajo una estructura clara y fácil de seguir. Como resultado de la gran cantidad de memoria con la que está dotado el sistema de navegación, el CD-ROM se puede extraer después de haber sido leído en su totalidad, permitiendo que la unidad pueda ser utilizada para escuchar música en formato CD.
Nuevo motor de gasolina de 2.2 litros con un elevado par motor
Recién llegado a la gama de motores Omega encontramos el nuevo motor de gasolina de cuatro válvulas por cilindro con una potencia de 144 CV/106 kW que mejora las prestaciones del motor anterior de 2.0 litros de 136 CV/100 kW. El Omega ofrece un excelente rendimiento con este nuevo motor: la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en tan sólo 10,5 segundos (11,0 segundos en la versión Caravan), y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h (202 km/h en la versión Caravan). El par máximo del motor de 2.2 litros es de 205 Nm a 4.000 rpm., que es la cifra más alta alcanzada por un motor de acceso en el segmento del Omega. La fuerza de empuje del lujoso sedán permite una conducción relajada junto a una excelente recuperación desde 80 a 120 km/h en tan sólo 15,0 segundos. El consumo combinado de combustible del modelo de 2.2 litros es únicamente de 9,4 litros a los 100 kilómetros, según la Norma EU 93/116.
Los ejes de equilibrado y un nuevo perfil de los pistones añaden un mayor refinamiento al motor
El notable refinamiento del motor resalta aún más el carácter lujoso del Omega. Dos ejes de equilibrado, de rotación inversa al cigüeñal, eliminan la mayoría del ruido y de las vibraciones del motor. Los nuevos pistones de cabezas hemisféricas y una distancia entre segmentos más estrecha contribuyen a reducir el ruido del motor. Todas estas mejoras revierten favorablemente en un proceso de combustión más resonante y poderoso. Un beneficio similar se obtiene mediante el "pedal electrónico del acelerador" (regulado por cable); un sensor detecta sus movimientos y los traslada al motor mediante un motor eléctrico. Otras ventajas adicionales derivadas de esta tecnología son una respuesta más precisa al movimiento del pedal, un flujo de potencia más suave y una superior fiabilidad.
Cuatro bobinas de encendido individuales, una por cada cilindro, montadas directamente encima de las bujías, garantizan un encendido eficaz y una sobresaliente fiabilidad. El control de picado selectivo por cada cilindro, optimiza la combustión para obtener el máximo rendimiento y el mínimo consumo. Además del catalizador de tres vías, el nuevo motor del Omega está dotado de un catalizador primario con capacidad de respuesta directa. Con dicho catalizador se reducen en gran medida las emisiones durante la fase de arranque en frío, permitiendo que el motor pueda cumplir los severos límites de emisión de la norma alemana D4 (Euro 96).
En perspectiva: Motor V-8 de 5.7 litros de aluminio
Inicialmente, la unidad de gasolina de 3.0 litros V6 (211 CV/155 kW) seguirá utilizándose en el Omega como motor de alto rendimiento. Permite que la versión sedán del Omega alcance una velocidad máxima de 243 km/h. Con el motor de 3.0 litros, el Omega consigue acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos. Los ingenieros de Opel han trabajado sobre los sistemas de gestión del motor V6 para reducir el consumo medio combinado hasta un máximo de 0,5 litros a los 100 km. El motor 3.0 litros V6, con transmisión automática, cumple la normativa de emisión D4. El control de tracción "TC Plus" se incorpora de serie. El próximo año se añadirá como tope de gama de este modelo, un motor de aluminio de 5.7 litros V8. Con una potencia superior a los 300 CV y un par máximo de 450 Nm, el lujoso Omega V8 ocupará un lugar importante en el segmento de las grandes berlinas.
Aquellos que prefieren los motores diesel pueden elegir un refinado motor de seis cilindros en línea 2.5 litros (130 CV/96 kW y una velocidad máxima de 200 km/h). Todos los motores están disponibles con una transmisión automática de cuatro velocidades dotados de la función de bloqueo.
SDSA: Reservas de alta seguridad gracias a la suspensión autoestabilizadora
Mayor agilidad en curvas, un excepcional agarre al firme y otras mejoras para la conducción fueron los ambiciosos objetivos para refinar un chasis que, gracias a sus características de Seguridad Dinámica (DSA) y a la distribución equilibrada del peso fue considerado en su momento entre los mejores de su clase. El principio que subyace a este complejo diseño (suspensión independiente McPherson delantera, combinado con una suspensión trasera multi-brazo) ha permanecido inalterado pero incorpora significativas modificaciones a nivel de detalle.
