OPEL : OPEL Sintra

Esto lo hizo proclive a ser elegido por los usuarios con mayores inclinaciones a un ocio activo, por su más polivalente utilización. El Sintra está fabricado en Estados Unidos, aunque a todos los efectos del diseño y cualidades de conducción, se enmarca dentro del concepto europeo de automóvil y no del norteamericano. Por ello, ofrece unas características de conducción similares a las de un turismo, su manejabilidad le permite un diámetro de giro que no llega a los 12 metros y su seguridad activa se ajusta más a las necesidades de las variadas rutas europeas que a las importantes autopistas y limitadas velocidades imperantes en Estados Unidos. El carácter del Sintra, demuestra una personalidad propia. Su definición volumétrica, con un morro bien delimitado y en claro descenso hacia delante, lo aleja del habitual Monovolúmen europeo. Los rasgos generales le permiten mantener unos ciertos lazos de familia con la gama Caravan de Opel, además, se ha pretendido ofrecer un entorno de conducción con claras reminiscencias de berlina, para que el conductor pueda disponer de las ventajas de una posición elevada, que proporciona una excelente visibilidad, pero sin los inconvenientes de una postura al volante que recuerde a la de las furgonetas. En 1998 llegaron al mercado español las opciones de gasolina. Su oferta inicial fue un motor de 4 cilindros, con 2,2 litros y 141 CV, derivado del impresionante 2 litros, 16 válvulas de 150 CV que admiró a todo aquel que lo probó mientras las normas anticontaminación no asfixiaron su rendimiento. En esta versión, incorpora dos ejes de equilibrado para una máxima atenuación de las vibraciones de funcionamiento. Quien prometió una capacidad rutera sin competencia fue la versión con motor V6 de 3 litros y 201 CV de potencia, que permitió al Sintra alcanzar los 100 km/h en menos de 11 segundos, una aceleración digna de una berlina de potencia media. Como no es extraño en otros modelos, el motor menos potente se alía a una caja de cambios manual de cinco relaciones, mientras que para dosificar los dos centenares de CV del V6, nada mejor que un suave cambio automático de cuatro relaciones, libre de todo mantenimiento. La carrocería de Opel Sintra no sólo destaca por el excelente coeficiente aerodinámico de 0.32, sino por la utilización de una amplia gama de materiales ligeros elegidos para no disparar el peso del modelo hasta cotas no deseadas. El capó delantero, así como las manguetas y los refuerzos de las puertas son de aluminio. Aleaciones de magnesio se usan en los marcos interiores de los asientos traseros, mientras que acero de alta resistencia se destina a los tirantes de la suspensión. La carrocería dispone de puertas traseras laterales correderas, lo que garantiza mayor facilidad de acceso al habitáculo. Dentro de éste se encuentran siete asientos individuales, que pueden girarse o desmontarse de acuerdo a las necesidades o deseos de los transportados.

Fuente:

http://www.elgarage.com/

OPEL : OPEL Sintra OPEL : OPEL Sintra