Osée : Osée

Citroën es una de las marcas más conocidas en el mundo gracias a la innovación en tecnología, el aprovechamiento del espacio y la preocupación por el confort y practicidad en sus vehículos de producción en serie. Explorar y aplicar otros conceptos conservando la identidad de la marca, representó para Pininfarina todo un desafío.
Un auto con capacidad para tres pasajeros. Los lineamientos del diseño partieron de una serie de principios básicos de la marca, para que la arquitectura y geometría del proyecto armonizaran con la identidad de Citroën.
Se eligió una plataforma que monta un motor central longitudinal y así surgió la carrocería, delimitada por líneas que generan volúmenes extremos, presentando en el frente un capot extendido con una cabina muy atrasada. En la trompa, desde el clásico doble chevron que identifica a la marca, una línea central que corre hacia la parte trasera, finaliza como la popa de un barco.
Las ruedas están ubicadas en los extremos, otorgando un aspecto compacto y estable al vehículo, y su amplia distancia entre ejes de 2.650 mm y la posición muy inclinada del parabrisas, generan proporciones bastante inusuales.
El lateral es deliberadamente simple, sin movimientos adicionales o elementos que lo interrumpan, con líneas que descienden hacia la parte trasera.
La trompa es redondeada. Una toma de aire se encuentra delimitada por las líneas que continúan desde el logo central de Citroën hacia los extremos, mientras que otra se encuentra escondida en la parte inferior. Las luces son triangulares y acompañan el diseño del chevron, subrayando las líneas longitudinales de la estructura del auto. El parabrisas, inclinado en demasía, termina sumergiéndose en el techo, dando lugar a dos tomas de aire superiores.

Impactan los volúmenes traseros, que nacen desde las ventanillas traseras, creando dos largas superficies que se ensanchan hacia el final y cuya parte superior se une con el techo. La vista posterior pone en evidencia la "cresta" de la cabina y los notables alerones, que en número de tres se afinan hasta terminar en un vértice, que origina una línea vertical descendente.
Para enfatizar el éxito en el uso del espacio, la cabina fue diseñada para alojar tres personas, con el conductor en el centro y cada uno de los pasajeros a su lado, un poco más atrás, conformando un triángulo que utiliza mejor el espacio transversal. Para ingresar, la estructura completa de la cabina se levanta mediante un sistema hidráulico activado por control remoto.
La consola tubular, corre de lado a lado. Como se trata de un deportivo, la posición de manejo se encuentra realzada y la columna de dirección y los pedales son ajustables. Las butacas son simples y mimetizan con el entorno.
El chasis fue construido especialmente, integrando dos elementos fundamentales de la marca: el motor de 3.0 litros, adaptado para ser montado longitudinalmente y la tercera generación de la suspensión hidractiva.
Como producto final se obtuvo una excelente performance lograda con el propulsor de 6 cilindros en V, de 24 válvulas y 4 árboles de levas que entrega una potencia de 194 caballos y un torque de 27.2 kgm. Hay que agregar además, la óptima aerodinamia que surge de sus formas y una conducción absolutamente deportiva.

Fuente:

elgarage.com

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