Cambios en la geometría del eje delantero junto con ajustes optimizados en los amortiguadores y en la dirección han dado como resultado una dirección más precisa, un óptimo agarre al firme y un comportamiento neutro en curvas, incluso en series sucesivas de cambios de dirección. El sistema de dirección en sí mismo incorpora una nueva característica: El sistema de servodirección en los modelos de cuatro cilindros proporciona una mayor asistencia, lo cual es particularmente beneficioso a velocidades de maniobra mientras que, en el caso de los modelos de seis cilindros, dotados con el sistema Servotronic cuyo control depende de la velocidad en carretera, requiere menor esfuerzo de dirección a baja velocidad y endurece la dirección a alta velocidad.
Gracias a su sofisticada elasto-cinemática, el chasis SDSA demuestra sus superiores características autoestabilizadoras, especialmente en frenadas sobre superficies que muestran diversos grados de agarre. La rueda con mayor superficie de agarre contrarresta activamente cualquier tendencia del coche a derrapar o a perder la trayectoria. Sin que el conductor tenga que realizar ninguna maniobra de corrección, el Omega permanece bajo control y mantiene la trayectoria incluso cuando, por ejemplo, las ruedas izquierdas están situadas sobre asfalto seco y las ruedas derechas sobre una superficie resbaladiza.
Frenada corta: Un nuevo servofreno para lograr menores distancias de frenado
Adicionalmente al sistema de frenos estándar ABS de control electrónico de cuatro canales, los especialistas en suspensión de Opel han introducido un factor adicional de seguridad con el denominado servofreno "Quick Power". Los sensores registran la intención de frenar del conductor realizando un seguimiento de la velocidad a la que se acciona el pedal del freno. Una válvula neumática adicional eleva la presión del sistema a aproximadamente 69 bar en un intervalo máximo de 150 milisegundos, consiguiendo con ello acortar la distancia de frenada. A una velocidad de 100 km/h, el nuevo Omega equipado con Servofreno "Quick Power" se detendrá como media 1 metro antes que el modelo anterior no equipado con este sistema. En el mismo periodo de tiempo, los servofrenos convencionales sólo alcanzan una presión del sistema de 38 bar, y por consiguiente, sólo poseen aproximadamente la mitad de la capacidad que proporciona el servofreno "Quick Power".
Los servofrenos de nuevo diseño ofrecen una respuesta más rápida y un control de frenada más preciso, no sólo en momentos de emergencia, sino también en situaciones normales de conducción. Al igual que en el modelo anterior, el Omega viene dotado con grandes discos de freno (ventilados y de 296 mm de Ø los delanteros y macizos de 286 mm de Ø los traseros), haciendo del Omega un vehículo ideal para llevar remolque.
Omega Caravan Sport: Para los entusiastas de la conducción deportiva
Para los amantes de la conducción deportiva, está disponible una nueva versión del Omega provisto de un chasis deportivo que proporciona una mayor agilidad y disfrute en la conducción. La carrocería es aproximadamente 15 milímetros más baja y cuenta con una suspensión en configuración de muelles y amortiguadores más efectiva. La versión deportiva del Omega viene equipada con llantas de aleación de 17 pulgadas y cubiertas deportivas especiales 235/45 R 17.
La calidad: Prioridad absoluta
Durante el desarrollo del Omega 2000 la calidad fue la prioridad absoluta. Con el fin de satisfacer los elevados estándares propios, los especialistas en producción de Opel tuvieron que desarrollar un paquete de medidas para el control de la calidad y ponerlo en marcha desde el principio. Entre estas medidas se incluía el "Diseño para el Montaje", es decir, un desarrollo sintonizado para una óptima compatibilidad con la producción. Los equipos de desarrollo de producto, integrados por profesionales procedentes de diversas disciplinas como son marketing, finanzas, servicio posventa y departamentos técnicos, comprobaron la implementación técnica de cada especificación con el fin de asegurar, desde el principio, una óptima coordinación entre diseño y producción. En todo este proceso las denominadas "pruebas" desempeñaron un papel importante, ya que se trataban de procedimientos especiales de ensayo que acompañaban al proceso de desarrollo en todas sus fases, desde la elaboración del prototipo hasta la producción piloto, y posteriormente en la fase de fabricación en serie.
Antes y después de esto, se introdujeron numerosas pruebas prácticas en la fase piloto preliminar en lugar de hacerlo al inicio de la producción. Estas "auditorías" incluyeron ensayos en carretera para el análisis del ruido, comprobaciones del funcionamiento de los controles y de los sistemas eléctrico y electrónico, llevándose a cabo un registro sistemático del nivel de calidad. Las auditorías sobre corrosión también se integraron al proceso de producción en una etapa muy temprana, una decisión que ha permitido que Opel pueda ofrecer a los clientes del Omega una garantía de 10 años contra la perforación.
Cita de: autoglobal.com
Omega:El estilo unido a la tecnología más avanzada Omega:El estilo unido a la tecnología más avanzada
